萬里征程發展歷史報道，近日，法拉第未來(FF)官宣，已經和韓國汽車制造廠Myoung Shin簽約，雙方將合作生產FF81這款車型，新車將在2024年投產。對此，萬里征程發展歷史發現網友表示質疑，2018年，FF就推出過首款預量產車FF91，并且這款車在2018年9月就已經下線，但是至今也沒有量產上市，交付計劃也是一再推遲，最新的交付時間是2022年7月。

萬里征程發展歷史指出，對這件事情，賈躍亭給出的解釋是疫情、破產重組等，不過這些理由并不能讓大家信服。根據賈躍亭和FF過去的種種表現，FF81的上市問題，再次被打上問號，大家很難相信，FF81能夠順利上市。

FF81是個什么車?

目前，FF81并沒有公布具體的車型信息和價格，不過我們可以通過FF91這款車，來對FF81做個分析和預測。

FF91是“豪車”級別，對標的是勞斯萊斯、邁巴赫等大眾心目中的豪華品牌，價格也向這些車看齊，應該在200萬元左右。不過，由于豪車的消費群體相對固定，要從這些豪華品牌當中搶食，并不是一件容易的事情，要靠FF91來實現盈利，進而推動FF走出困境，更是難上加難。

因此FF81和后續將要推出的FF71等，必須要考慮走量的問題，這是一條很實際的路。而要想走量，就要向低端靠齊，那么FF81的價格，會處在哪個價位呢?我們可以預測一下，FF81的價格估計在30萬元上下，定在這個價位，資金、產量、銷量等方面，會獲得一個平衡。

在新能源汽車市場上，30萬元左右的汽車很多，像造車新勢力“蔚小理”、比亞迪等，都是有力的競爭者。但是這樣一來，FF苦心營造的“高端”形象又必然會崩塌，但是不通過走量又難以實現盈利，賈躍亭陷入了左右為難的局面。

FF81能拯救賈躍亭和FF嗎?

目前，在新能源汽車市場上，眾多品牌正在蓬勃發展。剛剛過去的2021年，被認為是新能源汽車騰飛的起點，這一年當中，諸如小鵬、理想、蔚來、比亞迪等車企都交出了不錯的成績單。小鵬P7、理想ONE、比亞迪漢EV銷量亮眼，贏得消費者好評。

FF原本定位高端，如今卻因為形勢所迫，不得不向上述品牌對標。及時放下身段、制定出新的發展規劃，確實是FF為了生存乃至發展下去，所不得不走的一步棋。不過這樣一來，FF又會讓原來對它抱有期待的消費者失望。這些人之所以看好FF，是因為在他們心目中，FF是這樣一個品牌：它代表的是高端，是可以和勞斯萊斯、法拉利、邁巴赫一較高下的汽車。

如果FF81向小鵬、理想等品牌看齊，它的價格不會高于50萬，以30萬左右的價格和性能，要想打上“高端”的標簽顯然是不可能的，那么這樣一來，以前對FF寄予厚望的消費者們，等來的并不是他們所希望的汽車，消費者很可能會大失所望。

FF的未來是什么?

關于FF，公眾的猜想似乎從來沒有停止過，那么在2022年，FF的表現又會怎樣，日子是否好過呢?FF能不能順利熬到FF81投產的那一天，也就是2024年呢?

2022年7月，是賈躍亭首款車型FF91量產上市的時間，掐指一算就知道，這個時間已經近在眼前。目前據有關數據，FF91得到的訂單有300多張，如果這些訂單能夠順利兌現，到了7月，我們能看到消費者開著FF91，行駛在大街小巷間，那么賈躍亭“PPT造車”的頭銜和尷尬，才能被真正打破，FF的未來，也才能真正出現一絲光明。

不過目前來看，FF91能不能如期量產確實有點懸。2021年12月8日，FF在線上投資者溝通交流會上，展示了工廠建設進度，直到12月，FF加州漢福德工廠才完成了設備安裝，獲得生產使用資質。對一家工廠來說，這只是完成了產品制造最基礎的一個工作，設備要調試，生產出來的汽車要測試才能下線，在短短7個月時間里，要想完成量產，并不是一件容易的事情。

延伸到股市，一個企業的表現如何，直接決定了它的股價，FF于2021年7月22日在納斯達克上市，上市以后股價曾經短暫上漲到20.75美元，之后一路下滑，最低跌至3.71美元。FF的市值也是一再縮水，總市值從上市之初的45.1億美元，跌至如今的不足17億美元。FF91如果不能如期交付，將會引來新一波的股價下跌，屆時FF甚至可能會被迫退市。

假如這又是賈躍亭畫出的一張大餅，那么FF的聲譽、信譽度顯然又會遭受一波損失，而FF81何時面世，也就會有更多的不確定性。此外，市場上30萬左右的車型越來越多，競爭越來越激烈，FF81作為后來者，固然能夠借鑒前人的經驗，避免犯一些錯誤，但是“后來者”的身份，也將讓它面臨更殘酷的競爭。

(本內容屬于網絡轉載，文中涉及圖片等內容如有侵權，請聯系編輯刪除。市場有風險，選擇需謹慎!此文不作買賣及投資依據。)

(新媒體責編：pl0902)