近三年來，疫情持續(xù)影響著中國道路運輸行業(yè)，整個行業(yè)面臨著深刻變革和轉(zhuǎn)型，以廣西欽州泰禾運輸集團有限責(zé)任公司(以下簡稱“欽州泰禾”)為例，在道路運輸行業(yè)深入調(diào)整期，擺在這家從事公交、客運等道路運輸業(yè)務(wù)的民營企業(yè)面前的是一道由種種困局交織而成的生存難題。

轉(zhuǎn)型期間與蘇州金龍達成緊密合作

據(jù)欽州泰禾分管領(lǐng)導(dǎo)周森介紹，2005年改制后，公司的主營業(yè)務(wù)仍是道路運輸，客運以班線為主，還有部分物流業(yè)務(wù)，甚至還涉足房地產(chǎn)，走的是多元化經(jīng)營的思路。過去十余年間，中國經(jīng)濟高速增長，人流、物流的高需求鋪就了道路運輸行業(yè)的造富之路，開展多元經(jīng)營成為眾多道路運輸企業(yè)共同的選擇。

“當(dāng)年高鐵網(wǎng)、高速公路網(wǎng)不夠完善，從我們當(dāng)?shù)厝ネ�珠三角的省際客運線路經(jīng)營情況非常好，加上城際線路，高峰時期車輛總數(shù)達到400余輛。”周森介紹道，當(dāng)時欽州當(dāng)?shù)赝�返珠三角�?wù)工的人員很多，乘坐客運大巴是他們主要的出行方式。

高頻的城際、省際人員流動也使得欽州泰禾的經(jīng)營效益不斷提高。但是，這樣的良性循環(huán)隨著西南地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)和高速公路線網(wǎng)的逐步完善被打破了，客運班線的客流量被高鐵、私家車大量分流，“一票難求”的時代一去不復(fù)返了。

這也并非欽州泰禾一家的難題，出行方式多元化導(dǎo)致的道路客運結(jié)構(gòu)調(diào)整在全國范圍內(nèi)陸續(xù)發(fā)生，對于地方道路運輸企業(yè)而言，只是時間早晚而已。

面對班線客運的衰落，欽州泰禾開始對業(yè)務(wù)進行收縮和調(diào)整，周森表示，“在班線上，盡量避免與高鐵競爭，把我們有優(yōu)勢的線路經(jīng)營好經(jīng)營細(xì);另外就是開始做城鄉(xiāng)公交線路。”

對很多從事班線客運的企業(yè)來說，轉(zhuǎn)向公交業(yè)務(wù)只能算是不得已的選擇。2008年，欽州泰禾開始經(jīng)營城鄉(xiāng)公交業(yè)務(wù)，此后，借助公交新能源化改造、“村村通”等利好政策，欽州泰禾在城鄉(xiāng)公交領(lǐng)域也作出了一些成績。

在這一過程中，欽州泰禾與蘇州金龍海格客車形成了越來越緊密的合作關(guān)系。周森表示，“首先蘇州金龍是老國企，信譽和品牌我們信得過;另外，車輛使用下來，品質(zhì)確實有保障。”

據(jù)介紹，在欽州泰禾的新能源公交車總量中，蘇州金龍海格客車占比達到80%以上。

疫情沖擊加劇經(jīng)營困境

“村村通”、城鄉(xiāng)客運公交化改造是民生工程，在改善了農(nóng)村居民出行條件的同時，也給遭受高鐵、網(wǎng)約車、私家車沖擊的道路客運企業(yè)帶來了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的機會。

據(jù)周森介紹，線路車輛新能源化改造過程中，欽州泰禾按照“成熟一條、改造一條”的思路逐步推進，隨著改造的深入，新能源車輛逐步替代了原先的燃油車，“最多的時候，我們一年更新的數(shù)量多達80余輛，是欽州民營企業(yè)中最多的。”

但是，這個業(yè)務(wù)因為疫情的到來而遭受了打擊。

據(jù)周森介紹，疫情三年，公交線路的客流量斷崖式下跌，“每天的票價收入少得可憐，連正常的經(jīng)營性支出幾乎都難以覆蓋。”

去年下半年，疫情防控形勢全面向好，欽州泰禾萌生了在客流量較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)申請增加線路的想法，并在2021年底多方籌款購入18輛海格純電動公交車，計劃投入新的城鄉(xiāng)公交線路，改善當(dāng)?shù)厝罕姷墓�交出行體驗。

之所以仍然選擇海格客車，周森給出了幾方面的原因，一是蘇州金龍?zhí)峁┝吮容^好的金融政策;二是車型外觀和內(nèi)飾設(shè)計比較與時俱進，走在行業(yè)前列;三是蘇州金龍重視細(xì)節(jié)，特別是服務(wù)方面的細(xì)節(jié)。

對于“細(xì)節(jié)”，周森舉了一個座椅的例子，“幾年前我們一條線路上投放的車輛臨時需要調(diào)整更換座椅，當(dāng)時是我們在線路上考察，發(fā)現(xiàn)調(diào)整座椅之后可以更好地提高乘客的舒適性，當(dāng)時聯(lián)系海格客車的工作人員提出了調(diào)整座椅的需求，沒想到僅僅不到一周時間，從調(diào)貨到安裝就已經(jīng)全部完成了。這件事給我留下了很深的印象。”

熬過“寒冬”需要產(chǎn)業(yè)鏈互助和政府支持

今年三月，國內(nèi)疫情形勢陡然嚴(yán)峻起來，毗鄰邊境城市的欽州也經(jīng)歷了多次防疫考驗。

在這一過程中，欽州泰禾組織運力參與防疫人員的接送，在助力當(dāng)?shù)匾咔榉揽氐耐瑫r，也在鉚足了勁兒尋求開源節(jié)流的辦法，以期平衡收支、熬過經(jīng)營難關(guān)。

據(jù)周森介紹，為此他們想了很多辦法，一方面把經(jīng)營效益比較好的欽北鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路加強集約化經(jīng)營，提高收益;其次，積極開辟新業(yè)務(wù)，例如接送學(xué)生的校園專線、到大學(xué)和港口的通勤班車等，把零散時間和零散運力最大化利用起來。

與經(jīng)營上面臨的困境相比，以上做法對欽州泰禾而言只能算是勉力維持，“我們還在考慮向社會開放公交場站的充電設(shè)施以增加收入，并且也在尋求引入新的股東。”周森表示。

當(dāng)前，無論公交還是客運，普遍面臨著較大的經(jīng)營困難，與有著政府托底的國營企業(yè)相比，類似欽州泰禾的民營企業(yè)面臨的困難更復(fù)雜、更難解。要破解這類復(fù)雜性很高的行業(yè)發(fā)展難題，既需要以客運企業(yè)、客車生產(chǎn)企業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動，也需要地方政府予以更多關(guān)注和支持。

8月24日，中央提出在落實好穩(wěn)經(jīng)濟一攬子政策同時，再實施19項接續(xù)政策，形成組合效應(yīng)，推動經(jīng)濟企穩(wěn)向好。其中，重點提到出臺措施支持民營企業(yè)發(fā)展和投資，地方要負(fù)責(zé)抓落實。對于在疫情期間受到嚴(yán)重影響的道路運輸企業(yè)，特別是民營企業(yè)，地方政府應(yīng)該加強助企紓困的政策落實，幫助企業(yè)渡過難關(guān)。

雖然目前很困難，但是，周森對欽州當(dāng)?shù)氐墓�共交通發(fā)展前景仍然抱有信心。他表示，當(dāng)下主要是疫情加劇了道路運輸行業(yè)特別是公交的困境，一旦疫情防控形勢好轉(zhuǎn)，公交線路客流量恢復(fù)起來也比較快。“另外，從欽州市交通布局規(guī)劃來看，欽北、港口等區(qū)域還是有增量。”

隨著新購入的18輛海格純電動公交車盡快投入運營，欽州泰禾將為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂袔�去更高質(zhì)量的公共出行體驗，蘇州金龍也會用完善的售后體系協(xié)助欽州泰禾做好車輛維保服務(wù)。衷心希望像欽州泰禾一樣的民營道路運輸企業(yè)能夠在各方合力支持下渡過這個“寒冬”。

(新媒體責(zé)編：pl2022)