如今，受制于排放和環(huán)保法規(guī)的緣故，渦輪增壓車型的保有量早已超過了自然吸氣發(fā)動機。而與此相伴的是，在越來越多的汽車維保店里，客服人員和車主的交流過程中，越來越多的車主會在要推薦機油的時候多囑咐一句“我車是渦輪增壓”、“我?guī)�T的”。

其根本原因在于，車主們發(fā)現(xiàn)當前很多機油推薦，都是為渦輪增壓強化發(fā)動機設計，對帶T車輛的發(fā)動機保護更優(yōu)異。因此他們就不太理解，難道自吸發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機使用的機油還能什么有不同之處？他們更想知道的是，這些所謂“渦輪機油”相比傳統(tǒng)的機油有什么區(qū)別？選錯機油會不會傷害到發(fā)動機？

老司機都知道，在發(fā)動機排量一定的情況下，若想提高發(fā)動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。向氣缸內多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統(tǒng)的發(fā)動機進氣系統(tǒng)是很難完成的。增壓技術就是一種提高發(fā)動機的進氣能力的方法。而發(fā)動機在采用渦輪增壓技術后，工作中產生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發(fā)動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響。

渦輪增壓機工作時，由于渦輪的增壓作用，因此氣缸內壓力變高，發(fā)動機氣缸內負荷也因此變得更重。然而，是不是因為發(fā)動機負荷變重，所以氣缸內磨損就會加劇，需要潤滑保護性能更好的機油來保護呢？

其實，渦輪本身的工作使機油受到連續(xù)高溫影響才是根本。渦輪增壓發(fā)動機，雖然說氣缸缸壁溫度和自吸發(fā)動機差不太多，但渦輪本身可是另一個可怕的“超級熱源”！渦輪高溫工作時，極限可達900~1000度！平時正常負荷下都隨隨便便幾百度。而高速旋轉的渦輪軸則是要靠機油來提供潤滑、支撐、散熱。因此機油承受的熱負荷遠不是自吸發(fā)動機能比的。連續(xù)的異常高溫導致機油氧化衰退的速度加劇，導致機油使用壽命大大縮短。這也是如今機油產品在耐高溫、抗氧化衰退性能方面下功夫的關鍵。

那么，渦輪增壓發(fā)動機到底該如何選擇機油呢？

其實伴隨著渦輪增壓技術的出現(xiàn)，在機油的研發(fā)上也做出了很多相應的改變和調整，多數(shù)正規(guī)的全合成機油產品如今完全可以滿足渦輪增壓發(fā)動機的正常使用，例如韋爾斯全合成機油A系列。如果非要說那種產品更適合，那么建議您選擇抵抗高溫、氧化性能更優(yōu)的產品，如果在韋爾斯?jié)櫥�油品牌中選擇，建議您選擇韋爾斯全合成“T系列”，

都知道韋爾斯?jié)櫥�油一直以清潔性、衰退速度慢和穩(wěn)定性著稱，而韋爾斯全合成“T系列”更是優(yōu)化了抵抗高溫高剪切的能力，整齊的全合成分子排列，超越標準的高粘度指數(shù)，面對不同的環(huán)境和工況具有穩(wěn)定性，專為渦輪增壓發(fā)動機設計。同時通過美國石油學會API相關標準認證、德國奔馳和大眾的認證，滿足歐盟ACEA規(guī)格的要求，適配國六及以下車型。

什么是渦輪增壓發(fā)動機適合的機油？答案已經很明白了：抗高溫高剪切是關鍵。只要認準足夠優(yōu)秀、符合國際標準的潤滑油產品，即便不是專為渦輪增壓發(fā)動機設計的產品，同樣不會損壞車輛。只不過機油使用壽命會變短，機油老化的速度會相對快而已。

(新媒體責編：pl2022)