2月10日召開的北新路橋集團四屆五次職代會上，四川北新天曌投資發(fā)展有限公司被表彰為“最高凈利潤率獎”先進單位。

過去的一年，在北新路橋集團黨委正確領導下，廣平高速項目分別于9月23日實現青川段提前建成通車、12月30日實現平武段22.816公里建成通車，年度完成施工產值19.44億元，占年度任務指標17億元的114.35%;多措并舉開源節(jié)流、降本增效，創(chuàng)造凈利潤在集團各項目位居第一。在疫、洪、旱、高溫、限電、地震“六重考驗”下，取得這一成績殊為不易，全體參建人員為之付出了巨大的努力。

利潤從優(yōu)化設計中來

本著創(chuàng)造最大投資效益的原則，該公司組織各參建單位積極開展設計優(yōu)化工作，先后完成橋樓互通服務區(qū)合設、綜合體設計、隧道涂裝、橋面鋪裝、3座連續(xù)剛構橋優(yōu)化為簡支梁橋等重大設計變更5項，日常變更473項，累計節(jié)約投資3億元左右。

“公司不僅牽頭從宏觀上組織項目設計優(yōu)化工作，還鼓勵施工單位在具體施工過程中不斷優(yōu)化施工設計”，工程管理部副經理吳建軍表示，優(yōu)化設計從源頭上控制了成本，進而增加了利潤。

利潤從精細管理中來

堅持以制度作支撐，該公司在廣平高速項目全面開工前即組織專業(yè)力量制定了《施工標準化指南》《品質工程建設實施方案》《班組規(guī)范化管理實施方案》等工程管理措施文件，以強化項目的程序化、流程化、標準化管理。

項目“兩區(qū)三廠”、建設標準化、小型構件集中預制、梁板胎架定位、裝配式操作平臺等方面走在四川省前列，多次受到各級行業(yè)主管部門表揚。總工程師劉洪利結合20多年項目施工、管理經驗得出了一個結論：項目管理首在制度建設、難在自始至終嚴格遵循，有效地管理才是工程進度、質量、安全的最根本保證，也是實現最大利潤的最可靠保障。

利潤從技術創(chuàng)新中來

廣平高速項目在鋼筋加工方面推廣鋼筋自動滾籠機、鋼筋彎箍機以及二氧化碳氣體保護焊，極大提高了鋼筋加工質量及加工效率;橋梁施工方面推廣高墩施工采用自動噴淋養(yǎng)護技術、液壓自升式爬模施工技術、現澆梁無支架施工技術等四新技術;隧道施工方面，采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、人車分離系統(tǒng)、水幕降塵等先進管理技術，確保隧道高質量推進。

副總工程師龔仕春以推廣應用新設施為例算了“一筆賬”：先期投入確實要大一些，但加快了施工進度、降低了人力成本、質量和安全更加可控，總體看成本是減少的、利潤是增加的。

利潤從優(yōu)惠政策中來

廣平高速項目位于川陜甘交界山區(qū)，沿線屬整體連片貧困地區(qū)，對于各級黨委政府而言是一項鞏固脫貧攻堅成果的民生工程，對于北新路橋集團而言是一次彰顯國企擔當的實際行動。早日建成廣平高速，為沿線各族群眾提供一條快速路、平安路和民生路、致富路是兵地政企的共同愿望。通過北新路橋集團黨委、領導的積極協(xié)調和該公司的積極工作，廣平高速項目先后爭取到國家和省、市、縣各類短、中、長期優(yōu)惠政策10余項，以開源節(jié)流實現了利潤增加。

“在企言企，利潤是企業(yè)的生命線”，總經理徐文源認為，國企只有不斷做強做優(yōu)做大，才能更好履行國企責任、彰顯國企擔當。

利潤從減員增效中來

與傳統(tǒng)“項目公司-總承包部-施工單位”管理模式不同，廣平高速項目采取了“項目公司-施工單位”扁平化管理模式，項目公司與總承包部合并，壓縮部門5個，分流各級管理人員20余人。

人員減少了，工作任務能否完成?綜合辦公室職員郭芬從辦文方面有自己的感受：“合并前，項目公司發(fā)一個文，總承包部作為一個管理層級需要再發(fā)一遍;合并后，項目公司‘一竿子插到底’，對我個人來說工作量增加了，但對項目而言縮短了管理鏈條、提高了管理效率”。

一切過往皆為序章，征程漫漫唯有奮斗。北新路橋集團黨委三屆三次(擴大)會議吹響了篤行實干啟新程、聚力成勢勇爭先的“號角”，四川北新天曌投資發(fā)展有限公司全體黨員干部職工將堅定堅決貫徹會議精神，始終保持埋頭苦干、勇毅前行的精神狀態(tài)，始終保持愚公移山、水滴石穿的韌性韌勁，接續(xù)奮斗、再創(chuàng)佳績，為全面推進北新路橋集團高質量發(fā)展作出新的更大貢獻。(馬軼鋒)

圖為北新天曌公司2022年度“最高凈利潤率獎”獎牌

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