因韜蘊(yùn)資本集團(tuán)有限公司(下稱“韜蘊(yùn)資本”)接盤,從而步入“恢復(fù)期”的網(wǎng)約車平臺易到,又迎來了股權(quán)上的變動。
12月13日晚間,銀禧科技(300221.SZ)公告,公司擬將子公司持有的411.10萬股EasyGo股權(quán)作價2.25億元轉(zhuǎn)讓給TWCONE FUND LIMITED PARTNERSHIP(下稱“TWC”)。資料顯示,EasyGo即是網(wǎng)約車平臺易到。
樂視
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者亦從接近易到人士處了解到,在銀禧科技轉(zhuǎn)讓EasyGo股權(quán)前,仍持有易到近5%股權(quán)的“系”,也在近日全部出清了所持股份,接盤者是此前已入主的韜蘊(yùn)資本溫曉東。
韜蘊(yùn)資本與易到均未回應(yīng)股權(quán)變化問題,但易到相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,溫曉東近日提及將對公司業(yè)務(wù)作出調(diào)整,即打造以網(wǎng)約車為主,并行發(fā)展汽車金融和境外出游業(yè)務(wù)的全新戰(zhàn)略。
易到股權(quán)再變動
京東
資料顯示,由于易到用車為一家VIE架構(gòu)的公司,EasyGo與北方車云信息技術(shù)有限公司(下稱“東方車云”)統(tǒng)稱為“易到”。
銀禧科技持有的易到股權(quán),源于今年8月與“樂視系”間的債權(quán)置換。彼時,“樂視系”非上市體系出現(xiàn)債務(wù)危機(jī),無力償還銀禧科技債務(wù),后者公告稱,興科電子將與“樂視系”實施3.25億元的債務(wù)重組,方式則是以易到6.1275%股權(quán)抵債。由此計算,當(dāng)時易到估值為53億元。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解到,在最新的此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓中,易到的估值升為55.08億元,較四個月前時的估值略有上升2億元。也正因此,銀禧科技稱,此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜將對公司2018年凈利潤影響約為700萬元,且將有助于興科電子部分債權(quán)以現(xiàn)金方式回籠,增加興科電子的流動資金。
不過,這一估值較2015年“樂視系”入主時的收購價(7億美元獲得易到70%股權(quán)),仍有近17%的縮水。
至于接盤者TWC,銀禧科技公告稱這是一家注冊地位于開曼群島的公司,成立于今年8月3日,實際控制人為溫曉東。
值得注意的是,韜蘊(yùn)資本的大股東和實控人同樣名為溫曉東。接近易到人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示,上述TWC的溫曉東正是韜蘊(yùn)資本之溫曉東。
但對于為何會接受銀禧科技所持的易到股權(quán),上述人士則未回應(yīng)。韜蘊(yùn)資本有關(guān)人士亦表示不方便回應(yīng)。
“樂視系”出清持股
與銀禧科技類似,“樂視系”也出清了易到股權(quán)。
“樂視(控股)以前還持有易到大概5%股權(quán),但最近已完全出清了。”上述接近易到人士說。
不過根據(jù)啟信寶最新資料,東方車云目前共計有四方股東。其中,韜蘊(yùn)資本方的代表王菲持有易到股權(quán)比例為57.27%,北京中泰創(chuàng)盈企業(yè)管理有限公司持有20%股權(quán),“中信系”資本鷹潭市信銀風(fēng)華投資有限合伙企業(yè)持有18.18%,吳孟持有4.55%。
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公開資料顯示,自2004年后,吳孟一直跟隨,并在“樂視系”多家公司中持有股份和擔(dān)任重要職務(wù)。
對此,上述接近易到人士表示,“樂視系”確已在近日完全退出了易到的持股,“它(指啟信寶)的數(shù)據(jù)可能有滯后性”。同時該人士指出,接手“樂視系”剩余4.55%股權(quán)的,也是韜蘊(yùn)資本。
今年10月,易到從法定代表人、注冊資本、股東及董事等方面進(jìn)行了一系列工商變更,王菲擔(dān)任易到董事長,韜蘊(yùn)資本開始全面介入易到的日常經(jīng)營中。
值得注意的是,上個月中旬,韜蘊(yùn)資本在官網(wǎng)曾透露溫曉東將出任易到董事長一職,并表示將藉此調(diào)動韜蘊(yùn)資本整體資源向易到“無差別”傾斜。
而在易到最新召開的服務(wù)商大會中,溫曉東亦提及,將對易到未來業(yè)務(wù)作出調(diào)整,從現(xiàn)有的網(wǎng)約車業(yè)務(wù),拓展為以網(wǎng)約車為全新業(yè)務(wù)線,并行發(fā)展汽車金融和境外出游業(yè)務(wù)的“一體兩翼”戰(zhàn)略。
易到有關(guān)負(fù)責(zé)人對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示,韜蘊(yùn)資本希望將金融領(lǐng)域的理念和資源導(dǎo)入易到,并通過境外投資的旅游資源,結(jié)合公司的出行業(yè)務(wù),在境外市場打造場景化出行平臺。
不過對于這一戰(zhàn)略能否最終成功實施,外界看法不一。一位不愿透露姓名的汽車界人士表示,如果易到繼續(xù)推行“補(bǔ)貼走量”政策,則韜蘊(yùn)資本能否足量投資是最大問題;若改變方向,那么在與滴滴、首汽約車以及神州專車的競爭中如何突圍,又是不得不面臨的問題。
“對易到來說,差異化發(fā)展是以后最主要的方向。”上述人士說,“此次大股東宣布走汽車金融和境外出游的方向,效果如何還需要看各自的融合。”
(新媒體責(zé)編:wb001)
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