中國移動

近日，因存在隱形扣費項目遭新華社曝光，引起輿論關注。根據報道，有中國移動用戶在不知情的情況下，手機套餐開通了月租為10元“車友助理”的增值業務。

《每日經濟新聞》記者注意到，“車友助理”這項業務的提供公司為世紀恒通科技股份有限公司(以下簡稱世紀恒通)。2015年起，世紀恒通同中國移動推出“車友助理”增值電信服務，雙方約定分成比例，中國移動占據大頭，2017年上半年世紀恒通車友助理業務收入6636萬元，毛利率因分成比例調整從最初的72.35%降至47.42%。

世紀恒通與中國移動的利益綁定并不只此一項業務，且其業績增長頗為迅猛，而前五大客戶均為中國移動關聯企業。2016年，世紀恒通向創業板發起沖擊，但2017年9月世紀恒通IPO被發審會否決。

“隱形扣費”年收入過億

世紀恒通的招股說明書(申報稿)披露，2015年8月，世紀恒通與中國移動達成合作協議，依靠中國移動位置服務基地的12585服務平臺和“和地圖”APP產品推廣“車友助理”業務，向全國小轎車車主提供洗車、代駕等服務。

2017年4月，世紀恒通競標獲得了與中國移動位置服務基地的合作協議，在全國15個省(直轄市)開展車友助理業務。截至2017年6月30日，世紀恒通已在全國開展車友助理業務。車友助理業務的毛利率也一直保持較高水平，最高時一度達到72.35%，2017年上半年為47.42%。

據世紀恒通招股說明書(申報稿)顯示，手機用戶在電信運營商處訂購了車友助理產品后，電信運營商按月向用戶收取包月費用，公司和電信運營商按照協議進行分成。車友助理用戶包月費用主要為10元/月，合同約定的分成比例主要為世紀恒通占40%，也就是說在與中國移動的合作中，相應分成中國移動占到60%。

不過該分成比例并非是恒定的。2014年世紀恒通分成比例為85%，2015年開始分成比例為40%。2017年1~6月，該業務分成比例由40%下降至35%。

記者注意到，當時IPO募集資金的最大用途也是留給了車友助理建設項目，擬投入募資10053萬元，約占到總募集資金的一半。世紀恒通如此看重車友助理業務的背后，是該項業務呈現快速增長，正發展成為世紀恒通主要盈利來源之一。

2016年，世紀恒通車友助理業務有了較大幅度的增長，月平均結算用戶308.13萬戶，較2015年增長了402.64%，全年車友助理業務貢獻營收1.4億元，2015年全年這一數字還僅為3738萬元。2017年1~6月，車友助理月平均結算用戶297.68萬戶，實現收入6636萬元。

現階段車友助理排在積分兌換業務之后，為世紀恒通第二大收入來源。可以說，如果沒有中國移動對車友助理的支持，世紀恒通整體業績不可能有如此漂亮的增長。

記者致電世紀恒通招股說明書(申報稿)所留電話，咨詢車友助理業務如何進行推廣以及業務運作模式如何，對方表示自己是實習生對此毫不知情。

2016年，世紀恒通整體業績呈現翻倍式的增長，公司實現營業收入從2015年的2.52億元增長到2016年的5.24億元，同期凈利潤3527.21萬元。2017年上半年，世紀恒通實現營業收入2.59億元，凈利潤2534.89萬元。

世紀恒通依賴中國移動

世紀恒通與中國移動的合作不僅僅局限于車友助理方面，業務覆蓋電子優惠券、積分兌換、車友助理、手機報、音樂、呼叫中心等。在音樂、動漫、游戲業務方面，世紀恒通與中國移動咪咕公司展開合作，世紀恒通提供音樂、游戲、動漫作品的使用權，并參與業務推廣。

在取得了中國移動電子優惠券業務經營資格情況下，世紀恒通開展了“12580電子優惠券”、“12580惠生活”、“12580電子消費寶”等中國移動短/彩信自有優惠業務。世紀恒通呼叫中心(坐席外包)除推廣公司主要產品業務外，還包括中移在線服務有限公司眾包業務、唐山聯通114話務外包等外包服務業務。

記者注意到，2014年以來，世紀恒通的前五大客戶均來自中國移動相關公司。得益于與中國移動的長期合作，世紀恒通成長迅速。不過，依賴于單一客戶也成為世紀恒通的煩惱，2017年9月，世紀恒通首發未通過審核，對于中國移動過分依賴成為發審委問詢的重點之一。

2014年到2017年上半年，世紀恒通與中國移動的交易規模較大，從中國移動取得營業收入分別為17649.86萬元、21922.56萬元、48416.34萬元與24056.94萬元，占當期公司營業收入的比例分別為85.98%、86.86%、92.40%與92.89%。世紀恒通也在風險提示中表示，如果中國移動對于公司業務的經營發展戰略模式發生重大不利變化，世紀恒通經營業績將受到重大不利影響。

電信行業分析師康釗在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，以“車友助理”等為代表的電信業增值服務有一定的準入門檻，需要有SP業務許可證。同時工信部一直對相應企業有嚴格的標準考核，需要交納保證金，另外還有日常的評分機制。

對于隱形扣費亂象背后的利益綁定，中國移動相關人士向《每日經濟新聞》記者表示會有相關解釋說明，不過截至發稿，記者仍未收到相應回復。

(新媒體責編：wb001)