今年3月份，國內(nèi)乘用車市場共13個(gè)品牌發(fā)布15次召回公告，累計(jì)召回汽車360774輛，同比下降86.17%，環(huán)比下降85.58%，召回?cái)?shù)量回落至低位。

但召回市場中仍有多件值得注意的事件：首先，“機(jī)油門”事件中，多家自主、合資企業(yè)都受到波及，長安汽車便因此召回汽車252087輛，成為召回?cái)?shù)量最多的品牌，但最先被曝涉及“機(jī)油門”、且影響最嚴(yán)重的東風(fēng)本田，車型停售后卻至今沒有下文；其次，高田問題氣囊仍是汽車召回的重要原因，3月共有48760輛汽車因此而召回，占總量的13.52%；還有，大眾途銳雖因多起發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水、熄火案例在3.15前發(fā)起召回，但仍在3.15晚會(huì)上被曝光，事件令人關(guān)注。

根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心3月份發(fā)布的召回公告，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計(jì)，整理出“2018年3月國內(nèi)乘用車召回榜單”。3月，國內(nèi)乘用車市場共有13個(gè)品牌發(fā)布15次召回公告，累計(jì)召回汽車360774輛，召回?cái)?shù)量同環(huán)比均出現(xiàn)大幅下降，其中同比下降86.17%，環(huán)比下降85.58%。

分國別來看，3月發(fā)布召回公告的13個(gè)品牌中：自主共1個(gè)品牌召回汽車252087輛，占總召回量69.87%，召回?cái)?shù)量最大；其次，德系3個(gè)品牌累計(jì)召回汽車80788輛，占比22.39%；接下來，日系共4個(gè)品牌累計(jì)召回汽車21049輛，占比5.83%；之后，美系2品牌召回汽車5963輛，占比1.65%；意大利和英系各自召回汽車581輛和306輛，分別占比0.16%和0.08%。

其中，“機(jī)油門”事件的發(fā)酵、高田問題氣囊的延續(xù)、3.15晚會(huì)的曝光都成為3月國內(nèi)召回市場的關(guān)注重點(diǎn)。

“機(jī)油門”發(fā)酵 事件主角“隱身”

2017年年底，肇始于東風(fēng)本田的“機(jī)油門”事件已波及至其余眾多品牌。其中，因出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象，長安汽車于3月2日宣布將召回252087輛CS75汽車，這也使得長安成為3月召回?cái)?shù)量最多的品牌。

對于機(jī)油增多現(xiàn)象，重慶長安汽車股份有限公司將對車輛升級ECU軟件和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。不過經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，不少完成了ECU和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)升級的CS75車主中，卻反映其機(jī)油增多的問題并未得到解決。此外，還有車主指出，在其升級完冷卻系統(tǒng)后，CS75出現(xiàn)了水溫升高過快的情況，對此有業(yè)內(nèi)人士表示，不排除這是冷卻系統(tǒng)升級的“后遺癥”。

但相較之下，“機(jī)油門”事件的始發(fā)者，以及影響范圍最廣、最大的東風(fēng)本田，一次次失信的做法則更令消費(fèi)者憤怒。從最初的回應(yīng)、到出臺敷衍的解決方案、直至被質(zhì)檢總局約談、甚至停售車輛，伴隨著消費(fèi)者一次次的失望和維權(quán)，東風(fēng)本田至今仍未拿出明確的解決方案。

此外，還有媒體曝出，北京現(xiàn)代途勝1.6T車型也被卷入“機(jī)油門”事件中，并且信息還顯示，北京現(xiàn)代可能隱瞞相關(guān)產(chǎn)品缺陷原因至少已超過兩年。

對于機(jī)油增多問題，多家廠商描述中都表示與氣溫低有關(guān)，那隨著天氣的轉(zhuǎn)暖，故障發(fā)生的減少，“機(jī)油門”中的主角們處理事情的熱情是否會(huì)隨之降低，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道也會(huì)持續(xù)關(guān)注并及時(shí)報(bào)道。

高田問題氣囊延續(xù) 高檔車、超跑也中招

進(jìn)入2018年，高田問題氣囊的影響還在持續(xù)。3月，再次有4個(gè)品牌因安裝了高田問題氣囊而發(fā)布召回公告，累計(jì)召回汽車48760輛，占總量的13.52%。

其中，3月，高檔車品牌寶馬有44052輛汽車因裝配了高田問題氣囊而宣布召回，本次召回車輛也涉及了寶馬旗下國產(chǎn)、進(jìn)口的幾乎全系車型；此外，超跑品牌法拉利，也因相同原因而在3月召回了506輛汽車。

對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)也表示，“高田事件影響范圍極廣，雖然高田已經(jīng)破產(chǎn)，但由于安裝了高田氣囊的汽車數(shù)量龐大，每當(dāng)發(fā)現(xiàn)有哪批次車輛有相關(guān)問題，就要實(shí)施召回，因此召回?cái)?shù)量也非常高。并且，高田事件影響將持續(xù)多久也難以估量”。

大眾途銳“登陸”3.15 處理結(jié)果難滿意

此外，在3.15晚會(huì)上被“點(diǎn)名”的大眾途銳發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水故障，也成為了3月召回市場中最受關(guān)注的事情之一。

據(jù)央視3.15晚會(huì)報(bào)道，自2017年起，大眾進(jìn)口途銳汽車出現(xiàn)多起發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水、熄火案例，車主多次維權(quán)未果后于2017年12月將大眾汽車告上法庭。

經(jīng)過質(zhì)檢總局多次約談，大眾汽車（中國）銷售有限公司于3月7日向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將召回33142輛大眾途銳。而公告顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的原因是，由于車輛安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管底部的排水閥可能被塵土、樹葉或其他異物堵塞，導(dǎo)致水可能從大燈間隙流入進(jìn)氣管并且無法通過排水閥有效排出，會(huì)在空氣濾清器殼底部形成積水，導(dǎo)致空氣濾清器浸水，積水過量時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致水會(huì)被吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而引起發(fā)動(dòng)機(jī)損壞、熄火。

對此，大眾將為召回范圍內(nèi)的車輛移除進(jìn)氣管路不必要的排水閥并在進(jìn)氣口處安裝導(dǎo)流板，避免過量的水進(jìn)入進(jìn)氣管路，以消除缺陷。庫存車輛將在消除缺陷后進(jìn)行銷售。

但是據(jù)了解，途銳車主對于大眾汽車此次發(fā)布的召回公告內(nèi)容并不滿意，并于3月13日下午在當(dāng)事雙方代理律師的主持下在北京朝陽法院酒仙橋法庭進(jìn)行了近4小時(shí)的庭前溝通，最終法庭同意車主提出的車輛鑒定請求，隨后將啟動(dòng)相關(guān)鑒定工作。