越來(lái)越倚重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的林肯汽車，希望通過(guò)不斷引入新車型搶占大中型SUV市場(chǎng)。

日前，在2018北京國(guó)際車展展廳，林肯汽車旗下三款SUV飛行家(Aviator)、航海家(Nautilus)以及新款MKC在國(guó)內(nèi)首發(fā)。據(jù)了解，飛行家為7座中大型SUV，于今年3月在紐約國(guó)際車展首發(fā)，新車定位在領(lǐng)航員和航海家之間，航海家由林肯MKX改款更名而來(lái)，MKC則為中期改款產(chǎn)品。

在新車型亮相北京國(guó)際車展的同時(shí)，作為福特集團(tuán)下屬的美式豪華汽車品牌——林肯汽車旗下MKZ系列因方向盤、自動(dòng)變速箱存安全隱患而頻繁召回，正讓以豪華進(jìn)口知名的林肯品牌重塑蒙上陰影。4月23日和26日，福特汽車(中國(guó))有限公司(以下簡(jiǎn)稱“福特汽車”)先后向海關(guān)總署備案了兩則召回計(jì)劃，共召回MKZ系列汽車17959輛。

據(jù)了解，為進(jìn)一步爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)二線豪車市場(chǎng)，2017年3月林肯正式宣布國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，國(guó)產(chǎn)車型將由長(zhǎng)安福特負(fù)責(zé)生產(chǎn)。根據(jù)福特汽車“中國(guó)2025計(jì)劃”，林肯品牌旗下的一款豪華SUV車型有望在2019年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

對(duì)于林肯汽車國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程和前景，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前豪華汽車品牌市場(chǎng)格局已基本定型，目前來(lái)看林肯品牌很難有底氣沖入ABB(奧迪、寶馬、奔馳)為首的第一陣營(yíng)，在二線豪華品牌市場(chǎng)也將面臨著凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃等的正面競(jìng)爭(zhēng)。

佛山消協(xié)警示：謹(jǐn)慎購(gòu)買

經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的等待，林肯MKZ系列車主終于等到了方向盤安全隱患的解決方案和召回計(jì)劃。

4月23日，海關(guān)總署對(duì)外發(fā)布消息稱，日前，福特汽車向海關(guān)總署備案了召回計(jì)劃，自4月23日起，召回部分進(jìn)口2015~2018年款林肯MKZ系列汽車。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大陸地區(qū)共涉及17912輛，召回措施為更換方向盤螺栓。

據(jù)了解，此次召回的車輛主要為MKZ系列尊悅版、尊享版、尊雅版、尊耀版、林肯總統(tǒng)系列和尊享版混合動(dòng)力，生產(chǎn)日期介于2014年6月11日至2018年3月5日之間，主要因?yàn)榉较虮P固定螺栓的緊固扭矩不足從而導(dǎo)致方向盤從轉(zhuǎn)向軸上松脫，導(dǎo)致失去轉(zhuǎn)向控制，增加了車輛碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

事實(shí)上，早在今年3月12日和13日，福特汽車就已啟動(dòng)存在相同問(wèn)題的林肯MKZ和福特Fusion汽車，召回?cái)?shù)量分別為1301986輛和3221輛。

4月3日，佛山市消費(fèi)者委員會(huì)在接到消費(fèi)者投訴后向福特汽車發(fā)去《關(guān)于林肯、福特汽車召回事件的質(zhì)詢函》，要求對(duì)兩款問(wèn)題汽車實(shí)施和美國(guó)市場(chǎng)一樣的召回制度，并發(fā)布消費(fèi)警示提醒消費(fèi)者近期謹(jǐn)慎購(gòu)買2014~2018年款的林肯MKZ和福特Fusion汽車。

“4月4日和17日，我們連續(xù)多次向福特汽車發(fā)去催辦函進(jìn)行施壓，終于迎來(lái)了向國(guó)內(nèi)召回部分進(jìn)口林肯MKZ系列汽車的計(jì)劃。”佛山市消費(fèi)者委員會(huì)一位負(fù)責(zé)人表示，另外一款福特問(wèn)題汽車(福特 Fusion)的召回事宜也正在跟進(jìn)中，將堅(jiān)決維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

對(duì)于國(guó)內(nèi)召回緣何明顯晚于美國(guó)和福特Fusion汽車是否也會(huì)啟動(dòng)相應(yīng)召回計(jì)劃以消除安全隱患的問(wèn)題，記者致電福特汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示召回計(jì)劃以海關(guān)總署信息為準(zhǔn)，目前沒(méi)有進(jìn)一步的信息可供透露。

“由于2014年6月11日至2018年3月5日之間生產(chǎn)的林肯MKZ系列車型僅部分在國(guó)內(nèi)銷售，需要車主提供車輛識(shí)別碼才能確認(rèn)是否在召回范圍內(nèi)。”上述負(fù)責(zé)人表示。

此外，根據(jù)今年4月26日海關(guān)總署公布的召回計(jì)劃，2017年5月31日至6月15日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2017年款林肯MKZ系列汽車，因自動(dòng)變速箱液力變矩器螺柱焊接不當(dāng)，可能造成螺柱斷裂，液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪脫開(kāi)，導(dǎo)致車輛行駛過(guò)程中在沒(méi)有警示的情況下突然失去動(dòng)力，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。據(jù)福特汽車統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大陸地區(qū)共涉及47輛。

或受累中美貿(mào)易摩擦

據(jù)了解，作為福特集團(tuán)下屬的美式豪華汽車品牌，林肯汽車自2014年“二進(jìn)宮”重新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，銷量持續(xù)上升，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的依賴程度也越來(lái)越高。

林肯汽車亞太區(qū)總裁梅藹明表示，到2018年底，在中國(guó)市場(chǎng)林肯之道預(yù)計(jì)會(huì)擴(kuò)充至125家。“中國(guó)已經(jīng)成為林肯在全球最重要的市場(chǎng)，在林肯2017年全球銷量前十經(jīng)銷商中，有7家來(lái)自中國(guó)。”

數(shù)據(jù)顯示，2016年林肯品牌在華銷售32558輛，同比增長(zhǎng)接近180%;2017年銷量持續(xù)上升，全年累計(jì)銷量54124輛，同比增長(zhǎng)66%;而今年一季度也延續(xù)了銷量持續(xù)上升趨勢(shì)，累計(jì)銷售近13000輛，較去年同期增長(zhǎng)10%。

不過(guò)，受長(zhǎng)安福特、江鈴汽車和福特品牌進(jìn)口車型銷量下滑影響，今年一季度福特汽車在華總銷量依然未能扭轉(zhuǎn)下滑的局面，共銷售207139輛，同比下滑19%。

值得注意的是，受中美貿(mào)易摩擦影響，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告，決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車等14類106項(xiàng)商品加征25%的關(guān)稅。其中，在美國(guó)本土生產(chǎn)排量超過(guò)1.5L的燃油動(dòng)力轎車/SUV、變速箱等汽車零部件以及其他車型均在本次加征關(guān)稅范圍。

有業(yè)內(nèi)人士表示，由于林肯汽車尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，目前全部依賴從美進(jìn)口，加征25%的關(guān)稅一旦實(shí)施，相關(guān)進(jìn)口車型稅收成本將增加10萬(wàn)元左右，無(wú)疑對(duì)終端售價(jià)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力影響較大。

而林肯汽車國(guó)產(chǎn)化也一直在籌劃中。根據(jù)福特汽車“中國(guó)2025計(jì)劃”，至2025年底，將在中國(guó)推出超過(guò)50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動(dòng)車型，從2019年開(kāi)始林肯品牌旗下的一款豪華SUV車型將轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。

據(jù)了解，2017年3月林肯正式宣布國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，國(guó)產(chǎn)車型將由長(zhǎng)安福特負(fù)責(zé)生產(chǎn)。根據(jù)浙江省發(fā)改委今年2月12日公布的審批文件，位于長(zhǎng)安福特杭州生產(chǎn)基地的林肯U611乘用車生產(chǎn)線項(xiàng)目已獲核準(zhǔn)，生產(chǎn)規(guī)模為3萬(wàn)輛/年。

審批文件顯示，U611車型是林肯全新三排SUV產(chǎn)品，配備有3.0L GTDI和3.0L GTDI PHEV兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型將配備10R60 10AT變速器，插電混動(dòng)車型將匹配10R80MHT變速器。

在賈新光看來(lái)，進(jìn)口車型國(guó)產(chǎn)化需要一定的銷量做支撐，國(guó)產(chǎn)化程度越高，需要的銷售基數(shù)也越大，林肯汽車國(guó)產(chǎn)化提了幾年仍沒(méi)有太多實(shí)際進(jìn)展也與銷量不高有關(guān)。即使實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，也并不意味著一定會(huì)搶占更多先機(jī)，比如英菲尼迪和DS兩大品牌國(guó)產(chǎn)化后銷量并沒(méi)有明顯提升。

(新媒體責(zé)編：wb001)