日前，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。屆時，將汽車整車稅率由25%降至15%，零部件稅率降至6%。
　　
藍(lán)鯨記者通過查閱詳細(xì)的稅率調(diào)整表后發(fā)現(xiàn)，此次稅率調(diào)整基本涵蓋了國內(nèi)全部乘用車整車和主要零部件，其中整車下調(diào)10%進(jìn)口關(guān)稅政策無疑最為重磅。事實上，中國雖然從2002年進(jìn)入WTO后便開始逐步下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅，但最后一次降稅時間已經(jīng)可以追溯至2006年7月，進(jìn)口關(guān)稅從28%降至25%，并一直沿用到至今。而此次進(jìn)口關(guān)稅從25%降至15%是歷時12年后再一次關(guān)稅下調(diào)。
　　
此次關(guān)稅的調(diào)整不僅對消費者受益，也為眾多進(jìn)口車商帶來了全新的機遇與挑戰(zhàn)。
　　
進(jìn)口車成本降低迎來利好
　　
此次關(guān)稅下調(diào)后最大的受益者就是進(jìn)口車商。如果近期結(jié)合關(guān)稅下調(diào)10%，增值稅下調(diào)1%兩個政策綜合計算，以排量為2.5-3.0L的車型為例，在關(guān)稅、增值稅下調(diào)前該車的綜合稅率為66.2%，而關(guān)稅、增值稅下調(diào)后，新車的綜合稅率為51.6%，綜合稅率降幅為22%，引導(dǎo)至最終的車價上降幅為8.79%，也就是說，如果此前這是一輛成本為100萬元的進(jìn)口車，那么在7月1日后，這輛新車的成本將變?yōu)?1萬元左右，可見關(guān)稅下調(diào)后，廠家的成本明顯降低。
　　
除了傳統(tǒng)進(jìn)口車商以外，平行進(jìn)口車行業(yè)也迎來利好。一名平行進(jìn)口商表示：“關(guān)稅下調(diào)后平行進(jìn)口車的售價也將有所變化，這是必然的，短期內(nèi)會出現(xiàn)車不夠的現(xiàn)象，不過平行進(jìn)口車領(lǐng)域更多還是要根據(jù)市場實際需求來調(diào)整價格，并不會完全受關(guān)稅影響。”

事實上，除了整車進(jìn)口的車型以外，得益于汽車零部件稅率的調(diào)整，部分國產(chǎn)車型也將因此受惠，由于許多合資和自主品牌車型依舊有發(fā)動機、變速箱等核心零部件依賴進(jìn)口，所以此次零部件關(guān)稅稅率的調(diào)整也將為部分國產(chǎn)車型帶來成本上的下降。
　　
豪華品牌價格戰(zhàn)一觸即發(fā)
　　
面對此次的關(guān)稅下調(diào)，宣布官降已經(jīng)成為許多廠商搶客源的最佳手段。車好多集團副總裁王曉宇在接受媒體采訪時表示，此前，奔馳、寶馬、捷豹路虎等部分豪華品牌汽車廠商已經(jīng)開始了新一輪的官降周期，新車價格平均優(yōu)惠在數(shù)千元到數(shù)萬元不等，此次降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅，將有望進(jìn)一步降低進(jìn)口汽車的整體價格。
　　
雖然新稅率將于今年7月1日才正式實施，但在5月22日關(guān)稅下調(diào)公告發(fā)布后，很快，保時捷、寶馬、奧迪、沃爾沃在內(nèi)的多家豪華品牌紛紛表態(tài)，將重新評估在售車型價格，下調(diào)相關(guān)產(chǎn)品零售價。
　　
其中沃爾沃汽車表示：“對中國下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅的公告表示歡迎，正積極開展對此項政策的評估，具體信息將盡快向外界公布。”一汽-大眾奧迪表示：“奧迪品牌將同步調(diào)整相關(guān)產(chǎn)品價格，具體信息將隨后于一汽-大眾奧迪官網(wǎng)公布。”不過，目前沒有一家傳統(tǒng)車企公布了具體的售價調(diào)整方案。

而相比傳統(tǒng)車企，特斯拉則是第一個發(fā)布具體降價方案的品牌，在關(guān)稅下調(diào)政策推出后僅幾個小時后，我們便從特斯拉4S店銷售人員手中獲得了新的零售價格表，此次特斯拉調(diào)整了Model S、Model X部分型號的零售價，降幅在4.8萬-9萬元之間，其中Model S最高降幅為8.4萬元，Model X最高降幅為9萬元。
　　
隨著時間的推進(jìn)，相信越來越多的品牌將加入拼價格、搶客源的大戰(zhàn)中。
　　
終端售價仍受市場供需影響
　　
雖然關(guān)稅下調(diào)帶來了整車成本的下降，但是否會在在售車型的指導(dǎo)價上體現(xiàn)依舊由廠家自行決定。
　　
目前國內(nèi)汽車市場中，進(jìn)口車型完全按照指導(dǎo)價銷售的并不多，大多數(shù)車型均有不同程度的優(yōu)惠，個別緊俏車型也存在加價的現(xiàn)象，考慮到廠家和經(jīng)銷商實際利潤情況，此次關(guān)稅調(diào)整后部分車型可能會有價格調(diào)整，但終端市場優(yōu)惠也將有所收斂，最終反映在市場上的實際售價可能并不會與現(xiàn)在有太大差距。

汽車流通行業(yè)分析師李顏偉表示：“中國下調(diào)汽車關(guān)稅10%，汽車關(guān)稅調(diào)整到15%，對進(jìn)口汽車指導(dǎo)價影響只有6%左右，很多進(jìn)口車的折扣已經(jīng)高于6%，所以暫時對進(jìn)口車零售市場的價格影響不會很大。”
　　
不過，此次關(guān)稅下調(diào)無疑將提振2018下半年豪華品牌的市場表現(xiàn)，“汽車關(guān)稅下調(diào)對于汽車行業(yè)的意義在于，這是整個汽車行業(yè)最好的PR活動，將會帶動進(jìn)店客流增加，促進(jìn)銷售，汽車關(guān)稅下調(diào)將會是今年豪華車市場走強的最有力支撐。”李顏偉表示。

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