大雨滂沱的北京，更叫不到網(wǎng)約車。

小楊很焦急，叫車等了半小時(shí)，眼看就要遲到，但滴滴一直沒司機(jī)接單。另一邊，住在望京的小王，已經(jīng)絕望，一個(gè)小時(shí)等不到車是常態(tài)。當(dāng)下，他把市面上可見的共享汽車APP都注冊(cè)了一圈。

滴滴一下，無(wú)人應(yīng)答

神州

“打車難已經(jīng)很久了，早晚高峰期，排隊(duì)四五十分鐘都很常見，滴滴加價(jià)20元也沒人接單。”住在望京，上班在西二旗的小張?jiān)囃炅说蔚巍⑧粥�、、首汽專車攤手，臉上是�?xí)慣性絕望后的漠然。

對(duì)于運(yùn)力緊缺的問(wèn)題，滴滴方面給出的解決方案是，通過(guò)預(yù)約或拼車出行提高成功率。

叫不到車的直接原因是，7月1日《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱規(guī)定)的發(fā)布。根據(jù)《規(guī)定》，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)將展開為期半年的“非法客運(yùn)專項(xiàng)治理行動(dòng)”，打擊非法客運(yùn)行為，機(jī)場(chǎng)、火車站重點(diǎn)點(diǎn)位檢查24小時(shí)全覆蓋。

此前，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)副總隊(duì)長(zhǎng)郭振躍接受媒體采訪時(shí)表示，從7月1日起，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)將組織開展為期半年的打擊非法客運(yùn)專項(xiàng)行動(dòng)。北京市交委披露，僅7月1日半天，北京全市就檢查了1800余輛車，查扣各類“黑車”54輛。

北京市交通執(zhí)法總隊(duì)行政處罰結(jié)果信息公示的數(shù)據(jù)顯示，因使用未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》的車輛，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，6月22日至30日被處罰的人數(shù)為53人，而7月2日至7月10日被處罰的人數(shù)為250人，處罰的數(shù)量在5倍的增加。

不止北京，全國(guó)各地對(duì)網(wǎng)約車的監(jiān)管都在趨嚴(yán)。投資界接觸到的一名乘客，日前晚間打車回家，前面有256人排隊(duì)，預(yù)計(jì)等待2小時(shí)以上。

滴滴專車司機(jī)給投資界展示了滴滴司機(jī)們的微信群，時(shí)不時(shí)會(huì)有人提醒哪些區(qū)域有交警抽查。陸師傅表示，7月以來(lái)，首都機(jī)場(chǎng)、北京南站、北京站便衣警察比較多，如果被查到，將罰款15000元—20000元。雖然費(fèi)用滴滴會(huì)報(bào)銷，但司機(jī)一般不太愿意接這種單。“沒辦法，如果派單了不能經(jīng)常拒絕，一會(huì)兒到機(jī)場(chǎng)了你就說(shuō)咱倆是朋友。”

北京叫車難或者說(shuō)叫不到車，已經(jīng)持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間。在這條最燒錢的互聯(lián)網(wǎng)賽道上，滴滴合并了快的、優(yōu)步中國(guó)，發(fā)力新能源汽車等等。花了上百億美元好不容易占據(jù)了頭部位置，如今前有政府監(jiān)管，后有各路追兵。

成長(zhǎng)了6年的網(wǎng)約車似乎又回到了“混戰(zhàn)原點(diǎn)”。

滴滴司機(jī)：抽成30%，一天僅十幾單

乘客叫不到車的另一邊，讓人沒想到的是部分專車司機(jī)接單也在減少。

6月底，滴滴專車宣布品牌和服務(wù)全新升級(jí)，正式啟用“禮橙專車”為新的品牌名稱，并發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識(shí)。滴滴方面表示，專車品牌因消費(fèi)者而升級(jí)。過(guò)去1年多時(shí)間，滴滴對(duì)專車產(chǎn)品和服務(wù)體系進(jìn)行了重構(gòu)和升級(jí)，提升用戶出行體驗(yàn)。希望通過(guò)此次品牌升級(jí)在用戶心中建立更為鮮明的印象，同時(shí)持續(xù)升級(jí)服務(wù)，為用戶提供一個(gè)了解自己，專屬自己的出行品牌，并成為專車行業(yè)的代名詞。

然而禮橙專車對(duì)專車司機(jī)來(lái)說(shuō)，并未有實(shí)質(zhì)性的改變。“現(xiàn)在查的嚴(yán)，平均一天也就15單左右。”陸師傅輕笑一聲，“現(xiàn)在開車沒之前賺，很多大單滴滴會(huì)優(yōu)先派給自己的專車，經(jīng)常去機(jī)場(chǎng)都是空車回來(lái)。前天一共就接了8單，哎，早點(diǎn)回家休息吧。”

投資界了解到，目前，滴滴對(duì)快車司機(jī)抽成30%左右，專車司機(jī)抽成20%。除此，專車司機(jī)車上配置的礦泉水也需要司機(jī)自己付費(fèi)訂購(gòu)，滴滴商城統(tǒng)一配送，價(jià)格為1元/瓶。

相比之下，首汽約車、神州專車司機(jī)收入一般是底薪+津貼+保底+浮動(dòng)的提成，但對(duì)等級(jí)、完成單量要求都比較嚴(yán)苛。

蔚來(lái)資本合伙人張君毅表示：“尤其最近在北京地區(qū)，因?yàn)樯婕傲�部委�?lián)合整治，有些網(wǎng)約車平臺(tái)出現(xiàn)供給不足的情況。我們一直在研究網(wǎng)約車市場(chǎng)，住處對(duì)網(wǎng)約車的定義是，網(wǎng)約車絕對(duì)不能和出租車競(jìng)爭(zhēng)。我在幫助神州優(yōu)車IPO時(shí)，在報(bào)告里寫了一句話，說(shuō)專車一定要比出租車貴20%，這20%是讓給出租車的生存空間。前年頒布了網(wǎng)約車管理辦法，但對(duì)它的管理一直沒有到位，以至于很多地方出現(xiàn)了出租車大批量不愿意接單，而黑車大規(guī)模涌入。”

Uber

如今這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，滴滴想盡快賺錢，盡快IPO。它需要搶在之前上市，因?yàn)閁ber規(guī)模比滴滴小，但利潤(rùn)高，滴滴要搶先把資本市場(chǎng)定價(jià)定好。投資界從接近滴滴的業(yè)內(nèi)人士了解到，滴滴近期在組建萬(wàn)人客服團(tuán)隊(duì)，似乎想做準(zhǔn)出租車公司。

根據(jù)《財(cái)經(jīng)》消息，滴滴將分拆其車服業(yè)務(wù)，這次分拆是為滴滴的上市計(jì)劃做準(zhǔn)備，目前獲得的信息是，滴滴車服準(zhǔn)備以約30億美元的投前估值，融資10-15億美元。軟銀是意向投資者之一。不過(guò)最終方案尚未完全敲定。

網(wǎng)約車下半場(chǎng)

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CN-NIC)發(fā)布的第41次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2017年12月，中國(guó)網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模達(dá)到2.36億，較2016年增加6824萬(wàn)人，增長(zhǎng)率為40.6%，用戶使用比例由23%提升至30.6%，較2016年增長(zhǎng)7.6個(gè)百分點(diǎn)。

美團(tuán)

資本加流量，網(wǎng)約車的模式非常好復(fù)制。教育了市場(chǎng)后，新入局的玩家發(fā)展少了很多阻礙。等網(wǎng)約車新玩家不斷涌入和老玩家輪番放大招，也給了滴滴不少壓力。僅今年上半年，網(wǎng)約車領(lǐng)域就加入了不少新玩家：

3月，高德地圖推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，在成都、武漢兩地率先上線，并同時(shí)開啟了北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募。

攜程

4月，宣布旗下的攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》(俗稱的“網(wǎng)約車牌照”)，該牌照全國(guó)通用。

5月，有媒體報(bào)道稱一汽、上汽集團(tuán)內(nèi)部正在嘗試做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，已有數(shù)名網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)從業(yè)人士收到上汽的工作邀約。

除此之外，網(wǎng)約車?yán)贤婕遥�也在積極布局。

譬如，曹操專車另辟蹊徑，打“新能源共享出行”牌;易到用車今年4月份在全國(guó)47城開啟車主免傭金，首批24個(gè)城市47萬(wàn)名司機(jī)報(bào)名早已滿額等等。

滴滴出行

目前高德大力推廣叫車業(yè)務(wù)，已經(jīng)接入了、首汽約車、神州專車、曹操專車等主流出行服務(wù)商，可為用戶提供出租車、快車、新能源車、專車等多種不同價(jià)位的出行選擇。

大數(shù)據(jù)殺熟、順風(fēng)車事件等，使得滴滴負(fù)面纏身，美團(tuán)順勢(shì)而起。但從今年3月美團(tuán)打車進(jìn)入上海迅速拿下30%的市場(chǎng)份額后，到現(xiàn)在依舊只有上海和南京2個(gè)城市。相比滴滴難叫車，易到、首汽、嘀嗒方便了很多，也有些乘客習(xí)慣用高德直接叫車。

嘀嗒發(fā)展也很“兇猛”，今年1月份升級(jí)為嘀嗒出行，從專注順路拼車升級(jí)為出租車、順風(fēng)車兼具的移動(dòng)出行平臺(tái)，如今也成了出租車司機(jī)的大平臺(tái)。據(jù)悉，目前，南京、廣州、成都、長(zhǎng)春等城市的出租車目前都接入了嘀嗒。

張君毅分析道：“網(wǎng)約車這個(gè)市場(chǎng)，你要有個(gè)大局觀，還要有一個(gè)中局觀。中局觀是出行市場(chǎng)一定要規(guī)范化，它是民生問(wèn)題，也是包括就業(yè)是社會(huì)安定問(wèn)題等。這些問(wèn)題綜合考慮，一定要按規(guī)矩陸續(xù)融資，而不是粗暴型用資本去燒錢。”

可以說(shuō)，快車、專車都是黑車，另一邊是出租車，這兩個(gè)業(yè)態(tài)是矛盾的。如果平臺(tái)去推快車，必然會(huì)傷害出租車。現(xiàn)在的狀態(tài)是出租車司機(jī)不滿意、乘客不滿意、平臺(tái)不滿意、政府也不滿意。

張君毅判斷：“出租車和網(wǎng)約車最后一定會(huì)融合，這個(gè)融合是出租車的網(wǎng)約化，網(wǎng)約車的規(guī)范化。出行本身的特點(diǎn)，無(wú)論哪個(gè)城市發(fā)展到什么程度，都會(huì)受到政府的公共規(guī)劃，它是有天花板。出租車如果是半公共交通的話，專車是差異化服務(wù)，它的價(jià)格和服務(wù)類型都會(huì)有差異。”

愉悅資本創(chuàng)始合伙人劉二海也表示：“網(wǎng)約車市場(chǎng)還有機(jī)會(huì)，因?yàn)榫W(wǎng)約車不是贏者通吃。是不是贏者通吃取決于它的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，網(wǎng)約車的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)存在于城市里，不是全國(guó)范圍的。網(wǎng)約車也不會(huì)一家獨(dú)大，政府的監(jiān)管也會(huì)更嚴(yán)格。多個(gè)品牌會(huì)在里面競(jìng)爭(zhēng)。”

在劉二海看來(lái)，網(wǎng)約車的壁壘在于如何構(gòu)建本地的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，吸引司機(jī)和用戶，這對(duì)于有資源的公司來(lái)說(shuō)，不是一件難事。在美團(tuán)和滴滴之間，一定會(huì)發(fā)生激烈的競(jìng)爭(zhēng)。如果沒有非市場(chǎng)力量的干涉，實(shí)現(xiàn)充分的競(jìng)爭(zhēng)，美團(tuán)肯定會(huì)吃掉很大市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)不是說(shuō)守就能守得住的。

柳青

在6月歐洲科技峰會(huì)上，與《連線》雜志創(chuàng)刊主編對(duì)話，她表示，交通是個(gè)非常復(fù)雜的行業(yè)，影響到太多不同的領(lǐng)域和太多人，而互聯(lián)網(wǎng)交通還在嬰兒期。滴滴現(xiàn)在每天服務(wù)超過(guò)3000萬(wàn)單，一年完成的行程有好幾十億，但移動(dòng)出行觸達(dá)的需求才2%不到。

中國(guó)移動(dòng)

數(shù)據(jù)顯示，截止2017年底，出行用車用戶達(dá)4.4億人，但與此同時(shí)，用戶增長(zhǎng)率在持續(xù)走低。這也意味著，用戶激增的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，網(wǎng)約車之間的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈。

網(wǎng)約車一家獨(dú)大的局面持續(xù)不到兩年，而今又生變數(shù)。

(新媒體責(zé)編：wb001)