比亞迪將于2018年9月5日在深圳舉辦“比亞迪全球開發者大會”，這是全球汽車行業第一個開發者大會，這次大會代表了未來10年汽車工業的發展動向。百度的張亞勤、滴滴出行的程維、360的周鴻祎、Roadstar的衡量、地平線的余凱等一眾科技、AI領域的高手將悉數到場，到底是什么讓大咖們如此關注?

——這是一次思想的碰撞，大咖們將結合自身領域親自講述對汽車智能化的展望

本次會議主要圍繞2個關鍵數字：幾乎所有的開發者，都可以獲得比亞迪汽車341個傳感器以及66項控制權的權限�？纯幢葋喌隙奸_放了哪些權限吧，門窗、天窗、空調、汽車啟停、后備箱、倒車鏡的控制，藍牙、Wifi、4G、收音機、CD、車載娛樂系統、USB、HD硬盤;溫度、氣壓、油耗、功率、車架號、胎壓等，以及幾乎所有的故障碼�？梢栽O想，當有幾百萬甚至上千萬輛這樣的汽車的時候，這個由開放造就的生態將會迸發出多么巨大的力量。

老炮與新勢力

一些傳統汽車界的老炮，堅守自己的行業地位，不斷強調現今所謂的“智能”不夠智能。而互聯網的造車新勢力，也開始發展汽車領域的研發、工程和制造水平。當新興社會new money的氣質開始流行，人們不再過于迷信市場的時候，當汽車產品的信息越來越透明的時候，愿意花多出幾倍的價錢去追逐傳統車企的新勢力們，仿佛更有可能贏得這些年輕人的心。而行業分析師也預測過，這些車企未來5年的存活率將僅為10%。

開放，比亞迪的智慧

擁有傳統汽車背景的比亞迪，這個時候凸顯出它的特殊性。比亞迪總裁王傳福說過一個令人印象深刻的觀點：“汽車產業的競爭，電動化只是上半場，而智能化才是下半場。”也只有比亞迪能夠在短期之內打通整個供應鏈，將該開放的權限開放出來。因為它是世界上唯一一家具備縱向一體化能力的汽車制造商。

據比亞迪方面透露，到2018年底時，就會將近50萬輛車帶有具有開放特性的DiLink系統。我們可以嘗試舉一些簡單的應用場景，來評估這次變革所帶來的萬物生長態勢：

1)分布式數據庫

當這個社會上擁有50萬輛車，每個車上擁有341個傳感器可共享數據時，你可以擁有50萬個實時的溫度測量點，這對氣象類的應用作用是巨大的。

2)掌握精確車況

當你能夠獲得車輛和車況數據時，開發者可以讀取每輛汽車的故障碼，現在所有的二手車評估產業將會被徹底顛覆。你也可以檢測到每輛車的故障情況，一旦發生問題，上門維修服務立刻就可以發生。

3)智能封閉空間

車作為一個空間的職能將會得到極大的激發。比如開發一個APP，直接和快遞對接，先發給快遞一個地址信息和車牌信息，當快遞送到的時候，把車門打開，讓快遞把包裹放進去。當然，車內外的攝像頭將全部打開，根本不用擔心安全問題。

4)共享能源終端

汽車作為一個能源終端的價值將會得到極大的發揮。當你的手機沒電了，可搜索附近是否用比亞迪汽車，與其車主溝通，請或獲得充電的方便。當然，比亞迪可以讓所有的車之間的動力電池可以互相送電，并在APP上得知哪些車有多余的電，哪些車需要緊急移動加電，這將會建立起一張移動的能源互聯網。

開放之后的顧慮

汽車的開放會不會對個人隱私造成威脅?不會的，從比亞迪來講，它是一個提供技術平臺的公司，不會越過車主去使用你的數據，它的商業模式也不打算往這方面來。當然，你的數據給保險公司開放，保險公司愿意給你打折，說你是一個駕駛良民，給你購買保險的優惠價格，那是你們倆之間的協議。比亞迪只提供中間的技術手段。比如說你可以按天買保險，你今天開得比較平順或者你的歷史數據特別平順，保險公司一看覺得還不錯，就給你一個很好的價格。當汽車互聯發展起來之后，也會有一些公司站出來和比亞迪一起守護汽車互聯網的安全。

6天之后，比亞迪將在深圳召開全球開發者大會。每一位互聯網開發者、每一位汽車人都應該去到現場，一方面見證第一個真正意義上的汽車開放平臺的到來，另一方面，去看一看汽車互聯網帶給我們的、無以倫比的時代機遇。比亞迪的開放生態，和每一個開發者共享，和每一個敞開心扉、張開懷抱去迎接無限可能的汽車互聯網時代的人共享。

(新媒體責編：news)