12月17日晚間，力帆股份發(fā)布了《關(guān)于出售重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)的公告》，公告稱，力帆股份同意將所持重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)以6.5億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司，天眼查顯示，受讓者為北京車和家信息技術(shù)有限公司（以下簡稱“車和家”）100%控股子公司。

公告一出，引起了社會(huì)及資本市場廣泛討論。期間，部分媒體及投資者誤解為力帆股份以6.5億元的價(jià)格賤賣了其汽車業(yè)務(wù)，事實(shí)真相又是如何？12月18日上午，《證券日?qǐng)?bào)》記者帶著問題走進(jìn)了力帆股份。

僅出售一張生產(chǎn)資質(zhì)牌照

據(jù)了解，力帆股份旗下的汽車產(chǎn)業(yè)體系擁有重慶力帆汽車有限公司（簡稱“力帆汽車”）和重慶力帆乘用車有限公司（簡稱“力帆乘用車”）兩家一級(jí)全資子公司。

其中，力帆汽車前身為重慶專用汽車制造總廠（重慶專汽）。2003年8月，力帆集團(tuán)收購重慶專汽股份后正式進(jìn)入汽車行業(yè)，具有“1-6字頭”生產(chǎn)資質(zhì)，發(fā)改委公告產(chǎn)能為3萬臺(tái)。

進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)后，力帆一直以發(fā)展乘用車為主，其間力帆乘用車獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)的“7字頭”生產(chǎn)資質(zhì)，獲批15萬臺(tái)乘用車產(chǎn)能。

力帆集團(tuán)總裁馬可在12月18日的新聞發(fā)布會(huì)上說道：“力帆乘用車是2006年9月份獲得的發(fā)改委批文，也是中國民營企業(yè)最后一家拿到發(fā)改委正式批文的汽車企業(yè)。力帆真正的產(chǎn)品主體、研發(fā)主體和制造主體都是在乘用車公司下面。”

力帆股份董秘告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，此次車和家收購力帆汽車股權(quán)，看中的就是力帆汽車擁有的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，擁有了力帆汽車這張資質(zhì)，車和家不必再去尋找代工車廠進(jìn)行生產(chǎn)，而力帆乘用車目前也同時(shí)擁有燃油車和新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，完全不影響公司自身汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。

值得關(guān)注的是，去年5月份，國家發(fā)改委在發(fā)放了第15張新能源牌照后，便關(guān)閉了新造車項(xiàng)目資質(zhì)審批大門，至今仍無重啟的跡象。目前獲取獨(dú)立新建純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有15家，同時(shí)拿到發(fā)改委和工信部雙資質(zhì)的純電動(dòng)汽車企業(yè)僅有7家。目前汽車生產(chǎn)資質(zhì)是非常緊缺的，力帆股份為什么會(huì)選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)出售力帆汽車呢？

馬可對(duì)此解釋道，目前來看，中國汽車行業(yè)是過剩的，而資源是有時(shí)效性的，未來當(dāng)行業(yè)產(chǎn)能過剩和重組加劇時(shí)，部分資源將不會(huì)再是資源，綜合考慮，公司決定出售。

綜上，此次力帆股份出售旗下力帆汽車100%股權(quán)，實(shí)質(zhì)上只是出售了一個(gè)閑置的生產(chǎn)資質(zhì)“殼”資源。

“此次合作主要是集中在力帆汽車的生產(chǎn)資源上，而所有的資產(chǎn)包括土地、廠房、生產(chǎn)設(shè)備都還是公司的。”馬可在會(huì)議現(xiàn)場補(bǔ)充道。

出售股權(quán)后，力帆股份仍保留力帆乘用車，仍具有年15萬臺(tái)產(chǎn)能的燃油車和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，足以滿足未來幾年的生產(chǎn)需求。

牽手車和家深度合作

12月17日晚間力帆股份還發(fā)布了一份《關(guān)于與北京車和家信息技術(shù)有限公司簽署的公告》。公告稱雙方將在新能源技術(shù)領(lǐng)域、新能源汽車開發(fā)領(lǐng)域、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、人車交互及數(shù)據(jù)共享等領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

需要一提的是，10月份，車和家正式發(fā)布智能電動(dòng)車——理想智造ONE，在汽車行業(yè)還掀起一陣波瀾。不到兩個(gè)月的時(shí)間，車和家創(chuàng)始人“80后”李想就拿到了造車資質(zhì)，成為不少造車新勢力羨慕的對(duì)象。

在談到為什么選擇與車和家進(jìn)行合作時(shí)，力帆集團(tuán)總裁馬可表示，選擇與車和家合作是基于交流后，發(fā)現(xiàn)雙方團(tuán)隊(duì)對(duì)于汽車行業(yè)的認(rèn)知、理念都十分契合，以及雙方共同對(duì)未來汽車市場的分析。

“為什么車和家選擇跟我們合作，就是我們有一些能夠落地的東西，比如車輛具備數(shù)據(jù)采集能力。”馬可在會(huì)議中還透露道，“我們現(xiàn)在打造的這一代新產(chǎn)品和新品牌，在后年會(huì)進(jìn)行上市亮相。”

馬可表示，此次資產(chǎn)出售，以及與車和家的戰(zhàn)略合作，是力帆汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)戰(zhàn)略的重要組成部分，是力帆配置資源的措施之一。與車和家的戰(zhàn)略合作將通過資源互補(bǔ)、技術(shù)互補(bǔ)等有效合作方式，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，形成有效的技術(shù)聯(lián)盟。

據(jù)介紹，力帆股份在前年已經(jīng)布局了共享出行，推出了盼達(dá)共享汽車。馬可向記者透露，目前盼達(dá)已經(jīng)成為了中國共享出行行業(yè)前三的企業(yè)，用戶數(shù)量排第一，估值超十億元。

馬可表示，未來，重慶力帆將有三大板塊業(yè)務(wù)體系，第一就是以盼達(dá)為代表的出行服務(wù)公司，第二是汽車后市場服務(wù)公司，第三是金融體系公司。“這樣就能形成一個(gè)新的生態(tài)圈，以前我們只是做汽車產(chǎn)品，只賣產(chǎn)品。未來我們會(huì)有出行服務(wù)，還有后市場服務(wù)，以及金融服務(wù)嫁接到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里面，來完成從制造業(yè)企業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型。”