共享領域的“巨星”ofo隕落，被美團并購的摩拜似乎也走到了發展的轉彎處。

12月25日，多家媒體報道稱，美團將對收購后摩拜人員進行優化，裁撤摩拜內部與美團重復的部門與員工，裁員幅度達到的20%-30%。同時也有消息稱，此次裁員規模或比想象中的大，其目的是主要是與美團打車實現最優化合并。

當日，接受《華夏時報》記者采訪的美團相關負責人表示，“這屬正常業務調整，部分崗位仍在招聘中。”

雖然說摩拜被美團高價收購，從根本上避免 “ofo式”尷尬，但還是走到了“內部優化”的這一步，這難道是美團最終讓收購來的摩拜全面的融入到自身系統中來？

此前，摩拜工商資料已低調全面變更。據最新的北京摩拜科技有限公司工商資料顯示，摩拜于11月27日正式完成了股東工商變更，創始人胡瑋煒、投資人李斌、原CEO王曉峰、CTO夏一平等人退出。美團創始人王興順理成章的成為大股東，并持有北京摩拜科技95%的股份，美團聯合創始人兼CTO穆榮均持有5%股份。新增摩拜總裁劉禹為監事。

其實，此前王興在收購美團之前曾表示，目前還沒給摩拜找到合理的發展方式。而對于此次大裁員，摩拜員工也直指是情理中的事情。

有摩拜員工向記者確認，本次裁員的補償相對苛刻，一般按照n+1進行，但超過25000元的，只按照25000的上限進行補償。而進入離職群里的員工已經全部收到郵件，且很多人已簽字，最晚將在26號處理完畢。

還有人士向記者透露，本次裁員由美團進行操作，裁員完成后，摩拜現有的財務、人事等部門將直接由美團對應部門接管。業務部門，技術、地方站等裁員力度較大，而市場部幾乎全部被裁，北上廣的地方市場在本次裁員后僅留一人。

12月25日，接受《華夏時報》記者采訪的美團人士解釋稱，此舉是為更好地聚焦核心能力，讓組織變得更加貼近業務，提升業務的推進效率，摩拜單車于下半年進行了兩次組織架構調整和優化，相應的崗位也有所調整。

該人士稱，針對此次因調整受到影響的員工，公司正積極協調，提供內部應聘的機會。對于未能成功內部應聘的離職員工，公司將嚴格按照《勞動合同法》等相關法律規定協商解決，保障每一位員工的權益。

有業內人士評論說，全面調整后的摩拜全面剔除了原始團隊的基因，而摩拜也從原來的胡瑋瑋時代過渡到王興時代，徹底美團化。