2018年已經過去了大半個月，絕大部分車企均公布了全年的銷量完成情況，在去年下半年車市整體走勢迅速下行，讓許多從未體驗過寒冷的車企們被打了個措手不及，即便是占據自主以及合資品牌半壁江山的一汽、東風等集團同樣未能抵御市場的波動。

車市蕭條之下，優(yōu)勝劣汰，整合重組已成為未來的大趨勢，而對于擁有巨量資源的國有汽車集團而言，2018年同樣有人歡喜有人愁，藍鯨汽車記者針對國內主要汽車集團自主品牌全年銷量復盤后發(fā)現，上汽、廣汽在2018年銷量實現了逆勢增長，而長安、東風、北汽則受市場下行影響較大，東風風神的銷量甚至不及全年目標的一半，新的一年中，又有哪些企業(yè)能在不斷的市場余震之下找到屬于自己的節(jié)奏呢?

東風大自主呈現頹勢，風神銷量連年下滑

雖然東風集團旗下自主包含東風風神、東風風光、東風風行、東風風度四個品牌，但限于東風系復雜的股權結構，以及集團的發(fā)展上看，只有東風風神一個品牌才是東風真正重點培養(yǎng)的對象。不過，作為東風的親兒子，如今東風風神面臨的市場態(tài)勢并不樂觀。

搜狐汽車銷量數據庫顯示，東風風神在2016年實現突破15萬的巔峰銷量后，便開始了持續(xù)兩年的低迷，2018年東風風神全年銷量9.53萬輛，同比2017年再度下滑23.28%，僅完成20萬輛全年銷量目標的47.6%，這也是東風風神第二次大幅低于年銷目標。盡管市場表現不佳，銷量連年下滑，但在2019年東風風神再次給自己定下了全年20萬輛的銷量目標。

缺少明星產品推動是東風風神最大的問題之一，目前，東風風神曾經的主力車型AX7在SUV市場熱度減弱之后，如今僅能保持在月銷5000輛上下，2018全年銷量為4.58萬輛;而像一度被東風風神予以厚望的年輕化小型SUV AX4以及轎車陣營，如今月銷量僅有百余輛，處在市場邊緣地帶。東風風神去年12月銷量排名第二的是新能源車型E70，銷量1937輛，全年銷量0.82萬輛。

產品上的失利也讓東風風神自身品牌力與吉利等主流品牌差距也已經開始加大，此前，東風風神曾經在2018年年初推出“YUE”計劃，希望通過營銷年輕化、打造明星車型、提升渠道能力等方式實現品牌力的提升，同時在技術上與PSA合作，希望通過引入標致雪鐵龍的相關平臺技術提升市場競爭力，但銷量不濟其他便成空談，PSA在華也自顧不暇，甚至有退出中國市場的危險，內憂外患之下，東風風神該如何出招?

上汽、廣汽逆勢增長，靠明星產品助陣

相比之下，上汽集團名爵、榮威兩品牌以及廣汽傳祺在2018年則展現出了較強的市場競爭力，其中廣汽傳祺全年銷量51.57萬輛，同比增長3.34%，除了GS4等關鍵產品依舊是中流砥柱以外，GM8、GA4、GM6等新品的良好銷售節(jié)奏也是廣汽傳祺能夠實現全年同比增長的原因所在。

不過，在新品頻出之下，如何在后續(xù)的市場策略中更好地把控明星產品銷量不再進一步大量流失，實現存量市場和增量市場并舉，是因新品推動導致銷量增長的車企后續(xù)維系高增長的關鍵，以廣汽傳祺來說，曾經月銷一度超過3.4萬輛的GS4最近兩個月銷量僅在1.7萬輛左右，下滑幅度已經基本達到了腰斬。

榮威、名爵兩品牌則是自主品牌乘用車的最大贏家之一，榮威全年銷量46.9萬輛，同比增長26.12%，名爵全年銷量21.7萬輛，同比增長69.45%。自榮威RX5開始，優(yōu)秀的造型設計配合互聯(lián)網功能便成為了榮威品牌的標簽，名爵則以更加年輕運動的品牌形象不斷創(chuàng)造一個又一個優(yōu)秀營銷案例，紛紛獲得了市場的認可，同時，自主版塊的優(yōu)異表現也讓上汽集團在合資版塊不景氣的情況下，2018全年銷量再創(chuàng)新高。

長安、北汽等風來，紅旗打響翻身仗

在車市下行背景下，一汽、長安未能頂住壓力，全年銷量出現了下滑，其中長安乘用車品牌全年銷量66.63萬輛，同比下滑9.69%，一汽奔騰品牌全年銷量8.58萬輛，同比下滑23.38%，紅旗銷量3.14萬輛，同比增長589.39%。

對于長安來說，原地踏步的昔日老大哥在上汽和吉利的擠壓之下，市場空間正在不斷壓縮已是注定的結局，目前，長安開始了大象轉身，2019年，長安旗下多款SUV將迭代，新品的導入一定程度上將扭轉長安的頹勢，在新能源以及智能網聯(lián)上，長安此前發(fā)布“香格里拉計劃”發(fā)展新能源汽車，2025年之前全產業(yè)鏈投資將達到1000億元，長安還與騰訊、華為等國內IT巨頭開啟合作，引入內容生態(tài)，共同研發(fā)自動駕駛等相關技術。

一汽則展現出了冰火兩重天的景象，紅旗在徐留平的領導下先行實現了復興，而一汽奔騰如今新車匱乏，2018年全新產品僅T77一款車型，去年10月，奔騰正式發(fā)布在“新奔騰”品牌發(fā)展戰(zhàn)略，更換了全新logo，誓言3-5年躋身自主品牌第一陣營。

北汽2018年實現了同比微增，全年銷量15.79萬輛，同比增長2.13%，但放眼旗下產品線來看，紳寶品牌數款產品月銷量均在個位數，已經沒有市場價值，在整體銷量基數不大的情況下，北汽依舊有很大的提升空間。

如今，北汽已經開始了著手調整企業(yè)戰(zhàn)略以及旗下產品，技術上放棄薩博平臺技術，轉投更加實用的韓系陣營，近半年來推出的紳寶智道、紳寶智行等車型不僅采用全新的設計語言，同時還配備了AI行車顧問，更具功能亮點，一系列的舉措為北汽逆水行舟提供了一定的基礎。

(新媒體責編：wb001)