2019年春節假期前后，多家A股整車上市公司披露了2019年首份產銷量快報，從公布的數據來看，客車和乘用車的銷量呈現出明顯的背離走勢。

客車銷售方面，已披露數據的公司中，除金龍汽車客車銷售量同比微跌7.39%外，宇通客車、中通客車、安凱客車和亞星客車的銷量同比全部增加，其中中通客車和亞星客車增幅均達90%以上，龍頭宇通客車銷量雖未超市場預期，但增速也達到20%以上，安凱客車增幅也超過10%，客車銷售在2019年首月中整體表現不俗。

而以乘用車銷售為主的上市公司數據相比之下則明顯不佳，延續了去年銷售不振的趨勢。主流企業中，比亞迪銷量同比增加3.74%、廣汽集團減少0.21%、長城汽車增加1.52%、江淮汽車減少24.86%、海馬汽車更是同比大減84.75%，而龍頭公司上汽集團的產銷量則分別下降14.47%和14.13%，包括上汽大眾、上汽通用、通用五菱等在內的絕大多數子公司的產銷量全面下滑，在同為乘用車頭部企業的比亞迪、廣汽、長城等公司中領跌。

上汽集團1月產銷快報

乘聯會剛剛發布的乘用車數據也印證了行業總體銷售不佳的情況。根據乘聯會公布的2019年1月份乘用車銷售數據，1月份國內乘用車零售196.7萬輛，同比下降2.1%，批發數據181.8萬輛，同比下降16.5%，累計下滑近10%。

盡管2019年汽車銷售開局數據不佳，但券商對今年行業似乎并不悲觀。

例如方正證券(維權)研究所汽車團隊就表示戰略看多2019年乘用車市場，理由一是中長期看，中國汽車千人保有量仍在低位，未達到飽和狀態(目前國內千人保有量約169輛，低于歐美日韓400-800輛的水平)，2018年被抑制的部分購車需求會在2019年釋放;二是與18年相比，19年經濟形勢有望實現邊際改善，針對民營企業減稅及融資等政策效果的顯現，中美貿易摩擦或有望緩解;三是19年將出臺的汽車消費刺激政策將會起到一定支撐作用。

(新媒體責編：wb001)