朱宏在工作中

中新網(wǎng)福州7月3日電 (向帥 林秋)初識朱宏，最深的印象就是：“很瘦!1.72米的個頭，據(jù)說還不足50公斤”。平日里他話不多，嘴角卻總是帶有微笑，提起他，朱宏所在車間黨支部書記危建明的評價就是：“每次工作上遇到技術(shù)難題，找他請教就可以迎刃而解!”

南昌鐵路局福州電務(wù)段邵武信號車間主要負(fù)責(zé)鷹廈線鐵關(guān)村站至建西站共27個車站180km線路的所有信號設(shè)備的維護(hù)任務(wù)，朱宏是一名鐵路信號工，同時也是該車間的技術(shù)員，他的任務(wù)就是負(fù)責(zé)車間管內(nèi)信號設(shè)備的定期更換施工。

近幾年來，車間管內(nèi)設(shè)備都陸續(xù)達(dá)到了檢修年限：道岔雙機(jī)改造、高壓脈沖軌道電路改造及其各種零小工程……從前期的準(zhǔn)備工作、圖物核對、電路設(shè)計等，每一次施工的流程和作業(yè)關(guān)鍵點他都認(rèn)真制訂施工方案和應(yīng)急措施。

朱宏在工作中

2015年底，順昌站進(jìn)行雙機(jī)改造施工。在施工停用的前一天，朱宏帶著順昌信號工區(qū)的同事，利用2個小時的天窗時間進(jìn)行第二天換岔前的聯(lián)掛試驗。試驗到15/17雙動道岔的時候，道岔居然沒有動作!現(xiàn)場的人都懵了，一時不知道怎么辦?。“之前配線導(dǎo)通試驗了多次都很正常，這是出現(xiàn)了什么情況?此時距離天窗時間結(jié)束不足半小時，若是處理不好，天窗點超時，大家要受的工作考核不說，影響正常行車問題就大了”。

朱宏第一個冷靜下來，之前的配線導(dǎo)通試驗，都是他親自進(jìn)行的，配線情況他很清楚。思考了一會，他便心里有數(shù)了。于是，他拿著萬用表對2組道岔間的電纜進(jìn)行測試判斷，并且仔細(xì)查看現(xiàn)場設(shè)備情況。原來，是重料壓到了17#道岔的新配引入線，電纜表皮磨破，造成短路故障。故障點找到了，聯(lián)掛試驗在天窗點內(nèi)順利完成。隨后，朱宏又連夜對17#道岔的引入線重新進(jìn)行配線，保證了第二天雙機(jī)改造施工停用的順利進(jìn)行。

今年4月初，邵武信號車間開展信號機(jī)械室防鼠專項平推整治，要對管內(nèi)20個站的信號機(jī)械室防鼠擋板、閉門器、室內(nèi)外電纜引入口等部位采取封堵。這項工作又累又繁瑣，需要對每一個站的機(jī)械室進(jìn)行“翻箱倒柜”式的檢查，還要連續(xù)“作戰(zhàn)”。誰來負(fù)責(zé)這項工作呢?

車間一下子想到了朱宏。雖說這本不是他管的事，但朱宏二話沒說，就接下了這項任務(wù)。每到一站，他都親自上手，把電纜槽的蓋板全部翻開來，爬在電纜溝查看電纜引入口;把天花板頂蓋全部拆下來，爬上梯子查看配線引出通道;把控制臺的蓋板掀開來，頭探進(jìn)去看底部電纜縫隙。一旦發(fā)現(xiàn)問題，就和施工隊商定方案，根據(jù)實際情況用填沙、水泥、防火泥或是泡沫膠進(jìn)行封堵。經(jīng)過整整11天的緊張工作，他們圓滿完成了20個站的信號機(jī)械室防鼠平推整治。

朱宏家里的鞋架上，擺放最多的是他每次出門要穿的解放牌膠鞋。他的妻子說道：“由于經(jīng)常不著家，一年下來，他足足穿破了五雙解放鞋”。正是憑著這種敬業(yè)精神，經(jīng)朱宏負(fù)責(zé)的信號設(shè)備目前沒有出現(xiàn)任何問題，他本人也被單位評為安全標(biāo)兵。

(新媒體責(zé)編：wb001)