▲中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司月山工務(wù)段橋隧工焦積紅注視火車通過(guò)(7月23日攝)。

火車轟鳴聲回蕩在山谷與隧道間，太焦鐵路12號(hào)隧道出口，焦積紅正舉著攏起的黃色信號(hào)旗向火車司機(jī)示意安全。

面前是大山，背后是懸崖，巡山、捅山、縫山……與大山為伴，焦積紅這位普通的鐵路工作者，用30年的時(shí)間防止危石掉落在鐵路線等安全類事故，確保了晉煤外運(yùn)咽喉要道的運(yùn)輸安全。

看守點(diǎn)的工作看似簡(jiǎn)單，但責(zé)任重大。太行山石灰?guī)r結(jié)構(gòu)的山體易發(fā)生邊坡溜坍、危石墜落，嚴(yán)重危及太焦鐵路的運(yùn)輸安全。作為中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司月山工務(wù)段的橋隧工，每年汛期，焦積紅都工作在太焦鐵路k354+600到K355+344間的看守點(diǎn)，這里山體風(fēng)化嚴(yán)重，彎道多、隧道多，是太焦鐵路線上的一級(jí)防洪點(diǎn)。

53歲的焦積紅有一套處理危石的絕活。“火眼金睛、敲擊聽診”，小鋼釬敲擊巖石，通過(guò)聲音判斷情況，看巖石是不是離開母體，小撬棍撬動(dòng)巖石，觀察松動(dòng)及范圍，確定整治方法。

“有的石頭山下看著離縫了很嚇人，其實(shí)下面還有很大部分和山體連在一起，這樣的盡管放心。有的看著正常，近距離一敲一看一撬，危石就呈現(xiàn)在眼前。”焦積紅說(shuō)。

鐵路部門汛期防危石墜落的措施也不斷升級(jí)。“帶有監(jiān)控功能的異物侵限報(bào)警系統(tǒng)，只要山上的石頭掉到鐵路上，就會(huì)觸發(fā)報(bào)警。”看守房?jī)?nèi)，焦繼紅操作電腦上的線路障礙自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和危石位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，距離小屋500多米范圍內(nèi)懸崖、山洞、線路彎道和周圍環(huán)境等狀態(tài)都清晰地呈現(xiàn)在眼前。即使在夜晚，危石地段安裝著的高強(qiáng)度LED射燈，也能將危巖照得清清楚楚。

30年的時(shí)間，鐵路安全已成為焦積紅最大的安心。“晚上山里靜得嚇人，偶爾還會(huì)有狼叫。但聽到火車風(fēng)笛聲和隆隆的車輪聲，我就覺(jué)得十分安心。”焦積紅說(shuō)。

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