金秋時節(jié)，在北京大興國際機場的航站樓里，中國聯(lián)合航空地服部總經理張寧徽輕輕抻了抻深藍工作制服，看了一眼手機，時間指向2020年9月24日中午12:00。再過十多個小時，她所處的大興機場，就要迎來投運一周年的生日了。對張寧徽，還有許許多多的“東航大興人”，這個日子都充滿著別樣的意味。

回首：他們的故事里刻進了“大興”

“中國人民一定能，中國一定行!”這句話時不時地就會蹦出張寧徽的腦子。

這是張寧徽在一年前大興機場的投運儀式上，在習近平總書記看望參與機場建設和運營的工作人員代表現(xiàn)場，親耳聽到的一句鼓舞。每次她遇到工作難題的時候，這句話就會跳出來給她鼓勁。

2019年9月26日，中國聯(lián)合航空經歷了一次成功的“一夜轉場”——從南苑機場把陣地全線搬移到了剛剛開始投入運營的大興國際機場，成為首家整建制進駐的航空公司，并且在當年換季前在大興機場獨家運營。這是一場硬仗，張寧徽咬著牙，帶領著團隊與各兄弟部門一起高效、無差錯地完成了這項轉場大興機場的艱巨任務。

2019年9月25日，張寧徽(右二)與同事在大興機場投運0天倒計時牌前合影留念

雖然轉場成功了，但還沒等到歇上一口氣，張寧徽和團隊伙伴們心上的弦又繼續(xù)緊繃。

運行初期，大興機場的一切設備、路徑通道、內部環(huán)境、工作流程，對他們來說，都是嶄新的。航司的工作人員尚且需要熟悉，更不用提那些或許第一次來這座新機場的旅客。

張寧徽為了讓團隊成員們盡快熟悉機場，只有反復演練、反復熟悉設施設備、反復熟悉運行環(huán)境，遇到問題一定是日清日畢、不過夜。陌生感終于在一遍遍的熟悉過程中被打敗，快速地褪去了。

她考慮到旅客的實際乘機需求，提出了要在大興機場開展“全程指引”的工作流程。他們在航站樓4層、3層和2層的關鍵點位，都安排了引導員為旅客指引登機方位，旅客的乘機體驗變得愈發(fā)順暢，享受新環(huán)境和新科技成果帶來的愉悅感,已經遠遠超越了最初的陌生感，穩(wěn)穩(wěn)地占據了上風。

比張寧徽更早與大興機場結緣的，是畢業(yè)于同濟大學工民建專業(yè)、現(xiàn)任上海東航投資有限公司北京大興國際機場東航基地建設項目部工程總監(jiān)艾明星。

接過北京大興機場東航基地項目建設重任的艾明星，第一眼見到的“大興機場”最初的模樣，是一片偌大工地上的黃土飛揚，穿插在塵土里咆哮著工作的施工機械聲正嗡嗡作響。

2017年，大興機場東航基地開工建設。作為最晚入場的基地航空公司，東航要在不到兩年時間里完成包括5個標段、建筑面積約47萬平方米的東航史上規(guī)模最大、功能最全、標準最高的基建工程，對東航投資公司來說，這是其代建代管歷史上前所未有的艱巨任務。

艾明星第一次來到工地現(xiàn)場時，深深地吸上了一口氣，再緩緩地吐出，以此來緩解心中沉甸甸的壓力。“按照常規(guī)建設經驗來說，一個起碼需要兩年半時間才能完成的工程建設項目，留給我們的時間只有不到兩年了。”艾明星作為大興機場的首批建設者之一，索性把“家”安在了項目工地上，同團隊伙伴、施工人員一起不分晝夜地努力奮戰(zhàn)，憑借著過硬的專業(yè)能力、豐富的工程建設經驗、科學的工程管理方法，率領工程團隊克服了重重困難。

在確保工程建設安全質量的前提下，他和團隊同事提前4天完成了“決戰(zhàn)6?30”，確保大興機場東航基地一階段全部項目的竣工驗收，使之成為大興機場第一個竣工的航空公司基地項目，創(chuàng)造了大興機場建設的多項“第一”。

行進：一邊磨合，一邊成長

大概沒有哪座機場，會像大興機場這般，在開航伊始就匯集了如此之多的“5G”、“VR”、“AR”等創(chuàng)新概念。

東航北京分公司地服部高端旅服中心的龍越，是東航北分地服第一批進駐大興機場的攻堅爭先青年突擊隊一員，龍越總是有些自豪和驕傲的。“大興機場很多‘黑科技’設備設施，我們率先要摸熟摸透，然后還要會給旅客進行講解說明，畢竟現(xiàn)在不少的旅客都是沖著這座智慧新機場和休息室來的。”

龍越(右一)在大興機場候機樓為旅客作乘機指引

龍越曾經引導過一位因天氣原因造成航班延誤的軍人旅客來到機場“數字王國·綠洲”VR體驗中心進行休息。他為旅客講解了相關設備的使用說明后，這位旅客十分感興趣，沉浸式的VR體驗讓這位旅客度過了因延誤而等候在機場的碎片時光，一直到快登機時他才意猶未盡地離開。

同這位被VR體驗吸引住的旅客類似的情況不在少數。還有很多旅客在大興機場平臺留言時，都會提到這里的智能設備，包括刷臉無紙化登機等都很有趣，帶來了前所未有的乘機體驗。

張寧徽團隊為了讓旅客體驗無紙化登機更為順暢準確，反復在登機口對刷臉登機設備進行測試，“設備到底需要和旅客間隔多長的距離?”“旅客排隊的間隔大概需要多長才刷臉錄入得更加準確?”他們一邊磨合一邊同機場人員進行設備調試，用心的結果往往是令人欣喜的，旅客登機的準確度和效率都有了不同程度的提升。今年4月，中國聯(lián)合航空地服部以值機截載達標率99.73%，登機結束達標率96.56%，位列駐場各航司第一，獲大興機場第一季度“最佳效率獎”，“我們在大興機場使用無紙化登機的效率已經超過了95%。”說出這句話的張寧徽語氣是篤定而自信的。

展望：終點與起點是無痕銜接，“加油干”仍在延續(xù)

奮戰(zhàn)者艾明星和團隊伙伴們交出大興機場東航基地一階段項目的完美答卷后，依然沒有停下腳步。

挑戰(zhàn)了“幾乎不可能完成的任務”后，他們士氣高昂、信心更足。第二棒的“接力賽”又要開始了——大興機場東航基地二階段項目在2020年年初再次啟程。

在大興機場東航項目建設工地，艾明星檢查鋼筋綁扎安全質量

今年年初，突如其來的新冠肺炎疫情打亂了很多事情的正常發(fā)展節(jié)奏，當然也包括東航基地二階段建設項目。本擔心這場疫情，會讓工程進度耽誤半年，但艾明星與伙伴們在擁有了前階段項目建設經驗的基礎上，提前謀劃，再次開動腦筋，暗下決心要把延誤的周期縮短到一個月，盡可能降低疫情造成的影響。他們時刻牢記“奇跡是干出來的，社會主義是干出來的”。

東航北京指揮部的總指揮邱紅平肩上的擔子不小。東航大興機場建設是舉全東航之力的一項重大工程。從機場建設到運營，東航北京指揮部的工作涉及到北京、河北兩省市，協(xié)調工作量大、范圍廣、層級多、內容雜，邱紅平幾乎磨破了嘴、跑斷了腿。一階段的維保任務、二階段的建設任務、今年以來的疫情防控任務、開航以來的歷次轉場任務......大興機場正式投運后的這一年，是邱紅平的奮戰(zhàn)365天，每一項任務的終點，又伴隨著新的任務起點。去年投運儀式上，總書記的那句“中國人民一定能，中國一定行”，一直鼓舞激勵著邱紅平，他在心里掂量著，一定要加油干，讓奮戰(zhàn)精神延續(xù)下去。

邱紅平(右一)在項目建設指揮部檢查施工圖

9月22日，北京大興國際機場的旅客吞吐量已經突破了1000萬人次，預計到年底，將達到1600萬人次。矚目的大興機場，吸引了世界的目光齊聚東方。而為之奮斗過、建設過、參與過的那些把根深扎于此的“東航大興人”們，在與大興機場共同成長的日子里，用汗水、淚水澆灌出來的成長果實，正閃耀著動人的光芒。他們激動過、驕傲過、自豪過，而未來，他們也會依然以“東航大興人”的身份，守護新國門，共創(chuàng)新輝煌。

(新媒體責編：zfy2019)