“交管交管，新年快樂，斯里卡美尼亞想進港上線，可以嗎?”“可以，小心瞭望，注意安全，新年快樂。”2月14日，大年初三，呼叫頻頻的天津大港海事局交管中心值班室，在整棟大樓安靜氛圍的對比下，顯得格外熱鬧。

“指揮中心負責轄區(qū)水上交通指揮，過年過節(jié)都跟平時一樣工作，都是我們該干的活，職責在身，錯過的團圓，以后補。”大港海事局指揮中心主任米偉說。

留心天氣情況，關注船舶動態(tài)，跟進值班員的匯報，協(xié)調(diào)船舶進出港相關問題……身為主任，春節(jié)假期，米偉也沒有少忙活。“很滿足了，跟去年疫情暴發(fā)相比，工作好做很多。”米偉笑著說。

大港海事局指揮中心作為天津港大港水域船舶交通管理部門，承擔著水上交通秩序維護、船舶進出港交通組織、船舶航行動態(tài)監(jiān)控、VTS覆蓋水域海上應急等職責。2020年春節(jié)前夕，新冠肺炎疫情暴發(fā)，米偉接到疫情工作部署的電話后，第一時間乘車返回，編制《大港海事局新型冠狀病毒肺炎疫情防控應急工作方案》，建立海上屏障，防止和減少疫情通過水路擴散，春運保障、員工防護……從春節(jié)疫情暴發(fā)開始，米偉就一心撲在了疫情防控工作上，七天的春節(jié)假期，他只陪家人待了一個晚上。

指揮中心因為有值班人員需要隔離14天，米偉二話沒說頂上空崗，應急值班13天時間里，有5天5夜連軸轉。“那時候睡覺夢到的都是自己在處理疫情相關工作。”米偉回憶說。

在米偉的牽頭帶領下，2020年，大港海事局指揮中心承接大港港區(qū)VTS職能以來共完成船舶動態(tài)3350多艘次，其中包括危險品船舶689艘次，LNG船舶230艘次，LNG接卸量同比增長16.56%，各項工作推進落實取得實效，做到了守土有責，守土盡責。

今年春運期間，大港海事局轄區(qū)預計有15艘LNG船舶進出港，這15艘船關系著北京、天津、河北與山東東部地區(qū)人民供暖供氣的穩(wěn)定。

“保障春運期間轄區(qū)水上交通安全暢通，助力平安春運，這是我們的責任和使命。”米偉介紹，大港海事局成立以局主要負責同志為組長、分管負責同志為副組長的應急保供工作小組，在提前將疫情防控要求傳達到代理公司和LNG船舶、做好疫情防控工作同時，開展了政務受理“提前服務”，暢通LNG船舶進出港協(xié)調(diào)聯(lián)絡機制，實現(xiàn)船舶進港計劃、引航服務、拖輪資源等信息在各單位間的共享共用，實現(xiàn)船舶通關查驗手續(xù)“零等待”，保障LNG船舶及早進港。

獨木不成林，一花難成春。米偉遇事沖一線、戰(zhàn)難險的精神，感染且?guī)�動這指揮中心的每個人：55歲堅守值班一線的VTS值班“老兵”王宏達，得知疫情擴大的消息后立即取消返鄉(xiāng)行程的劉烜志，靠著自學從“業(yè)務小白”快速成長為“鉆研達人”的海事新兵于嘉樂……這支成立一年多、平均年齡40多歲、全年無休的“大齡”值班團隊成員，日復一日地踐行著海事人的使命，“錯過的團圓以后補”這句話也高頻率地出現(xiàn)在節(jié)假日他們與家人的對話里……

(新媒體責編：xmtqyd)