——記浦梅軌道車班組

2021年是“十四五”開局之年，也是浦梅鐵路回收效益、決定成敗的開通年。浦梅鐵路是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目之一，它的建成，有利于推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，加快福建省跨省干線大通道以及省內(nèi)快速環(huán)線的形成，進(jìn)一步帶動(dòng)福建山區(qū)特別是老區(qū)、蘇區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)完善福建及周邊省份的鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)兩岸“三通”，具有重要意義。

面對(duì)緊張的施工形勢(shì)，為了將施工盡快向前推進(jìn)，交出一份完美的“開通答卷”，浦梅項(xiàng)目的干部員工們積極響應(yīng)落實(shí)“就地過年”號(hào)召，決然選擇了留在他鄉(xiāng)，堅(jiān)守崗位!他們譜寫了一段段愛崗敬業(yè)的故事，而軌道車班組，就是其中最動(dòng)人的篇章。

用標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)為安全保駕護(hù)航

作為行車一線班組，安全容不得半點(diǎn)閃失，必須將“行車安全”落實(shí)到每一個(gè)細(xì)微之處。班組成員深感肩頭責(zé)任重大!2020年11月進(jìn)場(chǎng)以后，軌道車班組在機(jī)械負(fù)責(zé)人楊德榮、班長(zhǎng)楊道莊的帶領(lǐng)下，立即組織搶修演練，做到有的放矢、防患未然。

日常出車任務(wù)中，他們嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。每天一絲不茍地檢車車況，全面細(xì)致地進(jìn)行班前安全預(yù)想，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都有序可依、萬無一失。在配合接觸網(wǎng)施工出車作業(yè)中，他們?nèi)缙谕瓿闪酥е�組立和電纜槽吊卸安裝的施工任務(wù)。嚴(yán)把行車風(fēng)險(xiǎn)關(guān)，實(shí)現(xiàn)了工作“零”失誤的同時(shí)，不斷完善班組安全管理，不斷創(chuàng)新工作方法，為“打造浦梅精品”的使命負(fù)重前行。

群策群力攻克高難工序

提到起支柱組立，班組成員的臉上便泛起了神秘而自豪的神色。據(jù)了解，春節(jié)施工期間，而為了和站前單位錯(cuò)峰施工，軌道車班組往往依計(jì)劃在夜間出車，水茜至何屋區(qū)間的支柱組立地段多為單線橋。不同于雙線區(qū)段路面空間富余，支柱可以倒運(yùn)在路面后再起吊組立;單線橋橋邊緣距離道床不足50公分，無法滿足支柱的安全倒運(yùn)。視野不明朗，安全距離不足，加上橋面未做護(hù)欄，“路面倒運(yùn)起吊”的傳統(tǒng)辦法存在巨大的高空墜落和墜物傷人風(fēng)險(xiǎn)!

工班長(zhǎng)楊道莊立刻否決了傳統(tǒng)辦法。但他們并未就此停滯施工，而是集思廣益審慎研判，很快“322備桿組立法”便應(yīng)運(yùn)而生：即在儲(chǔ)備支柱時(shí)，底層3根，中層2根，上層2根，其中三層支柱邊緣對(duì)齊，空出一根優(yōu)先從平板上起吊組立。空出倒運(yùn)空間后，自上而下依序在軌道平板上倒運(yùn)、起吊其他支柱。過程中人員、支柱同橋面完全避脫離接觸，從而完美規(guī)避了傳統(tǒng)辦法中存在的風(fēng)險(xiǎn)，為完成春節(jié)期間支柱組立任務(wù)提供了重要的安全保障。同時(shí)，也為同類型單線線路安全組立支柱提供了參考方案。

電纜槽的吊卸安裝作業(yè)是另一大難點(diǎn)。由于作業(yè)區(qū)段內(nèi)的接觸網(wǎng)上已完成承導(dǎo)線架設(shè)，吊裝中稍有不慎便會(huì)造成剮蹭和損傷，而承導(dǎo)線一旦出現(xiàn)損傷，整條錨段數(shù)千米的都需要更換;同時(shí)，吊車操作人還必須保證電纜槽的落點(diǎn)精確和作業(yè)人員的人身安全，作業(yè)難度極高!

日常“手臂眼看，對(duì)講指示”的溝通協(xié)作中，由于吊臂抬升空間受限，吊車師傅張騰每一次吊裝都需要去“眼觀六路，耳聽八方”：不僅要小心翼翼地關(guān)注吊臂與網(wǎng)上的距離，還要對(duì)下部人員的指令做出判斷——這無疑是極大地考驗(yàn)。然而在一天高達(dá)幾百次、累計(jì)遠(yuǎn)超三千次的吊裝中，張騰不僅沒有造成哪怕一次輕微的剮蹭，還用精確高效的專業(yè)水平，贏得了同事們的盛贊，生動(dòng)詮釋了“專業(yè)專注”的敬業(yè)精神!

堅(jiān)守，點(diǎn)亮思念的光

海不辭盈，故有余闊。先進(jìn)的團(tuán)隊(duì)離不開個(gè)體的拼搏奮進(jìn)，個(gè)體的堅(jiān)守奉獻(xiàn)則讓團(tuán)隊(duì)更趨完善!施工期間，軌道車班組總是乘著天光出工，踏著月色歸家。“想家，哪能不想呢，看到朋友圈里家人朋友舉杯言歡，其樂融融(的場(chǎng)景)，心里難免會(huì)向往。”在被問起時(shí)，設(shè)備中心負(fù)責(zé)人楊德榮笑著說道，眼中泛起一絲不易察覺的淚光，但轉(zhuǎn)瞬即逝：“可沒有大家哪有小家?經(jīng)歷了疫情的沖擊，國(guó)家和單位都不容易，活沒干好，回去了心里也不踏實(shí)。”每逢佳節(jié)倍思親，不破樓蘭終不還!這是軌道車班組成員普遍的心路歷程。

張騰有女年方6歲，一天繁忙的工作下來，他習(xí)慣性地?fù)芡�家人的視屏，聽一聲手機(jī)那頭“小棉襖”稚嫩清澈“爸爸抱抱”是他最溫馨甜美的時(shí)刻，用他的話說，“家”是心靈的寄托，對(duì)家的思念也是他們安全行車、安全施工的動(dòng)力;送工車司機(jī)黃金貴是建寧人，為了不耽誤送工任務(wù)，他數(shù)次驅(qū)車經(jīng)過安家的城鎮(zhèn)而未曾駐足;工班長(zhǎng)楊道莊和安全員聶仁斌秉承一貫嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度，一絲不茍地盯控和排查現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，一天步行近十公里......這些年，他們總是在各具特色的鐵路項(xiàng)目上征戰(zhàn)，與家人聚少離多，但他們鮮有抱怨，不管在那條線路，都踏踏實(shí)實(shí)、勤勤懇懇工作，像螺絲釘一樣，擰到哪兒都不會(huì)松扣。

金戈鐵馬，關(guān)山冷雨;長(zhǎng)臂沽月，天塹通途。這是軌道車班組工作的寫照。一條路，一臺(tái)車，一腔熱愛，一場(chǎng)說走就走的旅行。這是屬于他們的浪漫，也是所有“浦梅人”，所有“開路先鋒”的浪漫!這種浪漫讓我們明白：“堅(jiān)守”從來不是一個(gè)命令，而是一脈香火，他們?yōu)槲覀凕c(diǎn)燃!(通訊員：李江衛(wèi))

(新媒體責(zé)編：zfy2020)