在中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司秦皇島工務(wù)段唐山東線路車間，51歲的李振江絕對(duì)算是一個(gè)“名人”，因?yàn)樗�在家里的兄弟姐妹中行三，為此車間職工無論比他年齡大小，都稱他為“三哥”。其實(shí)，這昵稱中更包含了職工們對(duì)于他工作精神的認(rèn)可和尊敬，職工們說，只要李振江上班，這大院里從早到晚，他忙碌的身影總在大家的眼前閃現(xiàn)。

上個(gè)世紀(jì)八十年代中期，隨著老京山鐵路線七道橋至狼窩鋪雙線鐵路的建成，唐山段壓煤改線工程如期開通，唐山東這片名不見經(jīng)傳的土地上成了唐山、秦皇島地區(qū)最大的列車編組站，股道密布、阡陌縱橫。每天來自于京哈、津山以及其他專用線、支線的貨物列車在這里解體、編組、再出發(fā)，大站場(chǎng)一刻不停地上演著繁忙。

就是在此時(shí)，當(dāng)時(shí)剛剛參加鐵路工作不久且年輕氣盛的李振江，放棄了家門口的工作崗位，頂著許多人的非議，來到唐山東這個(gè)陌生的地方，自此與175組不同型號(hào)的線路道岔打了幾十年的交道。

在方圓約5平方公里的唐山東大站場(chǎng)里，175組道岔安坐其間。9種不同型號(hào)、108000多個(gè)主要配件，構(gòu)成了列車安全平穩(wěn)的拐點(diǎn)。這些冰冷的數(shù)字，就是看道岔配線圖也得數(shù)上小半天。起初，李振江連菱形復(fù)式交分道岔的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)都說不準(zhǔn)，更別說熟練地維修養(yǎng)護(hù)他們。“隔行如隔山，不懂咱得學(xué)!”李振江回憶起當(dāng)時(shí)的情景依然歷歷在目。白天他和養(yǎng)路工們一起上線維修，每次都是爭(zhēng)著搶著干，目的是盡快學(xué)到養(yǎng)修鐵路道岔的真本領(lǐng);晚上吃完飯就一頭扎在宿舍里，翻閱關(guān)于鐵路道岔養(yǎng)護(hù)技術(shù)的書籍。那時(shí)的李振江只有高中文化，他深深知道，要弄明白并駕馭好這些道岔，讓它服服帖帖地成為列車安全運(yùn)行的拐點(diǎn)，不是一件容易的事情。于是，業(yè)余時(shí)間全部給自學(xué)開了綠燈。

駝峰線是唐山東站列車解體、編組最重要的線路，由于每天使用頻率極高，峰頭、峰尾線路設(shè)備磨耗也最大，道岔基本軌、護(hù)軌嚴(yán)重磨損、幾何尺寸發(fā)生較大變化，不僅給編組作業(yè)帶來了安全隱患，同時(shí)大大縮短了道岔設(shè)備的使用壽命。為此，李振江和工友們?cè)诮?jīng)過反復(fù)論證的基礎(chǔ)上，在駝峰線設(shè)置了基準(zhǔn)坡度標(biāo)高，以此為參照，保持圓順度。同時(shí)，在復(fù)式交分道岔的尖跟采用了鐵墊板加強(qiáng)，以此來保持軌距。這些看似慢工細(xì)活的作業(yè)方式，不僅有力地保障了駝峰線設(shè)備安全，同時(shí)也將原來每周都要進(jìn)行反復(fù)整修，延長(zhǎng)到每半年為一個(gè)維修周期。

天道酬勤，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)不斷積累，不到兩年李振江不僅把100多組不同型號(hào)、100000多個(gè)主要配件熟記于心，而且成為集現(xiàn)場(chǎng)維修經(jīng)驗(yàn)和掌握道岔結(jié)構(gòu)理論為一身的“專家級(jí)”人物，成為了車間領(lǐng)導(dǎo)和職工眼里的“能人”。

在列車不斷提速的新形勢(shì)下，自2010年開始，唐山東站道岔大修施工按計(jì)劃逐年展開。此時(shí)，從未接觸過鋼軌切割、打磨技術(shù)的李振江開始跟老師傅們學(xué)起了這些新技能。起初，電弧光把眼睛灼傷，雙眼刺痛無比，但卻沒有磨滅他學(xué)習(xí)這些技術(shù)的恒心。從技術(shù)小白到熟練地運(yùn)用，他僅用了一年時(shí)間。十幾年的道岔大修施工中，他嫻熟切割、焊接、打磨的身影映照在嶄新的道岔里。

光陰如梭，三十多個(gè)春秋過去了，唐山東站的道岔從普速道岔到提速道岔，安全系數(shù)增加再增加，維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求提高再提高。李振江也從青蔥年代到兩鬢染霜，從一個(gè)不諳道岔維修原理的門外漢到精準(zhǔn)維修的行家里手，期間承載著失敗后的沮喪，成功后的喜悅。歲月將李振江的人生濃縮成執(zhí)著探索道岔養(yǎng)護(hù)終極奧秘的精美畫卷，那些冰冷的道岔組件在他的眼中就像自己的孩子。

近年來，隨著線橋維修體制的不斷深化，線路設(shè)備在一代代更新，而養(yǎng)路工手中的工具也在快速更新。大頭鎬、石砟叉、管擰子，這些當(dāng)年被稱為“三寶”的老物件也漸漸淡出了養(yǎng)路工的視線，取而代之的是一批批新型養(yǎng)路機(jī)具列裝線橋維修養(yǎng)護(hù)隊(duì)列。類似于取代大頭鎬的新型搗固機(jī)“眼鏡蛇”成了養(yǎng)路工們的新寵，這些日常維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)先進(jìn)、高效、精準(zhǔn)的小型養(yǎng)路機(jī)具的推廣，都在潛移默化地改變著養(yǎng)路工的維修養(yǎng)護(hù)思維定式、星馳電掣般地提升著維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和勞動(dòng)效率。然而，新的問題又出現(xiàn)了，“會(huì)用不會(huì)修”成了橫亙?cè)谝痪�干部職工心頭的巨石，返廠修理往返就得一兩個(gè)月。面對(duì)已經(jīng)趴了窩的十幾臺(tái)“眼鏡蛇”，車間主任愁得牙疼，任務(wù)不等人啊，心靈手巧的李振江就成了他們的救命稻草。

接到新任務(wù)，短暫的發(fā)呆后，李振江還是靜下心走過去，心里想畢竟是機(jī)器，原理上總有與電焊機(jī)、打磨機(jī)相同之處，于是他立馬找了幾件工具，對(duì)其中一臺(tái)“眼鏡蛇”進(jìn)行了拆解，認(rèn)真觀察內(nèi)部結(jié)構(gòu)，用筆一一記下。

在接下來的三天里，李振江日思夜想，甚至那些零件在夢(mèng)里都會(huì)浮現(xiàn)。每一天起床后第一件事就是鉆到工具房對(duì)著這些機(jī)具苦思冥想，一個(gè)部件、一個(gè)部件地耐心研究。接任務(wù)的第三天清晨，“眼鏡蛇”突突突的轟鳴聲驚醒了沉睡的工友們。車間主任第一個(gè)跑進(jìn)工具房，“修好了?”“嗯，修好了!你試試!”當(dāng)車間主任再次啟動(dòng)“眼睛蛇”的引擎，眼中閃現(xiàn)出激動(dòng)地淚光。清脆的轟鳴聲激起了工友們歡樂的細(xì)胞，掌聲溢滿空曠的工具房。

第一臺(tái)修好的“眼鏡蛇”上線了，看著它在線路上歡快的工作，李振江腦海里浮現(xiàn)了工友們頭頂烈日，掄起大頭鎬，汗流浹背一鎬鎬搗固的艱辛場(chǎng)景，他哭了，又笑了。

第一臺(tái)“眼鏡蛇”的成功修復(fù)給李振江增添了信心，接下來的一個(gè)月時(shí)間，他一頭扎進(jìn)工具房，一件一件的“醫(yī)治”這些趴窩的養(yǎng)路機(jī)具。沒有充足的器材保障，就從別的機(jī)器上拆解。別人上班他在干，別人下班他還在干;別人午休他在干，別人起床他依然在干。時(shí)間久了，他的雙手打滿了水泡，奇癢無比，抓破了結(jié)痂了，結(jié)痂了新的抓傷又開始鉆心地疼。醫(yī)生診斷說，這是由于夏季天氣熱經(jīng)常接觸汽油，汽油順著汗毛孔進(jìn)入皮下導(dǎo)致嚴(yán)重過敏，建議立即停止接觸汽油。李振江從醫(yī)院回來后，好像什么事兒都沒發(fā)生過，又一頭扎進(jìn)了工具房。看見他每一次的操作都疼得皺眉，職工們扭過臉偷偷地抹眼淚。一個(gè)月的時(shí)間過去了，十幾臺(tái)趴窩的“眼鏡蛇”在李振江手里起死回生，生龍活虎的上線發(fā)揮作用。

入夜，唐山東線路車間的機(jī)具房里，斷斷續(xù)續(xù)傳出叮叮鐺鐺的敲擊聲;白熾燈下，李振江揮汗如雨，燈光把他的身影投射在墻上，悠長(zhǎng)、高大。

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