凌晨3時，城市還沉浸在睡夢之中。在皖贛鐵路景德鎮南站至鲇魚山站間，中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務機械段數十名鐵路職工已經開始忙碌，為即將開始的清篩施工做準備。因為常年夜間施工，他們也被稱為鐵路“夜行俠”。

皖贛鐵路是一條連接安徽省蕪湖市和江西省鷹潭市的鐵路，全長約580千米，是溝通安徽、江西兩省的鐵路干線，被稱為“華東第二通道。”

“皖贛鐵路每天有大量貨運列車通過，列車運行中容易散落煤渣和污穢，慢慢就會造成道床板結、軟硬不均，給列車運行安全帶來隱患。”施工負責人黃軍平介紹說，清篩就是過濾道砟中的污土，讓道床恢復應有的彈性和排水能力，為鐵路線路“舒筋活絡”，提升線路設備的整體質量，保障列車平穩安全運行。

4時20分，施工的號角吹響，一聲悠長的鳴笛聲后，由清篩車、物料車、配砟整形車近十輛大型養路機械編組的列車緩緩駛入施工區段。發動機的轟鳴聲遮蓋住蛙聲蟬鳴，似乎也在提醒職工“打起精神來，戰斗開始了”。

馮石是11832號清篩車的機長，機長是班組的“兵頭將尾”，負責作業過程中的機械狀態檢查監控，雖然手底下人不多，但管理上一點不能含糊。

“黃梅時節家家雨”，進入6月以來，雨淅淅瀝瀝的下個不停。一到施工現場，馮石穿好雨衣就開始奔忙，他站在清篩機旁，用對講機協調指揮，他不僅要隨時注意作業人員的安全距離，而且還要查看車輛的各個作業部位有無異常。施工現場機器轟鳴、人聲鼎沸，他口手并用，用“口述+打手勢 ”的方式指揮操作，確保聯控的精準。

清篩大機正平穩推進時，忽然聽得一聲脆響。大機操作手立即停了下來，沖車下人員揮手喊道：道砟下面有一塊大石頭。

眾人湊近一看，果然，一塊石頭露出了一個角。車間早有預案，車上有現成的工具，馮石帶領眾人挖開石頭周圍道砟，大家喊著號子，合力將百余斤的石頭抬到線路旁邊。此時，馮石的全身早已濕透，他自己也分不清，身上是雨水還是汗水。

“每次雨天施工結束，我們都會變成‘小泥人’，不過我們早已經習慣了，沒什么。”今年是馮石從事清篩工作的第10個年頭，雖然他說得云淡風輕，但其中的辛苦不言而喻。

7時20分，一天的施工結束，共清篩1.1公里。從5月26日至今，他們合計完成17.5公里的清篩施工，有效提升了線路質量。

(新媒體責編：xmtqyd)