7月28日15時(shí)，滿(mǎn)洲里口岸站東場(chǎng)7道，司機(jī)張曉軍檢查完機(jī)車(chē)、車(chē)輛的車(chē)鉤狀態(tài)，高舉紅黃旗幟，發(fā)出“聯(lián)結(jié)”信號(hào)。收到信號(hào)后，副班司機(jī)劉劍操縱機(jī)車(chē)，精準(zhǔn)連掛上機(jī)車(chē)后方已編組完的“鋼鐵長(zhǎng)龍”。一系列檢查完畢后，他們駕駛機(jī)車(chē)，牽引3701次中歐班列奔向俄羅斯后貝加爾站。

整個(gè)出發(fā)準(zhǔn)備過(guò)程，他們沒(méi)有過(guò)多語(yǔ)言交流，簡(jiǎn)單的幾個(gè)動(dòng)作彼此就能心領(lǐng)神會(huì)，默契配合。穿行在“一帶一路”通道上，他們嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保中歐班列運(yùn)輸安全。

實(shí)際上，張曉軍和劉劍都是退役不褪色的老兵。53歲的張曉軍有4年武警部隊(duì)服役經(jīng)歷。他的副班司機(jī)劉劍也是軍人出身，還當(dāng)過(guò)司機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)長(zhǎng)。他們駕駛中歐班列，穿梭于中俄邊境，幾年來(lái)保持著趟趟安全正點(diǎn)的紀(jì)錄。

由于國(guó)外疫情形勢(shì)不容樂(lè)觀，為減少人員流動(dòng)，他們的出乘班制調(diào)整，從去年4月至今一直接受?chē)?yán)格管理：連續(xù)在車(chē)間集中管理點(diǎn)工作生活一個(gè)月，隨時(shí)上線(xiàn)牽引，再到地方政府指定隔離點(diǎn)隔離14天、進(jìn)行居家健康管理7天、日勤七八天，進(jìn)入下一輪工作循環(huán)。截至7月28日這趟乘務(wù)，他們已堅(jiān)持了472天。他們駕駛中歐班列，把我國(guó)的機(jī)械設(shè)備、防疫物資、電子產(chǎn)品、汽車(chē)配件等貨物源源不斷運(yùn)到了歐洲市場(chǎng)。

“脫下軍裝，我仍是一個(gè)兵，疫情不退，我就不退!”張曉軍說(shuō)，“體力上的辛苦不叫難，心里有愧的是無(wú)法照顧家人。”劉劍家的水管壞了，妻子只能找人修。張曉軍80多歲的父母同時(shí)住院，只能靠妹妹照顧。特殊時(shí)期，張曉軍、劉劍把崗位視為“戰(zhàn)場(chǎng)”，把對(duì)家人的愧疚埋在心底，手握閘把穿梭在中俄國(guó)境線(xiàn)上。

“去年4月至今，經(jīng)由滿(mǎn)洲里口岸站出境的中歐班列增長(zhǎng)了30%，這當(dāng)中有我們的一份努力。”劉劍說(shuō)。

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