——記廣州局集團公司廣州機務(wù)段動車組司機周樹強

作為中國第一代高鐵司機，中國鐵路廣州局集團有限公司廣州機務(wù)段動車組司機周樹強先后駕駛過22種車型，參與了武廣、京滬、廣深港等13條高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和開通運營工作，累計安全行車400萬公里，享受國務(wù)院政府特殊津貼，是全國技術(shù)能手、全國勞動模范、全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

2009年7月29日，周樹強參與武廣高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試。面對值乘區(qū)段跨度大、線路復(fù)雜、運行時刻緊等挑戰(zhàn)，他認真學習不同型號動車組的構(gòu)造、制動機特性，摸清了動車組在不同線路縱斷面的操縱方法，甚至采取數(shù)地磚的辦法來測量制動點與停車標志的距離。他的司機手賬上密密麻麻記錄著各站的制動時機、距離停車標志調(diào)速的參考點等數(shù)據(jù)。這些都是他研究線路操縱模式得出來的寶貴經(jīng)驗。

周樹強說：“駕駛高鐵列車分秒必爭。要想在技術(shù)上達到極致，就必須對線路的縱斷面、動車組的漲速幅度非常熟悉，不斷加強練習。”

停車位置對標精確到厘米，誤差不超過3厘米;運行卡點對標精確到秒，誤差不超過5秒;手柄角度對標精確到度，誤差不超過1度——武廣高鐵開通后，周樹強探索總結(jié)出的“厘秒度”高鐵運行操作法在段里推廣。

2010年6月，為協(xié)助做好滬寧城際鐵路開通前的強化培訓(xùn)工作，周樹強在半個月的時間里摸索編制了《滬寧高鐵CRH3型動車組操縱模式》。在“傳幫帶”中，周樹強總是毫無保留地傳授經(jīng)驗，帶出來的好幾個徒弟都獲得了火車頭獎?wù)隆Ｋ麉⑴c編寫的《武廣高速鐵路動車組司機手冊》、參與制作的《廣州機務(wù)段CRH3動車組司機作業(yè)標準》教學DVD，已成為高鐵司機的培訓(xùn)“寶典”。

2021年春運前夕，廣州機務(wù)段廣州南高鐵運用車間成立跨線全車型指導(dǎo)組，擔當值乘該車間管內(nèi)所有線路。周樹強主動報名：“作為指導(dǎo)組一員，我感到壓力倍增，以前只需要記住自己值乘的線路，但現(xiàn)在要記住7條線路;以前只用掌握兩三種車型的故障處理，現(xiàn)在要掌握10多種，除了不斷學習，沒有其他捷徑。”

今年5月底，因為疫情影響，為確保高鐵司機安全、保障廣州南樞紐正常運行，車間對高鐵司機安排做出調(diào)整。周樹強又第一個站出來，要求擔當廣州南至深圳北至長沙南線路的值乘任務(wù)。他始終追求極致、敢為人先，在新時代更加努力奮進。

(新媒體責編：xmtqyd)