“起刀收刀要注意力度，行走要均勻平穩，角度一定要準!”這是信陽工務段綜合機修車間鋼軌保護專班工長張福勇每次作業前都會反復叮囑班組伙計的技術要領。鋼軌打磨是一項精細活，最小打磨精度控制在0.01毫米。正因為如此，承擔這項工作的職工被稱為“鋼軌美容師”。

9月12日，隨著“天窗”命令下達，在京廣線馬莊站，鋼軌打磨機和焊補設備齊上陣，機器轟鳴聲、鋼軌打磨聲和勞動號子匯一起，奏響了該段京廣線集中修的交響曲。鋼軌打磨作業中，張福勇和工友推著將近200公斤重的打磨機來回打磨20多遍，調整角度10多次。每打磨一遍，他們都要利用廓形儀反復對打磨精度進行精準測量，直至達到合格。

張福勇所在的信陽工務段鋼軌保護專班成立于今年3月份，職工們通過對鋼軌、道岔進行“整形打磨”，能夠有效改善輪軌匹配關系，消除各類鋼軌病害，進一步延長鋼軌使用壽命。

為確保打磨設備質量和有效運用，打磨組的成員首先自學了各種機械原理、研讀設備說明書，確保會使用、保養和維修設備。他們還為打磨設備量身定制了“三個一”的維護保養制度，即每月全面檢查維修一次、每周保養一次、重要設備一天保養一次。

夏天汗流浹背、冬天冰火兩重天，是對“鋼軌美容師”工作狀態的真實寫照。張福勇管理的班組作業區段涉及京廣線24個站區和寧西線5個站區。該班組成立以來，經過他們打磨過的鋼軌全部達到線路質量標準，軌道的平順性得到了提高。

由于工作表現突出，張福勇被中國鐵路武漢局集團有限公司授予“十大標兵”稱號，兩次榮獲火車頭獎章。

王 強 桂承林 田雪彬

編后 在運行的列車上立筆、立硬幣不倒，是旅客測試列車平穩度的方法。這奇跡背后站著許多人，其中就有他們，一群與毫厘較勁的“鋼軌美容師”，是他們日復一日讓經過列車反復碾軋的鋼軌恢復如新，保證了軌道平順、列車安全平穩運行。

(新媒體責編：qiaoyidan)