似乎在一夜之間，數(shù)以萬計的共享單車“鋪”滿了北上廣深及部分中小城市的街頭。共享單車的出現(xiàn)，較好地解決了部分市民出行“最后一公里”的問題，但與此同時，這些共享單車無序投放、亂停放、安全等問題也逐漸顯現(xiàn)出來。

今年全國兩會期間，全國政協(xié)委員、民進(jìn)上海市委副主委胡衛(wèi)遞交一份題為《關(guān)于規(guī)范共享單車有序發(fā)展的建議》的提案，建議盡快出臺共享單車的行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺前，暫停新投放共享單車。同時，由政府主管部門認(rèn)定的第三方，負(fù)責(zé)共享單車的長效管理，并采用GPS定位系統(tǒng)來解決共享單車亂停放問題。

全國政協(xié)委員、民進(jìn)上海市委副主委胡衛(wèi)。

提案指出，據(jù)上海市自行車行業(yè)協(xié)會預(yù)測，今年上半年，在上海投放的共享單車可達(dá)50萬輛。目前，大部分共享單車企業(yè)還是以投放新車為主，原有的閑置車輛并未得到消化，依舊占用了道路和空間資源。

“共享單車的出現(xiàn)，既可以解決市民出行最后一公里的難題，又能改善當(dāng)前交通環(huán)境，但我們必須吸取網(wǎng)約出租車發(fā)展初期管理相對滯后的前車之鑒。”提案稱，北上廣深等大中城市需提早謀劃，盡快制定共享單車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

為此，胡衛(wèi)在提案中建議，盡快出臺共享單車的行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對剎車、整車壽命等質(zhì)量提出具體的要求，滿足高強度騎行需求，包括鎖具、實心輪胎、整體車輪和軸發(fā)動機(jī)等在內(nèi)的關(guān)鍵零部件配件供給和后期維護(hù)等提供了良好條件，以確保使用人的人身安全。

同時，建議由政府主管部門認(rèn)定的第三方，負(fù)責(zé)共享單車的長效管理。“目前存在多種品牌的共享單車，如分別管理除增加成本外，也可能導(dǎo)致各自為政，措施不到位。”提案稱，建議由政府部門牽頭，規(guī)范共享單車企業(yè)的管理，實行牌照管理，解決數(shù)據(jù)核查難的問題，使單車科學(xué)投放、有序管理避免亂停亂放。

提案還建議，采用GPS定位系統(tǒng)來解決共享單車亂停放問題，由主管部門在停車區(qū)域劃定、硬件安裝、企業(yè)間協(xié)調(diào)等問題上給予支持。目前，市面上的共享單車均已實現(xiàn)了智能化，而監(jiān)管車輛停放最有效的方式是使用電子圍欄。

此外，在單車行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺和運行維護(hù)、停放地點等未予公認(rèn)和確定前，暫停新投放共享單車，經(jīng)一段時間試運行磨合后，再根據(jù)實際的需要合理增加停運單車的數(shù)量，以達(dá)到健康有序地發(fā)展。

(新媒體責(zé)編：zs11)