在上海國際車展拉開帷幕之際，上汽榮威搶先發(fā)布了其純電動(dòng)概念車榮威光之翼，新車展現(xiàn)了上汽集團(tuán)攜手阿里巴巴后在新能源車和互聯(lián)網(wǎng)疊加后的全新基因。人民網(wǎng)汽車頻道記者隨后也對(duì)上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理 王曉秋進(jìn)行了采訪。王曉秋表示，未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)必將離不開互聯(lián)網(wǎng)和智能化的趨勢(shì)，而將來的汽車將不再受到如今的限制，將是以軟件驅(qū)動(dòng)硬件。

電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化是上汽未來造車新趨勢(shì)

王曉秋稱，隨著互聯(lián)網(wǎng)和新能源技術(shù)的發(fā)展，全新汽車時(shí)代到來。上汽率先提出電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化“新四化”趨勢(shì)。在現(xiàn)階段，新能源和互聯(lián)網(wǎng)的影響會(huì)更大一些，上汽集團(tuán)和阿里巴巴合作推出全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車，為用戶帶來諸多智能互聯(lián)體驗(yàn)，直接促進(jìn)了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一新品類的誕生，算是為汽車行業(yè)作出了一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

上汽乘用車公司總經(jīng)理 王曉秋

上汽在 “新四化”上已經(jīng)做好準(zhǔn)備，其中電動(dòng)化是最關(guān)鍵的部分，上汽已經(jīng)自主掌握了核心“三電”科技，將繼續(xù)發(fā)展新能源汽車核心技術(shù)，推出很多滿足不同用戶使用要求的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，為不同續(xù)航里程、不同級(jí)別車型打造解決方案。

在網(wǎng)聯(lián)化方面，未來的汽車是軟件驅(qū)動(dòng)，軟件在整個(gè)汽車的比例會(huì)越來越多。中國是最大的新能源汽車市場(chǎng)，也是最大的應(yīng)用數(shù)據(jù)市場(chǎng)，而上汽是目前互聯(lián)網(wǎng)車型占比最高的車企，也是唯一實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車量產(chǎn)化的車企。今后，上汽將以榮威“光之翼”Vision-E的誕生作為契機(jī)，繼續(xù)擴(kuò)大數(shù)據(jù)積累優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行更多前瞻性創(chuàng)新性嘗試，保持行業(yè)領(lǐng)先身位。

從智能化來講，上汽有兩塊在做，一塊是上汽技術(shù)中心在做，主要是馬上量產(chǎn)的一些智能化的技術(shù)，另一塊是前瞻技術(shù)部在做，上汽投入了大量人力、物力、精力做智能駕駛。

在共享化方面，上汽擁有國內(nèi)規(guī)模最大的新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營企業(yè)環(huán)球車享。上汽計(jì)劃未來四年，讓環(huán)球車享的運(yùn)營規(guī)模覆蓋全國超過100個(gè)城市，運(yùn)營車輛達(dá)到30萬輛，力爭(zhēng)到2020年成為全球領(lǐng)先的新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)。

邵景峰：電動(dòng)車突破傳統(tǒng)限制 設(shè)計(jì)需要?jiǎng)?chuàng)新思維

上汽集團(tuán)技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰從設(shè)計(jì)上分享認(rèn)為，新能源車從整車身的造型比例，都跟傳統(tǒng)燃油車不一樣，電動(dòng)車本身不受限制“三大件”的限制，而傳統(tǒng)燃油車受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱布置等方面的限制。另外，造型思維方面，傳統(tǒng)車型以代步為核心，未來的汽車一定是以成為人的伙伴為方向。

上汽集團(tuán)技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān) 邵景峰

至于究竟是什么方向，王曉秋認(rèn)為未來汽車企業(yè)主要將致力于將汽車打造成人類的伙伴。曉秋認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局上，到2020年，新能源汽車還不太可能超過傳統(tǒng)燃油車。不過，針對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的摸索，上汽已經(jīng)有了一定積累和新的認(rèn)識(shí)。

如新能源車的駕駛體驗(yàn)方面，高品質(zhì)體驗(yàn)逐漸成為用戶購車的主要原因，牌照因素、補(bǔ)貼因素逐漸變得不那么重要。對(duì)消費(fèi)者而言，新能源車帶來和傳統(tǒng)車不一樣的體驗(yàn)，不是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤“三大件”的體驗(yàn)，而是更快捷的動(dòng)力響應(yīng)、更平順的駕駛、續(xù)航里程等方面的新體驗(yàn)，產(chǎn)品整個(gè)架構(gòu)和體驗(yàn)感覺完全顛覆了。

基于消費(fèi)習(xí)慣方面，從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，是一個(gè)逐步發(fā)展的過程，可能就在我們不知不覺中變化著。另外，雖然新能源車受到政策影響很大，但各地補(bǔ)貼情況不同，所以有針對(duì)性的切實(shí)可行的銷售方案也是很重要的，比如金融購車支持，以前大家買車100%靠全款，對(duì)個(gè)人來說是一筆不小的資金，而國外基本上是融資租賃，占到30%-40%，所以未來我們也可以以金融購車來支持，未來的年輕用戶也會(huì)很容易接受。

“思想眾籌”就是要跟上時(shí)代趨勢(shì)

針對(duì)上汽集團(tuán)在發(fā)布會(huì)上提出的一個(gè)新概念“思想眾籌”，王曉秋解讀稱：汽車發(fā)展進(jìn)入到新的階段，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入了新能源時(shí)代。所謂思想眾籌，就是要跟上時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)。近年來，互聯(lián)網(wǎng)造車很熱，但是不管他們成功還是不成功，也對(duì)我們汽車行業(yè)未來發(fā)展起到了間接推動(dòng)作用，互聯(lián)網(wǎng)是今后的大趨勢(shì)，對(duì)于未來，我們希望有更多的人加入我們的造車事業(yè)中來。

上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任 朱軍

每個(gè)用戶都有很多不同的想法，我們常說從用戶的角度考慮，那么用戶究竟在哪里，所以我們要真正找到用戶的需求。讓用戶成為上汽產(chǎn)品的體驗(yàn)官，我們就能夠真實(shí)掌握用戶想法，造用戶真正需要的、符合趨勢(shì)的車。

在新能源汽車領(lǐng)域，陸續(xù)超過30余家新興造車企業(yè)崛起，在中國龐大的汽車市場(chǎng)上，必然能成長出世界級(jí)汽車品牌已經(jīng)是共識(shí)。而這輪產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)的把握，是轉(zhuǎn)型成功的傳統(tǒng)燃油車企，還是這批立足新能源汽車領(lǐng)域，目前還不明確，不過諸如上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展方向的儲(chǔ)備，在未來已經(jīng)具有了相應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)力。(記者 胡挹工)

(新媒體責(zé)編：zs11)