伴隨著疫苗分發(fā)后對郵輪業(yè)復(fù)蘇的預(yù)期，郵輪股最近表現(xiàn)突出，全球最大郵輪公司嘉年華(Carnival)自去年疫情爆發(fā)以來，股價已暴漲265%。郵輪業(yè)要復(fù)蘇了嗎?

郵輪股價再度起航

最近歐美郵輪股蠢蠢欲動，借著疫情放緩的“東風”，股價再度起航。世界三大郵輪公司嘉年華郵輪(CCL)、皇家加勒比海郵輪公司(RCL)、諾唯真郵輪公司(NCLH)年初以來的累計漲幅均超過20%。截至當?shù)貢r間周二收盤，美股嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪、諾唯真郵輪股價分別上漲4.87%、2.48%和4.46%。

受新冠肺炎疫情影響，上述三大郵輪公司均以創(chuàng)紀錄的虧損額結(jié)束了2020財年。據(jù)皇家加勒比財報數(shù)據(jù)顯示，2020年，皇家加勒比全年營收22.09億美元，同比減少87.42億美元，同比下降了79.83%;2020凈利潤虧損57.75億美元，同比下降402.74%。

皇家加勒比集團首席執(zhí)行官近期在財報公布后表示：“這些結(jié)果反映出新冠肺炎疫情給我們公司和整個行業(yè)帶來的巨大影響。毫無疑問，這次危機是公司歷史上最困難的一次。”

收入和利潤的下跌始終擺脫不掉疫情的影響。其他郵輪巨頭的情況也與之類似。據(jù)全球最大郵輪公司嘉年華2020年全年財報顯示，2020年，公司實現(xiàn)營收55.95億美元，同比減少15.23億美元，同比降低73.13%;凈虧損達102.36億美元，同比下降442.34%。挪威郵輪的財務(wù)表現(xiàn)也不容樂觀，2020年收入12.8億美元，同比下降80.19%;凈利潤虧損40.13億美元，同比下降531.35%;總部位于瑞士的維京郵輪在過去一年中營收也大幅下降。據(jù)其財報，2020年，公司營收僅為2.26億美元，同比下滑61.90%，凈虧損5062萬美元，同比下跌491.67%。

然而巨額虧損背后，各大郵輪公司正努力存活。通過發(fā)債等舉措募集了海量資金，為郵輪公司在市場低迷時期贏得寶貴的生存時間。

嘉年華2020年2月10日宣布發(fā)行優(yōu)先無擔保債券，本金總額為35億美元，利率為5.75%，凈收益將用于償還2021年支付的債務(wù)，并用于公司的一般用途。

皇家加勒比和諾唯真郵輪也在疫情期間加快發(fā)債的步伐。目前分別擁有長期債務(wù)總額為179.5億美元和118億美元。

中船郵輪分析稱，盡管郵輪公司頂著史上最差業(yè)績，從“現(xiàn)金奶牛”瞬間墜入“現(xiàn)金黑洞”，但從財報可以看出郵輪公司虧損逐漸收窄、業(yè)績正在好轉(zhuǎn)，并且逆境中依舊維持正向現(xiàn)金流，暫無生存之虞。

疫苗接種或讓郵輪業(yè)得到喘息

新冠疫苗目前已在多個國家開始接種，對于郵輪業(yè)來說是個積極的消息，也是一次全面的革新。維珍郵輪CEOTom McAlpin稱疫苗的出現(xiàn)讓船上的實際運營發(fā)生改變，檢查程序的簡化、繁瑣條例的取消，會極大程度上減輕運營的壓力，減少人力物力的投入。

但MSC行政總裁Pierfrancesco Vago也表示：“疫苗并不是郵輪業(yè)的解藥，實時的檢測，才是最終的解決方案”。消除由疫情引發(fā)的“郵輪密閉”“滯留海外”等恐懼，的確是郵輪業(yè)未來將要面臨的課題之一，并且似乎相比其他危機更加棘手。郵輪能做的是采取更加嚴格的檢疫措施，進行持續(xù)深度清潔及消毒，在安全衛(wèi)生方面不斷精進。

此外，各國逐漸放寬的疫情防控措施或許能讓郵輪業(yè)在掙扎中喘上口氣。

2020年10月30日，美國疾控中心宣布，將從11月開始取消為期八個月的“禁航令”，并以“有條件航行指令”(Conditional Sailing Order)取代。接下來，美國疾控中心將允許郵輪公司“分階段復(fù)航”，最初航行時間不得超過一周。

2020年11月起，日本將允許國內(nèi)郵輪公司恢復(fù)睽違9個月的航行，但仍須經(jīng)過審查，并遵守“最多半數(shù)乘客登船”等防疫指導(dǎo)方針。此前在日本停靠的“鉆石公主”號在新冠肺炎疫情初期發(fā)生群聚感染，累計逾700名乘客及船員確診感染新冠病毒。日本也因此暫停了所有郵輪航行。

今年3月1日，包括西班牙在內(nèi)的六個歐盟成員國簽署了一項聯(lián)合聲明，要求歐盟統(tǒng)一非必要旅行重新啟動的標準以重啟旅游業(yè)，例如以免疫新冠病毒的證明作為旅行通行證。3月8日，英國全黨議會海事集團(APPMPG)舉行虛擬會議，英國海事大臣羅伯特·科特(Robert Courts)會上宣布，郵輪或?qū)⒂?021年5月17日恢復(fù)。據(jù)《獨立報》報道，科特聲稱，“政府正與國內(nèi)各地合作，讓全英國的國內(nèi)郵輪運營起來。”

全面復(fù)蘇有待2022年

雖然形勢向好，然而郵輪公司的復(fù)航之路卻仍然長路漫漫。截至目前，全球復(fù)航的郵輪航線并不多。據(jù)統(tǒng)計，皇家加勒比郵輪暫停通航至2021年6月1日，不包括新加坡航線的(量子號)和以色列航線的(奧德賽號)以及從4月30日到5月30日及以后的中國航線的(光譜號);6月1日前暫停通航的郵輪還包括名人郵輪、銀海郵輪、諾唯真郵輪、大洋郵輪、麗晶七海郵輪、嘉年華郵輪、地中海郵輪北美航線，備受矚目的迪士尼郵輪也宣布繼續(xù)延長停航時間至少到6月1日，而魔術(shù)號停航至8月之后。

另外，仍有不少郵輪將暫停通航的時間延長到2021年7月1日，譬如精鉆郵輪、維珍郵輪，公主郵輪的加勒比海、加利福尼亞海岸、墨西哥和地中海航線，荷美郵輪的所有歐洲航次。更多的郵輪將暫停通航時間更往后推遲，公主郵輪取消英國航線至10月初，荷美郵輪2021年所有往返阿拉斯加/加拿大的航線一直暫停到2022年，P&O郵輪取消2021年9月1日之前的所有國際航次，水晶郵輪的Crystal Esprit和Crystal Endeavor停運營時間延長至2021年8月。

據(jù)英國金融時報報道，嘉年華首席執(zhí)行官Arnold Donald近日預(yù)計，郵輪業(yè)至少還將面臨兩年的艱難時期，即至少在2023年之前，不太可能出現(xiàn)“v型”復(fù)蘇。

Donald稱，嘉年華船隊將有望在今年下半年開始出航，但面臨許多不確定因素，其中最大的障礙是要讓9萬名員工重返郵輪。考慮到各國的國際旅行限制和隔離措施不同，這一過程可能需要數(shù)月時間。

與此同時，Donald表示，此前郵輪上發(fā)生新冠病毒傳播事件后，公司聲譽已經(jīng)受到影響，在可預(yù)見的未來客運量或?qū)⒗^續(xù)保持低位。故此，公司已處置19艘郵輪，占總運力的18%，大多被運往拆船廠報廢。

自疫情爆發(fā)以來，嘉年華旗下“鉆石公主號”“至尊公主號”“贊丹號”接連遭遇危機，旅客和船員都不得不在海上進行隔離，此后，旗下郵輪一度被全部停航。目前，該公司在歐洲和亞洲有少量船只開放運營，但直到今天，仍然有報告顯示在部分郵輪上有新冠病毒爆發(fā)。一些郵輪公司已經(jīng)要求乘客在上船前接受檢查，或提供疫苗接種證明。

(新媒體責編：xmtqyd)