全年計劃的64項重點任務進展良好，多式聯運加快推進——交通運輸業(yè)供給側結構性改革效果顯現

黨的十九大報告提出建設交通強國。11月23日，交通運輸部召開例行新聞發(fā)布會表示，圍繞著力深化交通行業(yè)供給側結構性改革，全年計劃的64項重點任務進展良好，多式聯運發(fā)展取得初步成效，為建設交通強國打下了堅實基礎。

新改建農村公路25.4萬公里

據交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，經過交通行業(yè)努力，全年改革任務持續(xù)順利推進。截至10月底，全年64項供給側結構性改革重點任務中，有15項已經完成年度目標，包括取消了西部四省區(qū)政府還貸二級公路收費，跨省大件運輸并聯許可全國聯網，內河船型標準化等。

在關系百姓生產生活的改革領域，交通運輸行業(yè)集中資源持續(xù)發(fā)力，27項重點任務超前推進，包括開展道路貨運無車承運人試點，推進車輛道路運輸證異地年審，新改建農村公路等。其中，新改建農村公路25.4萬公里，完成全年20萬公里任務目標的127.1%，貧困地區(qū)新增6501個建制村通硬化路。

吳春耕表示，下一步交通運輸部將按照既定的年度工作目標，加強統籌協調，把降成本作為重中之重，確保年度各項重點任務順利收官。

多式聯運建設加速提質推進

2016年12月，交通部等部門印發(fā)《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》，明確多式聯運上升為國家戰(zhàn)略。

在多式聯運樞紐建設方面，目前，交通運輸部已對50余個具有多式聯運服務功能的物流園區(qū)給予資金扶持。鐵路物流基地布局進一步完善，已建成12個集裝箱中心站，8個內陸鐵路口岸，正在加快推進208個一二級鐵路物流基地建設。全國70多個城市正在規(guī)劃建設一批具有多式聯運功能、口岸服務功能的內陸無水港，為多式聯運中轉和組織提供基礎平臺。

在集疏運體系建設方面，加快打通鐵路、公路進港“最后一公里”。目前，全國43個規(guī)模以上港口建成了集疏運鐵路，沿海和內河主要港口鐵路進港率不斷提高，一半左右的重要港區(qū)接入了高等級公路。近年來，集裝箱鐵水聯運量年均增速保持在10%以上，今年前三季度完成250萬標箱，同比增長32%。

鐵路國際合作機制、民航貨運改革均取得突破。截至目前，中歐班列運行線路達到57條，國內開行城市34個，到達歐洲12個國家34個城市。截至11月17日，2017年中歐班列開行數量已突破3000列，成為國際知名的物流品牌。

渤海灣“碧海行動”進展順利

渤海海域是我國水上交通安全監(jiān)管的重點水域之一，海域內主要港口每年貨物吞吐量在15億噸左右，每年進出渤海海域的船舶數量達十幾萬艘次，船舶交通密集，事故風險較大。

為清除礙航沉船沉物，消除潛在重大污染源，保障海上交通安全，保護海洋環(huán)境，交通運輸部在渤海海域實施了“碧海行動”計劃。自2014年起，分批逐步打撈礙航沉船。2014年打撈沉船7艘，2015年打撈沉船19艘，2016年打撈沉船10艘，2017年打撈沉船14艘，海上通航條件和海洋環(huán)境都明顯改善。(經濟日報·中國經濟網記者 齊 慧)

(新媒體責編：wb001)