數(shù)字化進(jìn)程加速催生出新的工作領(lǐng)域。近日，人力資源和社會(huì)保障部(以下簡(jiǎn)稱“人社部”)發(fā)布公示，擬增加無(wú)人機(jī)群飛行規(guī)劃員、跨境電商運(yùn)營(yíng)管理師、裝修管家等17個(gè)新職業(yè)。這些新職業(yè)的設(shè)立，不僅為國(guó)內(nèi)就業(yè)市場(chǎng)注入了活力，更為各個(gè)行業(yè)帶來(lái)新生動(dòng)力。

目前，無(wú)人機(jī)已從“小眾玩具”蛻變?yōu)?ldquo;行業(yè)發(fā)展新動(dòng)力”。作為低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，無(wú)人機(jī)行業(yè)涵蓋研發(fā)、制造、應(yīng)用和服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈，其核心應(yīng)用包括物流配送、農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、應(yīng)急救災(zāi)等，依托5G、人工智能等新技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化作業(yè)。在政策支持和技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)下，我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)正高速發(fā)展，就業(yè)前景廣闊。無(wú)論是工程師、運(yùn)營(yíng)人員還是跨界復(fù)合型人才，未來(lái)怎樣才能滿足各個(gè)細(xì)分場(chǎng)景的需求，成功玩轉(zhuǎn)無(wú)人機(jī)?

持證上崗　安全飛行

無(wú)論是無(wú)人機(jī)“小白”，還是無(wú)人機(jī)愛(ài)好者，怎樣才能向職業(yè)無(wú)人機(jī)飛手進(jìn)階?首當(dāng)其沖要避免“黑飛”。

近日，一段“穿越機(jī)在大理崇圣寺三塔的古塔券洞內(nèi)飛行時(shí)墜落”的視頻在網(wǎng)絡(luò)上流傳，引發(fā)廣泛關(guān)注。經(jīng)查，涉事“飛手”張某某系擅自飛入三塔景區(qū)，大理市公安局依法對(duì)其處以行政拘留十日的處罰。無(wú)獨(dú)有偶，北京市房山公安分局最近也接到兩起舉報(bào)：群防群治力量稱，拱辰街道昊天廣場(chǎng)、青龍湖鎮(zhèn)北車營(yíng)村谷積山附近，有人操控?zé)o人機(jī)低空飛行。接報(bào)后，有關(guān)部門當(dāng)場(chǎng)查獲使用無(wú)人機(jī)“黑飛”人員陳某、喬某。

“黑飛”雖然滿足了個(gè)別人的一己私欲，但其飛行安全卻無(wú)法得到保障。沒(méi)有取得合法身份的飛行，也就是未經(jīng)登記的飛行，不僅不受法律保護(hù)，還會(huì)受到法律制裁。

2024年1月1日開始施行的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》中規(guī)定，操控小型、中型、大型民用無(wú)人駕駛航空器飛行的人員應(yīng)當(dāng)具備下列條件，并向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門申請(qǐng)取得相應(yīng)民用無(wú)人駕駛航空器操控員(以下簡(jiǎn)稱“操控員”)執(zhí)照，才有資格操控?zé)o人機(jī);操控微型、輕型民用無(wú)人駕駛航空器飛行的人員，無(wú)須取得操控員執(zhí)照，但應(yīng)當(dāng)熟練掌握有關(guān)機(jī)型的操作方法，了解風(fēng)險(xiǎn)警示信息和有關(guān)管理制度。

根據(jù)適用的無(wú)人機(jī)類型和操作權(quán)限，民航局將無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照分為視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員(機(jī)長(zhǎng))、教員三個(gè)等級(jí)。其中，視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照是最基礎(chǔ)的無(wú)人機(jī)駕照，培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)不少于44小時(shí)。超視距駕駛員可獨(dú)立完成各種飛行任務(wù)，考取后累計(jì)飛行100小時(shí)可報(bào)考教員。教員則具備無(wú)人機(jī)培訓(xùn)師的資質(zhì)，要求有100小時(shí)以上機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷和兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)。

在無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)中，將會(huì)有理論課程和實(shí)操課程兩部分內(nèi)容的培訓(xùn)。理論課程包括民航局相關(guān)法規(guī)、無(wú)人機(jī)概論、飛行原理與飛行性能、氣象、空域和起降場(chǎng)等內(nèi)容;實(shí)操課程則涵蓋模擬飛行訓(xùn)練、無(wú)人機(jī)裝機(jī)調(diào)試實(shí)踐、起降訓(xùn)練、四面懸停、模擬航線飛行等。

經(jīng)考核合格后，無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照就到手了。民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照不僅是對(duì)個(gè)人技能與知識(shí)體系的權(quán)威認(rèn)證，更是開啟無(wú)人機(jī)行業(yè)大門的金鑰匙，它代表了持證人具備在復(fù)雜空域環(huán)境下安全操縱無(wú)人機(jī)的專業(yè)能力，能夠在法規(guī)框架內(nèi)合法地開展各類無(wú)人機(jī)作業(yè)。

在通過(guò)民用無(wú)人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)查詢無(wú)人駕駛航空器適飛空域后，持證人可憑無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照申請(qǐng)空域和申報(bào)航線，從而進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)。

此外，由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)頒發(fā)的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證、由大疆慧飛和中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)頒發(fā)的UTC無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證、由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)頒發(fā)的遙控模型航空器(無(wú)人機(jī))飛行員執(zhí)照都有不同的適用范圍，可在相應(yīng)條件下進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)。

熟悉場(chǎng)景　融合飛行

提到無(wú)人機(jī)，很多人的第一反應(yīng)是“航拍神器”，但它的潛力遠(yuǎn)不止于此。隨著相關(guān)技術(shù)不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)已滲透到農(nóng)業(yè)、物流、救援等眾多領(lǐng)域，成為高薪職業(yè)的“新風(fēng)口”。

作為低空經(jīng)濟(jì)的核心載體之一，無(wú)人機(jī)正在推動(dòng)多領(lǐng)域的場(chǎng)景創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)操作和控制的無(wú)人機(jī)飛手，取得專業(yè)執(zhí)照只是第一步，他們不僅需要掌握無(wú)人機(jī)的起飛、降落、懸停、避障等基本操作技能，還要了解航空旅游、農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢等“低空+”應(yīng)用場(chǎng)景的專業(yè)知識(shí)。

如今，無(wú)人機(jī)送外賣、無(wú)人機(jī)送快遞等業(yè)務(wù)正在迅速拓展。美團(tuán)、京東等企業(yè)通過(guò)無(wú)人機(jī)可實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)配送。例如，美團(tuán)無(wú)人機(jī)在深圳灣公園等應(yīng)用場(chǎng)景的單日單航線訂單峰值達(dá)200單，京東物流的JDX-20無(wú)人機(jī)可實(shí)現(xiàn)10公里半徑覆蓋，飛行速度達(dá)98公里/小時(shí)，顯著提高配送效率。此外，順豐在貴州開通了醫(yī)藥配送航線，無(wú)人機(jī)載重5公斤飛越復(fù)雜地形，有效解決山區(qū)藥品運(yùn)輸難題;甘肅慶陽(yáng)的無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)日均作業(yè)覆蓋面積可達(dá)600畝。

從外賣騎手、快遞小哥成長(zhǎng)為無(wú)人機(jī)飛手，低空經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了職業(yè)轉(zhuǎn)型的新機(jī)遇。外賣、快遞等行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而無(wú)人機(jī)送貨具有效率高、不受交通狀況影響等優(yōu)勢(shì)，促使原先的快遞人員尋求轉(zhuǎn)型，其轉(zhuǎn)型路徑包括參加系統(tǒng)培訓(xùn)，掌握航線規(guī)劃、飛行安全及應(yīng)急處理等技能。在深圳市，一些外賣騎手已成功轉(zhuǎn)型為無(wú)人機(jī)飛手，并參與配送航線的測(cè)試開發(fā)。此外，無(wú)人機(jī)飛手還有更多晉升機(jī)會(huì)，可以向無(wú)人機(jī)裝調(diào)工程師、測(cè)試工程師等崗位發(fā)展。

2024年底，第四次全國(guó)文物普查基層行主題宣傳活動(dòng)走進(jìn)重慶萬(wàn)州。在萬(wàn)州區(qū)44個(gè)鎮(zhèn)鄉(xiāng)、街道共計(jì)1084處文物點(diǎn)，工作人員操縱的無(wú)人機(jī)不僅要拍攝文物的高清影像，還要高精度測(cè)量文物的“高矮胖瘦”等“三圍”數(shù)據(jù)。而文物測(cè)繪只是無(wú)人機(jī)測(cè)繪的冰山一角，如今無(wú)人機(jī)已經(jīng)可以作為地理信息的“空中測(cè)繪師”，服務(wù)城市規(guī)劃、礦山勘探等領(lǐng)域，并根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)高效生成高精度三維地圖。這時(shí)候，無(wú)人機(jī)飛手還是一名測(cè)繪員，需熟練使用地理信息系統(tǒng)(GIS)軟件和數(shù)據(jù)處理工具。

打點(diǎn)建模、啟動(dòng)程序，隨著旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)，一架無(wú)人機(jī)騰空而起，為下方新種的小麥種子播撒細(xì)密的底肥……無(wú)人機(jī)農(nóng)業(yè)植保正顛覆傳統(tǒng)耕作方式，開啟了田間地頭的科技革命。通過(guò)精準(zhǔn)噴灑農(nóng)藥、監(jiān)測(cè)作物長(zhǎng)勢(shì)，一臺(tái)無(wú)人機(jī)每天可完成數(shù)百畝農(nóng)田作業(yè)，其效率是人工的數(shù)十倍。在水面上，無(wú)人機(jī)還能幫助蝦蟹養(yǎng)殖戶投餌喂食。像這樣的無(wú)人機(jī)飛手需掌握植保知識(shí)和數(shù)據(jù)分析技能，尤其在糧食主產(chǎn)區(qū)，這類人才如今供不應(yīng)求。

作為廣為人知的應(yīng)用，無(wú)人機(jī)航拍也不再是“按個(gè)快門”那么簡(jiǎn)單。影視劇創(chuàng)作、廣告創(chuàng)意、婚禮跟拍、城市宣傳片制作等眾多場(chǎng)景都需要專業(yè)飛手操控?zé)o人機(jī)完成復(fù)雜鏡頭的拍攝。一名資深航拍師需精通構(gòu)圖、光線、飛行路徑規(guī)劃，甚至后期剪輯。此外，從工地上的“空中搬運(yùn)工”、安全檢測(cè)的“千里眼”到火場(chǎng)中的“逆行者”、生命通道的“開辟者”……在低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的帶動(dòng)下，無(wú)人機(jī)的用途正變得愈發(fā)多樣。

應(yīng)用場(chǎng)景的不斷衍生對(duì)飛手的精準(zhǔn)操控能力和行業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備提出了更高要求。未來(lái)，具備“操控+數(shù)據(jù)+行業(yè)”復(fù)合能力的飛手將擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力，并推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)從“飛起來(lái)”向“用得好”跨越。

鏈條廣闊　不止飛行

隨著無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，無(wú)人機(jī)飛手通過(guò)專業(yè)操作與行業(yè)知識(shí)的深度融合，成為低空經(jīng)濟(jì)落地的執(zhí)行者。從技術(shù)研發(fā)到實(shí)操運(yùn)維，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游均存在巨大的人才缺口。

近日人社部公示的無(wú)人機(jī)群飛行規(guī)劃員這一新職業(yè)的入職標(biāo)準(zhǔn)、考評(píng)細(xì)則等尚不清楚，但從字面上理解，其專指負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、優(yōu)化和管理多無(wú)人機(jī)協(xié)同飛行的專業(yè)人員，可能的職責(zé)是確保無(wú)人機(jī)群在復(fù)雜環(huán)境中高效、安全地完成任務(wù)。在這一職業(yè)對(duì)應(yīng)的工作場(chǎng)景中，最直觀的應(yīng)用就是由幾百到數(shù)千架無(wú)人機(jī)組成的機(jī)群進(jìn)行的空中燈光表演。

在重慶，兩江四岸核心區(qū)的夜空前不久被5000架無(wú)人機(jī)點(diǎn)亮，勾勒出山茶花、黃葛樹、飛機(jī)、地標(biāo)建筑、軌道列車等13組具有重慶辨識(shí)度的畫面，用光影塑造“立體山城”;在濟(jì)南，2000架無(wú)人機(jī)在大明湖上空以“數(shù)字解碼泉城”為主題，將趵突泉的靈動(dòng)勝景、李清照詩(shī)詞的婉約意境、“一城山色半城湖”的浪漫美景逐一呈現(xiàn);在深圳，近千架無(wú)人機(jī)停留在空中長(zhǎng)達(dá)30分鐘，在光明科學(xué)城展示中心上空變幻出深圳科學(xué)技術(shù)館的智慧輪廓、光明文化藝術(shù)中心的優(yōu)雅線條、虹橋公園的蜿蜒靈動(dòng)……

上述表演收到的震撼效果背后，是無(wú)人機(jī)群飛行規(guī)劃員對(duì)無(wú)線電遙控技術(shù)、飛行姿態(tài)控制技術(shù)等一系列復(fù)雜技術(shù)的掌握，同時(shí)還有文化、美術(shù)等領(lǐng)域相關(guān)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的加持。此外，在城市物流、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、應(yīng)急搜救等不同應(yīng)用場(chǎng)景中，還可能涉及不同種類無(wú)人機(jī)的編隊(duì)與使用，對(duì)無(wú)人機(jī)群飛行規(guī)劃員的工作提出了更高要求。

每一個(gè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景成功運(yùn)作的背后，單靠無(wú)人機(jī)群飛行規(guī)劃員可不夠，其已催生出覆蓋研發(fā)、應(yīng)用、管理和服務(wù)等全鏈條的多元化職業(yè)生態(tài)。這些新興職業(yè)既包含技術(shù)密集型崗位，也衍生出大量與行業(yè)深度融合的交叉領(lǐng)域，構(gòu)建起完整的無(wú)人機(jī)職業(yè)體系。

在技術(shù)研發(fā)端，無(wú)人機(jī)硬件工程師和算法開發(fā)者構(gòu)成產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。飛控工程師通過(guò)優(yōu)化慣性導(dǎo)航算法增強(qiáng)飛行穩(wěn)定性，動(dòng)力工程師設(shè)計(jì)和優(yōu)化高效動(dòng)力系統(tǒng)，載荷工程師則專注于多光譜相機(jī)與激光雷達(dá)的集成創(chuàng)新。在軟件領(lǐng)域，算法工程師研發(fā)激光點(diǎn)云匹配技術(shù)，通信協(xié)議工程師則為超視距飛行控制研發(fā)適配協(xié)議。

政策法規(guī)與配套服務(wù)將衍生出更多管理型崗位。空域管理工程師設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)地理圍欄系統(tǒng)，避免空域沖突;保險(xiǎn)評(píng)估師構(gòu)建墜機(jī)概率模型，并結(jié)合數(shù)據(jù)分析進(jìn)行定損;反制系統(tǒng)工程師研發(fā)射頻干擾裝備，構(gòu)建了非法無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)。

教育培訓(xùn)與新興交叉領(lǐng)域也將成為職業(yè)新藍(lán)海。專注于培養(yǎng)青少年創(chuàng)客的無(wú)人機(jī)課程將逐步設(shè)立，這不僅對(duì)無(wú)人機(jī)教育從業(yè)者提出了新要求，還能培養(yǎng)孩子們對(duì)無(wú)人機(jī)的興趣;而碳足跡審計(jì)師通過(guò)核算無(wú)人機(jī)替代燃油車的減排效益，正在設(shè)計(jì)碳中和物流航線。

在無(wú)人機(jī)行業(yè)釋放的人才需求牽引下，各地人才供給部門陸續(xù)予以響應(yīng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)開設(shè)無(wú)人機(jī)專業(yè)的中高職院校超過(guò)300家、技工院校達(dá)100多家。自2024年以來(lái)，廣東、山東、北京等多個(gè)省份已將培養(yǎng)無(wú)人機(jī)專業(yè)人才納入各地產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。目前，無(wú)人機(jī)職業(yè)生態(tài)正從單一操作向“技術(shù)+行業(yè)+管理”的復(fù)合能力升級(jí)。隨著低空經(jīng)濟(jì)政策落地和人工智能技術(shù)的不斷突破，與無(wú)人機(jī)相關(guān)的新興職業(yè)將持續(xù)涌現(xiàn)。(《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者張人尹 報(bào)道)

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