“與2017年相比，全國鐵路貨運量增加11億噸，增長30%;水路貨運量增加5億噸、增長7.5%;沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸;多式聯運貨運量年均增長20%，重點港口集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上。”

這是國務院辦公廳9月份印發的《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》(以下簡稱計劃)中寫出的目標。

10月31日上午，運輸結構調整動員部署全國電視電話會議召開，這場運輸結構調整攻堅戰終于吹響了號角。

交通運輸部部長李小鵬在動員部署會講話中表示，加快推進運輸結構調整是以習近平同志為核心的黨中央作出的重大決策部署，是打好污染防治攻堅戰、打贏藍天保衛戰的必然選擇，也是深化供給側改革、降本增效的有效途徑，實現交通運輸高質量發展、加快推進現代綜合交通運輸體系和交通強國建設的內在要求。

從今年起在全國范圍將實施6大行動!

在鐵路運能提升行動中，明確提出了到2020年大宗貨物年貨運量在150萬噸以上的工礦企業和新建物流園區接入比例達到80%以上。加快鐵路市場化改革，建立靈活的運價調整機制，規范鐵路專用線收費，推動鐵路運輸企業與大客戶簽訂運量互保協議等。

在水運系統升級行動中，提出了要加快完善內河水運網絡，大力推進集疏港鐵路建設，打通鐵路進港最后一公里，到2020年長江干線主要港口全面介入集疏港鐵路，在2018年底前，環渤海、山東、長三角地區沿海主要港口、唐山港、黃驊港的煤炭集港改由鐵路或水路運輸;2020年采暖季前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸;大力發展江海直達和江海聯運等。

在公路貨運治理行動中，強化公路貨運車輛超限超載治理，到2020年底，全國高速公路全面實施收費站的入口稱重檢測，各省(區、市)高速公路貨運車輛平均違法超限超載率不超過0.5%;大力推進貨運車型標準化;到2020年，重點培育50家左右無車承運人品牌企業等。

在多式聯運提速行動中，明確加快多式聯運樞紐建設和裝備升級;加快發展集裝箱鐵水聯運;深入實施多式聯運示范工程，支持各地開展集裝箱運輸、商品車滾裝運輸、全程冷鏈運輸、電商快遞班列等多式聯運試點等。

在城市綠色配送行動中，明確提出到2020年在全國建成100個左右的城市綠色貨運配送示范項目;城市建成區新增和更新輕型物流配送車流中，新能源車流和達到國六排放標準清潔能源車輛比例超過50%，重點區域達到80%;各地將公共充電樁建設納入城市基礎設施規劃建設范圍，加大用地、資金等支持力度等。

在信息資源整合行動中，提出到2020年底，基本建成全國多式聯運公共信息平臺;升級國家交通運輸物流公共信息平臺，提升物流信息服務水平;實現運輸結構調整信息保送和監測分析等

與六大行動相對應，政策保障和督導考核力度雙管齊下!除了積極落實財政等支持政策外，對于納入該計劃支持的鐵路專用線項目、“公轉水”碼頭及配建工程、鐵水聯運和水水中轉碼頭及配建項目，在用地用海方面均重點予以優先保障。

下一步，省交通運輸廳將依據國務院辦公廳印發的《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》，結合浙江產業結構和經濟社會特點，加緊修改完善浙江省運輸結構調整工作實施方案，明確時間表、任務書、路線圖，確保按時保質完成各項任務!

(新媒體責編：wb001)