隨著我國汽車市場的發(fā)展，市場逐漸從增量時代進(jìn)入存量時代，消費者購車時更加成熟務(wù)實，換購、購買第二輛車成為了新車市場的主要增長點。另一方面，隨著“二孩”政策放開后，消費者在購車時越來越多的考慮孩子的因素。“二孩”車型的消費需求，正在悄然興起，并逐漸形成全新的細(xì)分市場。

“二孩”家庭購車需求逐漸成為汽車消費新風(fēng)潮

數(shù)據(jù)顯示，中國汽車市場已經(jīng)結(jié)束了以往以增量為主的粗放式增長期，進(jìn)入存量時代，汽車換購將成為汽車總體銷量最主要的驅(qū)動力之一。2015年換購占新車銷售總量的比重為25.8%，到2018年的占比已經(jīng)超過40%。而根據(jù)中汽中心數(shù)據(jù)資源中心的預(yù)測，2019年換購新車銷量將占乘用車銷售總量的44%。照此計算，今年我國換購帶來的汽車銷量將帶動超過1000萬輛的新車消費。

由此來看，未來換購將成為汽車銷量增長的主驅(qū)動力。

同時，伴隨著2016年我國全面“二孩”政策的實施，消費者在換購汽車時，越來越多的考慮孩子的因素，在穩(wěn)定汽車消費的當(dāng)下，“二孩”家庭汽車消費，正逐漸成為一股汽車消費的新風(fēng)潮，在我國汽車消費中占比越來越高。

“二孩”家庭車型怎么選 三排座椅看布局

那么，對于那些“二孩”家庭來說，應(yīng)該如何選擇適合自身需求的車輛呢?汽車業(yè)內(nèi)專家表示，“二孩”家庭買車要考慮的因素非常多，別看家里只是多了兩個孩子，但出門時卻因此變成了三代同行，對車輛安全性能、空間性能要求都很多，如何取舍要根據(jù)自身需求仔細(xì)衡量。因此，空間較大的，具有三排座椅的MPV車型和SUV車型更適合“二孩”家庭。

座椅的布局直接決定了車內(nèi)的空間。主流的座椅布局有“2+2+3”、“2+3+2”式布局。其中，2+2+3式的布局由于第二排多出了一條通向第三排的通道，因此更為靈活，第二排、第三排都可以安裝兒童座椅，適用多數(shù)家庭的出行情況，常見于7座MPV車型。缺點是保證了乘坐空間后，行李廂空間將因此被擠占。

而“2+3+2”式的座椅常見在7座SUV車型上。在第二排擁有三個座椅，如果車內(nèi)橫向空間充足，那么在第二排安裝兩個兒童座椅也是可以的，但因此第三排就會成為“雞肋”，三代同行時，第二排的座椅有拆卸的麻煩，否則無法坐人。無需載人時，又不如干脆放倒騰出一個規(guī)整的行李廂空間。

但是從安全角度來說，2+3+2的布局更具優(yōu)勢。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院車輛碰撞安全系教授王宏雁指出，很多車型為了充分利用車內(nèi)空間，布局三排座椅時，留給車輛后部行李廂的空間十分局促，一旦發(fā)生追尾碰撞，這些車型后部的緩沖空間非常有限，導(dǎo)致第三排座椅的安全系數(shù)低于第二排座椅。

為了解決2+3+2座椅布局不夠靈活的劣勢，一些廠家也推出了2+2+2的6座布局。通道貫通了第二排和第三排，車內(nèi)空間的靈活性大大提升。但是2+3+2和2+2+3布局的缺點卻也兼顧。另外，雖然采用這種座椅布局的車型涵蓋MPV和SUV車型，但目前市場上采用這種布局的車型選擇非常少。

對于“二孩”家庭，MPV車型的優(yōu)點在于空間寬敞靈活，車內(nèi)地板平整，縱向空間有優(yōu)勢，乘坐感受舒適。缺點是產(chǎn)品選擇少。SUV車型的優(yōu)點是，車輛離地間隙較大，行駛時通過性好，適用更多的路況、產(chǎn)品選擇豐富。缺點則是車內(nèi)空間不如MPV靈活。

穩(wěn)定汽車消費 “二孩”車型或帶來市場驚喜

在今年的全國兩會上，“穩(wěn)定汽車消費”在政府工作報告中被提及;近日，廣州深圳兩地發(fā)布消息稱將“放寬汽車限購政策”以促進(jìn)汽車消費;6月3日，上海有關(guān)部門也表示，相關(guān)促進(jìn)汽車消費的政策正在研究階段……此外，發(fā)改委關(guān)于取消對無車家庭購車的限制也已經(jīng)被提上了日程。

一系列消息表明了我國穩(wěn)定汽車消費的決心，而市場上也需要更加穩(wěn)定的增長點。除了新能源汽車外，適用于“二孩”家庭的“二孩”車型無疑具有相當(dāng)?shù)臐摿ΑＤ壳霸谄�車消費中，“二孩”車型越來越多地被提及，沒有一家車企，不在用家庭概念做文章。

而在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，消費者理念的成熟以及消費水平的提高也是帶動“二孩”車型消費快速增長的原因。

從細(xì)分市場上看，MPV是最早打出“二孩”概念的細(xì)分市場，2018年，雖然中國車市遭遇多年未遇的寒冬，MPV車型銷量也因此受挫，但是整體而言，MPV市場的增長在近年來十分快速。數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國MPV銷量不足50萬輛。到2018年，這一數(shù)字上升到了 166.4萬輛。

除了MPV車型外，SUV車型的家庭化趨勢也在一定程度上佐證了這一觀點。SUV不僅擁有旅行車般的空間，又具有較轎車和MPV更為優(yōu)越的越野能力。多年來，SUV車型在國內(nèi)市場上大行其道，成為增速最快的細(xì)分市場，也成為車企的必爭之地。

但是，SUV市場上大量產(chǎn)品的涌入也讓細(xì)分市場面臨同質(zhì)化的競爭，后來者想要贏得市場，必須拿出更為亮眼的“殺手锏”。因此，在強(qiáng)調(diào)性能的同時，幾乎所有的中大型SUV都將目光著眼于空間和座椅布局上。對于喜歡寬大空間的中國消費者來說，無論是否二孩家庭，都是一大賣點。

也正因此，“二孩”車型正在形成獨特的細(xì)分市場，成為促進(jìn)汽車消費新的新風(fēng)潮。如果汽車市場在2019年需要一個更穩(wěn)定的增長點，那么“二孩”車型市場也許會帶來驚喜。

(新媒體責(zé)編：wb001)