為大力弘揚(yáng)“把使命銘記在心底，把奮斗寫在征程上”的價(jià)值理念，團(tuán)結(jié)引領(lǐng)首都婦女群眾在科技創(chuàng)新、鄉(xiāng)村振興、文化建設(shè)、社會(huì)服務(wù)等各領(lǐng)域各戰(zhàn)線奮勇爭先。近日，北京市婦聯(lián)揭曉了今年的“首都最美巾幗奮斗者”選樹榜單，她們是來自各條戰(zhàn)線的優(yōu)秀女性奮斗代表，既有在實(shí)體產(chǎn)業(yè)深耕的民營企業(yè)家、在學(xué)術(shù)領(lǐng)域探索研究的科研工作者，也有在平凡崗位上做出不平凡業(yè)績的一線職工，充分展示了全市廣大婦女的精神風(fēng)貌和時(shí)代風(fēng)采。

 

圖：福佑卡車董事長 單丹丹

單丹丹是來自公路貨運(yùn)領(lǐng)域的優(yōu)秀女性代表。在常人看來，像貨運(yùn)物流這種既辛苦又高節(jié)奏的勞動(dòng)密集型行業(yè)，女性從業(yè)者并不多見，女性企業(yè)家更是稀缺，而單丹丹正是其中的佼佼者。自大學(xué)畢業(yè)后，她的人生幾乎就和物流綁在了一起，從機(jī)場貨運(yùn)中心的職員到后來創(chuàng)辦物流公司，她在物流領(lǐng)域“越扎越深”。

 

中國擁有全球最大的公路貨運(yùn)市場，每年運(yùn)輸近400億噸貨物，是支撐國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大動(dòng)脈。但傳統(tǒng)貨運(yùn)市場因長期高度分散、供需兩端失衡等問題，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下，社會(huì)物流成本居高不下。相較于發(fā)達(dá)國家,我國的社會(huì)物流成本依舊偏高，2022年社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重達(dá)14.7%。

 

“我們今天在做一件極其有意義的事，從具體來說，2000萬卡車司機(jī)的家庭生活與工作環(huán)境保障問題，需要有人來解決;往大了來說，國家公路運(yùn)輸從現(xiàn)代化向智能化發(fā)展，需要新的推動(dòng)者。”在傳統(tǒng)貨運(yùn)一線奮戰(zhàn)多年，單丹丹深刻認(rèn)識(shí)到行業(yè)痛點(diǎn)，也目睹了從業(yè)者的不易。2015年，她帶領(lǐng)初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)成立了福佑卡車，立志要用數(shù)字化推動(dòng)這個(gè)行業(yè)降本增效。

 

“在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一定是通過科技提高產(chǎn)業(yè)效率。”單丹丹雖然不是技術(shù)出身，卻是堅(jiān)定的技術(shù)推崇者。為了從根本上解決行業(yè)痛點(diǎn)，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克技術(shù)難題，首次將AI應(yīng)用到整車運(yùn)輸交易市場，創(chuàng)新研發(fā)“福佑大腦”智能中臺(tái)，在業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)長途整車貨運(yùn)秒級(jí)定價(jià)，推動(dòng)行業(yè)智能化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作。

 

公路運(yùn)輸是碳排放大戶，在國家“雙碳”戰(zhàn)略大背景下，單丹丹深刻認(rèn)識(shí)到綠色發(fā)展的重要意義，將ESG作為公司的治理紐帶和價(jià)值紐帶，在各個(gè)業(yè)務(wù)場景推進(jìn)綠色低碳變革。2022年6月，福佑卡車發(fā)布業(yè)內(nèi)首批溫室氣體減排報(bào)告，實(shí)現(xiàn)年度減排90.8萬噸，并立下了“十四五”期間減排821.12萬噸的堅(jiān)實(shí)目標(biāo)。

 

正是單丹丹對(duì)技術(shù)的堅(jiān)持，才讓福佑卡車雖然身處公路貨運(yùn)這樣的傳統(tǒng)行業(yè)，卻始終走在科技最前沿。隨著自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的技術(shù)條件、政策條件日益成熟，她主導(dǎo)構(gòu)建了國內(nèi)首批自動(dòng)駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)京港澳、京滬干線開啟自動(dòng)駕駛試點(diǎn)運(yùn)營，年運(yùn)營里程近百萬公里。

 

面對(duì)大模型帶來的產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，今年10月，她帶領(lǐng)福佑卡車與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造國內(nèi)數(shù)字貨運(yùn)領(lǐng)域首個(gè)大模型，推動(dòng)運(yùn)輸效率和服務(wù)體驗(yàn)的革新升級(jí)。為夯實(shí)人工智能應(yīng)用研究，同年11月，她主導(dǎo)與南京大學(xué)成立智慧物流校企聯(lián)合研究中心，聚焦關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)攻關(guān)和科技成果的轉(zhuǎn)化落地。

 

據(jù)了解，在前沿技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，福佑卡車取得一系列重要成果，其圖靈智能報(bào)價(jià)系統(tǒng)、“福佑大腦”智能中臺(tái)先后獲得中物聯(lián)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，并取得數(shù)十項(xiàng)發(fā)明專利，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)體系，入選國家高新技術(shù)企業(yè)。

 

從業(yè)二十余年，單丹丹見證了中國公路貨運(yùn)從混亂無序到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、從分散低效到集約高效，構(gòu)建起現(xiàn)代數(shù)智化貨運(yùn)體系的過程。在她的帶領(lǐng)下，福佑卡車也從只有5人的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)一路成長為全球獨(dú)角獸企業(yè)，業(yè)務(wù)版圖實(shí)現(xiàn)全國性覆蓋，為超過150萬卡車司機(jī)提供服務(wù)。

 

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，各行各業(yè)涌現(xiàn)出越來越多的優(yōu)秀女性，她們?cè)诟髯缘念I(lǐng)域用奮斗創(chuàng)造輝煌、以拼搏擔(dān)當(dāng)責(zé)任，為中國式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)自己的智慧和力量，書寫新征程巾幗風(fēng)采。

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