關(guān)于燒機(jī)油的話題已經(jīng)是老生常談了,也說(shuō)過(guò)很多次了。一般來(lái)說(shuō),所有車(chē)都會(huì)“消耗機(jī)油”但不一定“燒機(jī)油”。今天我們就來(lái)說(shuō)一說(shuō)。什么是機(jī)油消耗?

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中,活塞在氣缸內(nèi)高速上下運(yùn)動(dòng),機(jī)油扮演著潤(rùn)滑劑和保護(hù)劑的角色。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),部分機(jī)油不可避免地會(huì)殘留在燃燒室壁面上并被燃燒。車(chē)輛行駛一段時(shí)間后,機(jī)油量會(huì)相應(yīng)減少,這就是所謂的“機(jī)油消耗”。

燒機(jī)油是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,不正常地消耗機(jī)油,導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室并被燃燒,同時(shí)可能伴有藍(lán)煙排放。這種現(xiàn)象可能是由于機(jī)油不能正常回流,或者存在泄漏等原因所致。

在察覺(jué)到汽車(chē)燒機(jī)油的現(xiàn)象時(shí),首先應(yīng)當(dāng)進(jìn)行機(jī)油尺高度的檢查。在兩次保養(yǎng)間隔期間,只要機(jī)油液面保持在最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之間,即可認(rèn)定為正常。需要注意的是,檢查機(jī)油尺具有一定的技巧性,應(yīng)在車(chē)輛冷卻后進(jìn)行查看。這是因?yàn)榈却龣C(jī)油回落到油底殼下方時(shí),才是最佳的檢查時(shí)機(jī),否則可能引發(fā)誤判。

倘若機(jī)油尺油位大幅度減少,需密切關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在漏油現(xiàn)象,倘若發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)漏油跡象,則需進(jìn)一步檢測(cè)尾氣是否呈現(xiàn)藍(lán)煙。

針對(duì)燒機(jī)油現(xiàn)象,其成因繁多,包括但不限于氣油分離問(wèn)題,可能致使機(jī)油堵塞在通風(fēng)閥上,或在其他部位。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一些密封部件,如密封圈、活塞環(huán)、缸床墊等,因磨損與老化,可能導(dǎo)致大量機(jī)油參與燃燒,進(jìn)而引發(fā)異常消耗。

若車(chē)輛出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油現(xiàn)象,可能會(huì)導(dǎo)致氧傳感器損壞加劇,引發(fā)燃燒室積碳增加、行駛中總速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等問(wèn)題。嚴(yán)重時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油減少,潤(rùn)滑不足,可能造成引擎受損,甚至報(bào)廢,從而大幅提升維修成本,甚至存在安全隱患。

此外,若保養(yǎng)時(shí)使用的機(jī)油性能不達(dá)標(biāo),也可能導(dǎo)致機(jī)油異常消耗,呈現(xiàn)類似燒機(jī)油的病癥。這與機(jī)油的兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)“開(kāi)口閃點(diǎn)”和“蒸發(fā)損失”有關(guān)。

開(kāi)口閃點(diǎn)是衡量潤(rùn)滑油品質(zhì)的關(guān)鍵溫度參數(shù),它反映了產(chǎn)品在何種溫度條件下出現(xiàn)蒸發(fā)現(xiàn)象。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量指標(biāo)要求該值不低于215°C,而韋爾斯產(chǎn)品的實(shí)測(cè)結(jié)果達(dá)到245°C,較標(biāo)準(zhǔn)值高出30°C,這說(shuō)明韋爾斯產(chǎn)品具有更強(qiáng)的抗高溫蒸發(fā)性能。此外,蒸發(fā)損失也是評(píng)價(jià)潤(rùn)滑油品質(zhì)的重要指標(biāo),以百分比形式表示。標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量指標(biāo)參考值要求蒸發(fā)損失不大于20%,而韋爾斯產(chǎn)品的實(shí)測(cè)結(jié)果僅為6.2%,僅為標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的三分之一。綜合這兩個(gè)檢測(cè)結(jié)果,可以充分肯定韋爾斯產(chǎn)品在正常使用過(guò)程中,機(jī)油損失量極小,換言之,在正常情況下,使用韋爾斯產(chǎn)品時(shí),燒機(jī)油的現(xiàn)象極為罕見(jiàn)。

然而,燒機(jī)油問(wèn)題涉及因素較多,即使針對(duì)同一車(chē)型、同一發(fā)動(dòng)機(jī)和同一款油,也可能出現(xiàn)個(gè)別車(chē)輛燒機(jī)油,而其他車(chē)輛不燒機(jī)油的現(xiàn)象。因此,具體情況還需結(jié)合車(chē)輛狀況進(jìn)行分析。

韋爾斯?jié)櫥�油專研全合成產(chǎn)品20年,取得APISP/GF-6A/GF-6B認(rèn)證、奔馳229.71認(rèn)證、大眾508/509認(rèn)證、沃爾沃認(rèn)證,符合ACEA標(biāo)準(zhǔn),適用于最新的國(guó)六及以下車(chē)型,采用進(jìn)口聚a烯烴(PAO)優(yōu)質(zhì)全合成基礎(chǔ)油添加進(jìn)口Low SAPS型復(fù)合添加劑和油溶性有機(jī)鉬摩擦改進(jìn)劑調(diào)配而成,采用低粘度、低灰分、低摩擦新技術(shù),具有優(yōu)越的低溫啟動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性,節(jié)能減排;采用低硫、低磷、低硫酸鹽灰分添加劑配方,更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理系統(tǒng),延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命;為汽車(chē)重新定義新保護(hù)。

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