純電動重卡是新能源重卡市場中的“扛把子”，是促進我國重卡行業電動化進程的中堅力量。根據終端上牌數據，2024年4月新能源重卡實銷4590輛，同比增長102%。其中，純電動重卡4363輛，同比增長101%，占據新能源重卡總銷量95.05%的權重。充電重卡已成為推動當前新能源重卡整體市場增長的最大動力。

新能源物流運輸的興起

新能源重卡的應用場景，聚焦在城建、港口、礦山、鋼廠運輸、煤/焦/電廠等場景。在此場景下，重卡車型復雜，種類繁多，主要以短倒運輸為主。而隨著新能源重卡滲透率的提升，2024年電動重卡已開始試點“跑長途”，完成從短倒場景向干線的逐步覆蓋。這就需要充電運營商構建相適應的充電網絡，不僅要在用途上滿足企業的使用要求，也讓新能源重卡整體更節能。

物流貨運充電網的現狀與挑戰

隨著充電設施建設的火熱，多方競跑重卡賽道。目前新能源重卡仍存在續航里程短、充電效率低、運維成本高、投資回報及盈利不理想等現狀。如何為新能源重卡高效補能，成為很多充電運營商積極探尋的解決方案。

通過實地調查發現，在實際應用中，針對重卡領域的變配充一體化重卡充電方案，得到了越來越多客戶的青睞和關注。變配充一體化充電方案，可實現雙槍同充或者單槍單充等多應用場景，通過高壓接入，提高電力容量利用率，節省了高壓電力投資;而系統化的集成，不僅減少占地面積，增加了充電車位面積，同時也實現電力利用率最大化。且由于設備采用模塊化設計，對于需人工運維的故障，將第一時間和屬地運維人員聯系，更換充電模塊，運維成本也極大地降低。而且，還可以持續迭代，確保盈利周期延長2-3倍，這些優勢在很大程度上為客戶降低了成本，提升了充電利用率。

完善物流貨運充電網的措施

為了解決上述問題，相關部門和企業正在采取一系列措施，以完善物流貨運充電網。通過增加充電設施，優化充電網絡布局，引進創新的充電技術以及降低運營成本等措施，來打造城市物流充電網。

據了解，在重卡充電領域成績突出的特來電，憑借新能源重卡補電方案，依托主機廠及各城市公司行業客戶(鋼廠、水泥企業、城市渣土、港口、電廠等)開發，目前已占據了重卡領域40%以上的充電設備。

而針對重卡補能效率提升的問題，大功率充電也已成為趨勢，行業不再滿足于雙槍400A。重卡充電量巨大，對電量的需求時間段也較為集中。以唐山為例，他們的日均充電量就高達300+萬度，這也對重卡的充電功率提出了新的要求。據了解，特來電通過創新融合FAST快充協議，支持超400A極充充電，讓重卡物流車在保證安全的情況下實現充電效率上的突破，充電時間縮短至30-60分鐘，大幅提升了物流企業的運營效率。

重卡的工作環境相對來說比較惡劣，在高粉塵、高鹽霧、高溫高濕的環境下，更需要高可靠性支持，對充電設備提出了極高的要求，防護等級也要求較高。在如此的特殊環境下，充電設備持續安全穩定地運行并非易事。據了解，特來電的設備以高防護模塊為核心，防護等級達到IP55高標準，即使在極端嚴苛環境下仍能穩定運行，這些設備采用模塊化設計，核心組件全灌膠、免維護，可以顯著降低故障率，延長生命周期，提升運營收益。

此外，在港口等封閉場景自動駕駛，自動充電也已開始慢慢普及。特來電在廣東舟山甬舟碼頭充電站、廣西北部灣港充電站，為自動駕駛的重卡提供充電服務，滿足全場景無人作業需求，為碼頭提供先進的自動充電解決方案，助推電動重卡不斷普及。

未來隨著“雙碳”戰略的持續推動及各地城市環保政策的嚴格執行，我國新能源重卡的市場滲透率將得到進一步提高，通過完善物流貨運充電網，助力運輸企業節能增收，才能推動我國重卡行業電動化進一步發展!

(新媒體責編：wa12)