目前，杜爾正在為空中客車集團旗下Premium AEROTEC公司建設的涂裝車間，是該機械和設備工程公司迄今為止承接的最大單體項目。該交鑰匙涂裝車間位于德國奧格斯堡基地，將用于涂裝空客新型客機A321XLR的額外油箱，這些油箱是新機型實現超長航程的關鍵因素。此外，該車間將首次采用純電動廢氣凈化系統，以減少二氧化碳排放。

空客A321XLR客機配備的額外油箱，也稱為后部中央油箱(RCT)，僅在德國奧格斯堡市生產。該油箱可將燃油容量增加到1.3萬升、續航里程提升到8,700公里，是A321系列客機從中短途客機升級為新型超遠程客機的關鍵部件。

油箱要求優異的表面保護性能和密封性能

由杜爾承建的交鑰匙噴漆車間包括密封間、清洗間和噴房，用于從準備工作、密封到實際噴漆的整個涂裝流程，還包括表面測試和泄漏測試。因飛機底部必須耐受極端環境的腐蝕，這就要求油箱表面具有優異的耐腐蝕性和防漆霧擴散性能。

　采用專門設計的風道系統來降低能耗

為滿足油箱對表面保護性能的高要求，噴房需保持恒溫恒濕。但溫濕度調節的能耗很高，尤其對于手工噴涂的涂料。而且，由于噴房內不允許使用再循環空氣，內部溫濕度只能通過送入新風和排出廢氣來調節。“為提高空客公司的涂裝過程能效，我們正部署一種由特定組件構成的風道系統，這種系統能夠大幅減少所需空氣量，同時仍能滿足安全要求和標準。所需調節的空氣越少，能耗就會越小，”杜爾公司大客戶經理Marc Furmannek 解釋道。此外，能量回收系統可回收利用廢氣中65% 的能量，將其重新用于新鮮空氣的調節，進一步將能耗降至最低。

凈化廢氣，但不增加CO2排放

為提高可持續性，Premium AEROTEC選用了純電動廢氣凈化系統，即杜爾的Oxi.XRV。該系統采用無焰式蓄熱氧化，具有獨特的設計。廢氣凈化的氧化過程完全在換熱器材內進行，這意味著無明火，從而實現了超低的氮氧化物排放。由于整個過程都是電氣化的，它能夠在零排放的情況下運行，即在不產生額外的二氧化碳的情況下，使用綠色電力。

提高經濟效益

涂裝所產生的廢氣中溶劑濃度很低，但廢氣量較大，因此在Oxi.XRV的上游加裝了Sorpt.XCD，用以濃縮廢氣流。通過減少廢氣體積，可將溶劑濃度提高至原本的40倍。減風增濃后，下游的Oxi.XRV可以更小，且溶劑操作期間無需額外的加熱能量，提升了廢氣凈化的效益率。

圖1: 空客A321XLR機身上安裝的額外油箱是A321系列客機從中短途客機升級為新型超遠程客機的關鍵部件。

圖2：通過無焰式蓄熱氧化系統Oxi.XRV凈化廢氣。

關于杜爾：

杜爾集團是一家世界領先的機械和設備工程企業，在自動化、數字化以及能源效率技術領域擁有獨到的經驗，提供產品、系統和服務助力多個行業實現高效和可持續的制造流程。杜爾集團主要服務于汽車工業、家具和木屋生產、化學、制藥、醫療技術、電氣工程以及電池生產等多個行業。2023 年集團銷售額達到了46億歐元。集團員工總數約20,000人，遍布于全球33個國家的141個業務據點。集團擁有五個事業群在市場上運作：

•涂裝和總裝系統：面向汽車工業的涂裝車間以及總裝、檢測和加注技術;

•應用技術：自動應用漆液、密封劑和粘合劑的機器人技術;

•清潔技術系統：空氣污染控制系統,電池電極涂層系統和降噪系統;

•工業自動化系統：汽車零部件、醫療器械和消費品的自動化裝配和測試系統，以及平衡技術;

•木工機械和系統：木材加工行業機械和設備

(新媒體責編：wa123)