地鐵,作為城市交通的“大動脈”,在城市發(fā)展的作用舉足輕重。某地鐵集團有限公司成立于1992年,是市政府全資大型國有企業(yè)。其承建的地鐵線路運營軌道交通里程約1139公里,根據(jù)國際地鐵協(xié)會(CoMET)披露,在全球42家大型地鐵中,該地鐵集團的運能利用度、運營服務可靠度、列車正點率皆在業(yè)內(nèi)領先。

為了進一步增強城軌網(wǎng)絡的智慧化服務能力,該地鐵集團客戶決定對安檢系統(tǒng)進行升級再建。在評估了多家企業(yè)的綜合能力后,客戶最終選擇與浪潮網(wǎng)絡合作,并在智慧安檢系統(tǒng)部署了浪潮網(wǎng)絡推出的工業(yè)交換機,實現(xiàn)對智慧安檢系統(tǒng)多種類終端接入的支持,為地鐵安全運行、乘客安全出行提供保障。據(jù)統(tǒng)計,系統(tǒng)上線后2023年地鐵共安全運行5.3億公里,安全運送乘客31.3億人次。

不同于恒溫、恒濕、高清潔度的機房環(huán)境,地鐵車站機房常常要經(jīng)受由車輛運行帶來的震動、粉塵、濕熱、強電磁等環(huán)境挑戰(zhàn)。同時,客戶軌交網(wǎng)絡涉及25條線路、1000多個車站,這對于網(wǎng)絡的穩(wěn)定性及運維頻率要求較高。此外,從系統(tǒng)層面考慮,客戶的安檢系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為線網(wǎng)層、車站層、現(xiàn)場層三層。其中,線網(wǎng)層要實現(xiàn)對線網(wǎng)所有安檢設備的監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集、系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,并自動生成各種報表。車站層則要完成對本車站安檢設備的監(jiān)控,以及系統(tǒng)事件數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計分析、及報表生成。現(xiàn)場層需要實現(xiàn)對指定區(qū)域、以及出入口安檢環(huán)境的支持。

因此,在城軌安檢系統(tǒng)這種關鍵業(yè)務的網(wǎng)絡建設中,采用高可靠、高可用的工業(yè)交換機成為首選。作為云邊協(xié)同智慧網(wǎng)絡概念引領者,浪潮網(wǎng)絡無論是在高性能云中心網(wǎng)絡、還是在多模態(tài)邊緣網(wǎng)絡方面,其產(chǎn)品領先性、及創(chuàng)新性都具有一定優(yōu)勢。本項目中應用的浪潮網(wǎng)絡工業(yè)交換機,防護等級達到IP40,具備極佳的工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境適應性。采用三防噴涂、微米級圖層覆蓋,具備防塵、防潮、防鹽堿等特性,并支持五重(寬壓,交、直流混合供電保護,防反接,過流,過壓)保護。同時,采用雙冗余供電、低功耗無風扇散熱技術,可以適應-40°~75°的溫度變化,在硬件層面完美滿足用戶在極端惡劣場景下網(wǎng)絡的穩(wěn)定性要求。

在傳輸性能上,浪潮網(wǎng)絡工業(yè)交換機擁有業(yè)內(nèi)領先的環(huán)網(wǎng)技術,支持多種工業(yè)級冗余環(huán)網(wǎng)協(xié)議,環(huán)網(wǎng)可在50ms內(nèi)實現(xiàn)快速自愈,滿足城軌網(wǎng)絡在通信實時性、安全性等方面的網(wǎng)絡傳輸要求,確保城軌安檢系統(tǒng)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定傳輸。此外,浪潮網(wǎng)絡工業(yè)交換機的MTBF平均無故障工作時間可達35年,長效運行,服務無憂。在網(wǎng)絡管理方面,支持遠程管理,通過配合浪潮網(wǎng)絡智能數(shù)字引擎IDE可以實現(xiàn)網(wǎng)絡的全程無盲點管理,大大降低客戶各層系統(tǒng)的運維難度。

城市軌道交通的建設是一項艱巨的、長期的系統(tǒng)性工程,不僅需要持續(xù)性的深耕投入,更需要深厚的技術實力支撐。作為智慧城軌的賦能者和實踐者,此前浪潮網(wǎng)絡產(chǎn)品方案已先后在河南、江蘇、遼寧等省市城軌項目建設中提供支持。未來,浪潮網(wǎng)絡將繼續(xù)積極參與城軌行業(yè)數(shù)字化、智能化能力建設,為城軌用戶提供一站式、全融合的智慧城軌解決方案,推動城軌行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

(新媒體責編：wa123)