國務(wù)院《有效降低全社會物流成本行動方案》明確2027年物流總費(fèi)用率需降至13.5%左右時，一場圍繞“降本增效”的產(chǎn)業(yè)升級已箭在弦上，這場改革直擊行業(yè)痼疾。物流行業(yè)的升級不能靠低價競爭、壓榨員工、惡性競爭去實(shí)現(xiàn)，也不是資本運(yùn)作可以實(shí)現(xiàn)的，那將是偽升級。改革必須回歸效率本質(zhì)，而非依賴壓榨式內(nèi)卷。

物流 業(yè)革命路徑分化，從規(guī)模擴(kuò)張到數(shù)智化突圍

未來十年乃至更久，物流行業(yè)數(shù)字化升級和繁榮生長都勢在必行。微觀來講，物流業(yè)的經(jīng)營者要升級裝備、系統(tǒng)來適配差異化的業(yè)務(wù)場景，數(shù)字化經(jīng)營管理也要并駕齊驅(qū)，從而找到競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)降本增效。其中中大型物流企業(yè)要擴(kuò)大運(yùn)力規(guī)模，成長為具有國際競爭力的骨干物流企業(yè)，中小物流企業(yè)則是要借助數(shù)字化工具實(shí)現(xiàn)突圍，向?qū)＞�特新發(fā)展，推動物流數(shù)智化發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈融合發(fā)展。再進(jìn)一步說，物流行業(yè)通過數(shù)字化的系統(tǒng)和經(jīng)營解決方案，打造行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力，是產(chǎn)業(yè)迭代的必然趨勢。宏觀角度更是通過數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)全社會的物流成本降低，實(shí)現(xiàn)綠色化、數(shù)字化的發(fā)展目標(biāo)。

無論從哪個層面印證，為物流企業(yè)構(gòu)建專屬自運(yùn)營平臺、賦能物流全鏈路運(yùn)營系統(tǒng)，促進(jìn)其數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級都迫在眉睫。在政策與市場雙重引導(dǎo)、驅(qū)動物流行業(yè)向集約化、數(shù)智化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，數(shù)字物流服務(wù)平臺正成為中小企業(yè)破局的關(guān)鍵。

數(shù)智化底座+生態(tài)協(xié)同：貨運(yùn)寶的解題方程式

以貨運(yùn)寶為例，這家深耕行業(yè)11年的數(shù)字物流服務(wù)商，通過“SaaS系統(tǒng)+生態(tài)服務(wù)”模式，為2萬余家物流企業(yè)提供全鏈路數(shù)字化解決方案。其核心邏輯在于“去中心化”：企業(yè)無需自建系統(tǒng)，即可通過貨運(yùn)寶的私有運(yùn)力池管理系統(tǒng)降低空駛率，依托智能調(diào)度算法縮短結(jié)算周期，同時接入油品、金融、保險等生態(tài)服務(wù)，形成“效率提升-成本下降-規(guī)模擴(kuò)張”的正向循環(huán)。恰與《行動方案》提出的“產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈融合”目標(biāo)深度契合。這類平臺的出現(xiàn)，為無法重金自建系統(tǒng)的企業(yè)提供了參與物流升級的可行路徑，推動行業(yè)從價格競爭轉(zhuǎn)向價值創(chuàng)造的新階段。

數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)寶已覆蓋全國2700個縣市，鏈接2000余家線下網(wǎng)點(diǎn)。當(dāng)物流行業(yè)從“汗水經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)向“數(shù)字生產(chǎn)力”，平臺化服務(wù)商的價值正在被重新定義。貨運(yùn)寶的探索表明，數(shù)智化并非大企業(yè)專利——通過開放技術(shù)底座和生態(tài)資源，中小物流企業(yè)同樣能實(shí)現(xiàn)從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動”的質(zhì)變。正如其創(chuàng)始人所言：“物流的本質(zhì)是服務(wù)實(shí)體，而數(shù)字化的使命是讓服務(wù)更智慧、更高效。”在政策東風(fēng)與市場需求共振下，這場以效率為名的產(chǎn)業(yè)革命，或許正是中國物流邁向全球標(biāo)桿的關(guān)鍵一躍。

行業(yè)未來：效率革命催生萬億新市場

據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)測，未來中國數(shù)字貨運(yùn)市場規(guī)模將實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定增長。這不僅源于政策驅(qū)動，更來自企業(yè)內(nèi)生需求。也正在重塑行業(yè)“技術(shù)普惠化、服務(wù)場景化、競爭全球化”的新形態(tài)。以制造業(yè)為例，頭部企業(yè)已要求供應(yīng)鏈合作伙伴接入數(shù)字化系統(tǒng)，否則將被淘汰出核心供應(yīng)商名單。“物流數(shù)智化不再是選擇題，而是生存題。”在政策、技術(shù)與市場的三重驅(qū)動下，貨運(yùn)寶這類平臺將成為物流業(yè)效率革命的催化劑。

(新媒體責(zé)編：wa12)