在經(jīng)濟發(fā)展的長河中,一家企業(yè)能歷經(jīng)三十年風(fēng)雨仍屹立潮頭、不斷創(chuàng)新的,實屬鳳毛麟角。

而這家誕生于改革開放浪潮中的民營企業(yè),不僅做到了,還以其獨特的發(fā)展軌跡,為智能交通行業(yè)描繪出一幅波瀾壯闊的創(chuàng)新畫卷。

是什么支撐著這家企業(yè)在時代沉浮中保持上升,始終走在時代和行業(yè)趨勢的前沿呢?

本期“亦莊自動駕駛新引力”——2025北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)探訪計劃,走進這家已經(jīng)三十而立的資深創(chuàng)業(yè)公司——萬集科技。

勇立潮頭三十年

1985年,翟軍大學(xué)畢業(yè),進入到萬千學(xué)子夢寐以求的大型國企工作。 那時正處于改革開放浪潮的初期,外資、合資企業(yè)剛進入中國。在北京,計算機、電子信息技術(shù)開始萌芽。懷揣著一顆不安現(xiàn)狀與自我實現(xiàn)的心,翟軍在80年代末選擇下海。

1994-2004:乘風(fēng)起勢

1992年,南巡講話的春風(fēng)吹遍中國大地,激起新一輪改革開放浪潮。1994年,萬集科技正式注冊成立——創(chuàng)始人翟軍選擇以自己熟悉且擅長又在各行業(yè)有廣泛需求的稱重作為創(chuàng)業(yè)切入口。

彼時,超限超載車輛問題嚴(yán)峻,對道路設(shè)施損壞嚴(yán)重,縮短公路使用壽命,成為讓交通部門極為頭疼的問題,交通行業(yè)超限檢測萌芽。

1996年,萬集首次將動態(tài)稱重技術(shù)應(yīng)用于交通領(lǐng)域。次年,萬集就明確要聚焦做動態(tài)稱重和超限檢測。從一開始就以“大流量交通不間斷通行”為原則,實現(xiàn)車輛車速不停進行動態(tài)稱重,并研發(fā)了公路車輛超限超載系統(tǒng),以領(lǐng)先于時代的先進技術(shù)打開市場并逐步取得市場主導(dǎo)地位。

萬集科技治超發(fā)展歷程

在市場突破的同時,萬集的管理模式同步創(chuàng)新。1999年,只有30多人團隊規(guī)模的萬集,做了一個大膽的決定,從區(qū)域品牌向全國品牌發(fā)展,一口氣在上海、廣州、重慶、鄭州4個城市設(shè)立4個分公司,打造遍布全國的營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

回想當(dāng)時的決定,翟軍表示,當(dāng)時公司內(nèi)部也有很多質(zhì)疑的聲音,“但我那時候義無反顧,甚至做好了在2000年虧損的思想準(zhǔn)備。”

然而,2000年卻成了萬集的騰飛之年。伴隨著交通部第2號令《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的頒布,車輛超限超載問題正式走向全國化、正規(guī)化、規(guī)范化治理之路。

“有的時候你要做什么事情,是不可能預(yù)估到(結(jié)果的),但你先做了,(等到)機會來了,你就抓住了。”翟軍說道。

這一法規(guī)的頒布也讓萬集向上邁了數(shù)級臺階,原本“操之過急”的全國營銷網(wǎng)絡(luò)成了“有先見之明”的決策,萬集的業(yè)務(wù)迅速在全國范圍鋪開,營收一下子從百萬級到千萬級,占領(lǐng)行業(yè)頭部位置。

2004-2014:創(chuàng)新攻堅

在取得階段性成功后,萬集并未固步自封。2004年,萬集十周年之際,翟軍制訂新十年發(fā)展規(guī)劃,提出“同心多元化”經(jīng)營理念,確立了公司專注于智能交通領(lǐng)域,拓展稱重之外的多元業(yè)務(wù),包括ETC、視頻和交通安全監(jiān)測。

雖然視頻發(fā)展未及預(yù)期,但自05、06年持續(xù)投入研發(fā)的ETC領(lǐng)域進展迅速。2007-2008年,產(chǎn)品開始投放市場。事實證明,萬集再次跑贏了行業(yè)趨勢。2009年,ETC全國標(biāo)準(zhǔn)出臺,而萬集電子ETC產(chǎn)品也正式實現(xiàn)規(guī)模化、流水線生產(chǎn),并在云南、山東等國內(nèi)近十座城市成功應(yīng)用。

但是,隨著企業(yè)規(guī)模和業(yè)務(wù)范圍的擴大,萬集也陷入了多業(yè)務(wù)模態(tài)的管理難題,新老業(yè)務(wù)交織在一起,導(dǎo)致新業(yè)務(wù)難以開展。通過引進矩陣式的專業(yè)化管理,萬集進行了事業(yè)部管理制的改革,讓業(yè)務(wù)專業(yè)化,最終,萬集成功邁過了這道坎兒。

2015-2025:智慧轉(zhuǎn)型

2015年,萬集激光獲國家火炬計劃項目。2016年,國家大力推廣全國高速公路聯(lián)網(wǎng),萬集ETC業(yè)務(wù)乘勢高速發(fā)展,在路側(cè)天線領(lǐng)域市占率近50%,穩(wěn)占行業(yè)龍頭位置。同年,經(jīng)歷了為期九年的籌備與反復(fù)磨合,經(jīng)歷了公司上市所有“坎”的萬集終于在深交所上市,為未來發(fā)展贏得更多資本籌碼。

正式邁入20歲的萬集,成為一家“偉大的企業(yè)”的愿望愈發(fā)強烈。在規(guī)劃萬集的下一個十年之際,翟軍再次“預(yù)見”了未來。這一次,他選擇了將激光雷達作為萬集的第三增長曲線,開啟了新的技術(shù)探索征程,并將萬集定位為一家提供智能交通解決方案的全球化公司。在激光雷達研發(fā)過程中,入局車路云領(lǐng)域,在整體算法、軟件、平臺、系統(tǒng)與高精地圖等細分賽道,投入大量人力、物力進行基礎(chǔ)性研究。

經(jīng)過多年的技術(shù)積累和研發(fā)投入,萬集在激光雷達技術(shù)上取得了重大突破,2019年,發(fā)布智慧交通、智慧城市整體解決方案,激光雷達產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智能交通、工業(yè)制造等多個領(lǐng)域,并助力“科技冬奧”,承擔(dān)“復(fù)雜條件下新型客流感知技術(shù)研究及系統(tǒng)研發(fā)”。2022年,公司新一代5G-VBOX車載通信終端與多家車企參加四跨、新四跨驗證,率先進入商用落地。V2X產(chǎn)品已獲得廣汽預(yù)研、三一特種車型、宇通、頭部新勢力定點。

在此過程中,組織管理延續(xù)了事業(yè)部制,新增電子標(biāo)識產(chǎn)品、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車電子等多個事業(yè)部,同時也開啟了數(shù)字化管理變革。

細數(shù)萬集發(fā)展的三十年,是中國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的三十年,也是中國交通產(chǎn)業(yè)一次次轉(zhuǎn)型飛躍的三十年。而翟軍憑借著前瞻性的眼光和堅定的行動,帶領(lǐng)團隊提前布局,勇于創(chuàng)新,緊密圍繞國家交通發(fā)展戰(zhàn)略,調(diào)整自身業(yè)務(wù)布局,使得萬集每一次都能順應(yīng)交通領(lǐng)域的政策東風(fēng),精準(zhǔn)踩中時代的風(fēng)口,成就了萬集勇立潮頭的三十年。

三十而立的萬集,并未滿足于過往取得的成就,而是將目光投向了更遠的未來。

下一個十年,從北京亦莊出發(fā)

伴隨著數(shù)字化、智能化技術(shù)的快速迭代演進,全球加速邁向數(shù)字文明。緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市治理轉(zhuǎn)型升級趨勢。2015年,《中國制造2025》首次提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念。次年,我國率先提出車路云一體化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖——在單車智能基礎(chǔ)上,融合路側(cè)感知與云端數(shù)據(jù),實現(xiàn)對復(fù)雜交通環(huán)境的全局管理。在頂層政策規(guī)劃的引導(dǎo)下,各地自動駕駛產(chǎn)業(yè)建設(shè)如火如荼,從起初的先導(dǎo)試驗,到日益深入的示范性運營,即將迎來產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化與規(guī)模化。

與此同時,置身事內(nèi)的萬集科技早就關(guān)注到產(chǎn)業(yè)變革的政策風(fēng)向,進行了系統(tǒng)性布局,最終明確了公司下一個十年的發(fā)展方向:車路云一體化、數(shù)字產(chǎn)品化、產(chǎn)品芯片化和業(yè)務(wù)全球化——以數(shù)字交通、數(shù)字城市、汽車電子、激光雷達、芯片和海外業(yè)務(wù)為六大核心增長極,構(gòu)建起覆蓋車路云端的全鏈條智慧交通生態(tài)體系。

以激光雷達為核心,創(chuàng)造數(shù)字化世界

翟軍認為,在全球邁向數(shù)字文明進程中,城市交通出行領(lǐng)域相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施也將經(jīng)歷從“物理連接”到“數(shù)字孿生”的范式變革。而激光傳感器是數(shù)字世界的核心解構(gòu)器之一。從車載激光雷達,到路側(cè)感知終端,激光傳感器的芯片級進化將深度參與交通治理邏輯的重塑:通過車路云一體化系統(tǒng)融合,構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動的精細化交通治理模式,帶給人們更具獲得感和幸福感的出行體驗。

萬集科技董事長 翟軍

而在國內(nèi)所有城市中,萬集在車路云一體化的戰(zhàn)略和布局與北京亦莊的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與技術(shù)實踐最為深度契合。依托全球首個車路云一體化的高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè),北京亦莊在車路云一體化方面,無論是技術(shù)試驗環(huán)境的規(guī)模體量,還是核心技術(shù)環(huán)節(jié)驗證的前瞻性和縱深度,在全國都是首屈一指。翟軍表示,“亦莊的自動駕駛和車路云一體化,是全國的標(biāo)桿。像北京這樣的特大城市,其實現(xiàn)自動駕駛和車路云一體化的技術(shù)復(fù)雜程度比任何城市都高,只有在這里做好,才能在別的地方做得更好。”

這既是萬集在三十年沉浮里“追逐大勢”的敏銳判斷,也是翟軍期望萬集走向一家全球化公司的重要一步。

加速車路云一體化技術(shù)驗證,共建共享未來城市

去年年底,萬集科技三十周年發(fā)展高峰論壇在北京亦莊成功舉辦。會上,萬集科技董事長翟軍與北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室副主任吳迪共同揭牌,宣布萬集科技總部基地及智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心正式落戶北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)(亦莊)。

會議期間,萬集科技發(fā)布車路云一體化主要成果。截至目前,感知路網(wǎng)總里程超過3600公里,服務(wù)覆蓋面積超6300平方公里,車路協(xié)同場景累計觸發(fā)超2億次,形成車、路、云多項核心能力。同時,發(fā)布車路云多個解決方案:“天鷹”系列后裝V2X OBU實現(xiàn)了安裝時長從4h到30s的突破;路側(cè)感知系統(tǒng)獲全國首家路側(cè)感知能力雙SL3認證;城市數(shù)字時空底座實現(xiàn)了城市跨域1萬平方公里以上的場景渲染和百萬量級的車輛并發(fā)接入。

“新技術(shù)、新產(chǎn)品的落地應(yīng)用需要場景,而這正是北京經(jīng)開區(qū)的優(yōu)勢所在,也是吸引我們?nèi)腭v的一大因素”。萬集科技重點項目辦公室常務(wù)副主任林浩表示。作為一家智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通行業(yè)上市企業(yè),接下來將開啟扎根北京經(jīng)開區(qū)、輻射全國的新征程。

此前,萬集科技已參與示范區(qū)路側(cè)智能化建設(shè),正式落戶亦莊后,進一步加速技術(shù)與產(chǎn)品的多重突破。截至目前,智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)群完成車載感知算法的3.0版本升級,V2X通信時延從50ms降低至15ms,達到國際領(lǐng)先水平。

與全產(chǎn)業(yè)鏈頂尖伙伴為鄰,攜手走向全球化

此外,亦莊已形成新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和應(yīng)用場景,也為萬集激光雷達技術(shù)迭代提供獨特優(yōu)勢。

“亦莊不僅非常靠近客戶,交通、汽車產(chǎn)業(yè)都在亦莊形成了集群效應(yīng),并且覆蓋了產(chǎn)業(yè)全發(fā)展階段,包括基礎(chǔ)研究、技術(shù)落地、規(guī)模化、全球化等等。”翟軍進一步指出,“針對比較前瞻性的技術(shù),我們能夠通過產(chǎn)業(yè)智庫的鏈接,去服務(wù)智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通相關(guān)國家課題研究;到了技術(shù)落地階段,示范區(qū)運營平臺能夠提供有比較好的試驗環(huán)境,讓我們的新技術(shù)、新產(chǎn)品能夠在真實的城市場景中測試,最終發(fā)現(xiàn)和改善相關(guān)問題;到了市場化、規(guī)模化的階段,整車企業(yè)、自動駕駛企業(yè)還有相關(guān)管理部門的需求都集中匯聚在亦莊,提供了廣闊的市場空間。”

同時,入駐北京亦莊也將進一步助力萬集的全球化布局。目前,萬集已經(jīng)進入韓國、泰國、德國等多個國家和地區(qū)市場,充分發(fā)揮北京亦莊全球科創(chuàng)樞紐作用,初步構(gòu)建起“亦莊研發(fā)-全球交付”的國際化布局,推動中國智能交通技術(shù)走向世界。正如林浩所言,“亦莊不僅是技術(shù)驗證場,更是產(chǎn)業(yè)連接器。" 隨著車路云一體化技術(shù)在亦莊的持續(xù)深耕,萬集科技正以 "國家級經(jīng)開區(qū)+龍頭企業(yè)" 的協(xié)同模式,為中國智能交通產(chǎn)業(yè)貢獻新時代的“亦莊力量”,在全球數(shù)字交通變革中彰顯中國技術(shù)的硬實力。

尾聲

雖說是時代造英雄,但亦是英雄造時代。

在和翟軍交流的過程中,常常能感受到他身上那種長期創(chuàng)業(yè)者對技術(shù)和未來的堅定信念,他身上依然保持著年輕人一般昂揚的精神狀態(tài)和對新事物的敏銳感知。

“我必須要把公司變成創(chuàng)業(yè)者的公司,才能和那些極具競爭力的公司競爭……別人都說我運氣很好,在交通板塊的每個點都能踩中,但那是基于我對整個行業(yè)的判斷。如果我在前期沒做好這些技術(shù)布局,是不可能抓住這個機會的。包括激光雷達,我為什么自信,也是因為這么多年的技術(shù)積累,我不能因為一城一池的得失而放棄,我肯定會抓回這個機會。”

當(dāng)萬物互聯(lián)的浪潮奔涌而至,翟軍也看到了他的終極理想,“我的理想就是創(chuàng)造一個百年基業(yè)的企業(yè),對下一個時代來說偉大的公司。”

(新媒體責(zé)編：wa123)