攜程新用戶機(jī)票預(yù)訂頁面，自動(dòng)為用戶勾選航空意外險(xiǎn)，不仔細(xì)看就會(huì)被“搭售”蒙混過關(guān)。

記者接到報(bào)料信息顯示，攜程仍然在機(jī)票預(yù)訂頁面默認(rèn)勾選保險(xiǎn)。然而記者登錄該OTA的客戶端時(shí)，卻沒有發(fā)現(xiàn)報(bào)料者說的這一現(xiàn)象，這到底是怎么回事?OTA針對(duì)不同的用戶區(qū)別對(duì)待?為了理清這一現(xiàn)象，記者分別用三種用戶身份預(yù)訂機(jī)票，疑似OTA利用大數(shù)據(jù)區(qū)分新老用戶，消費(fèi)者尤其是新用戶在網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂機(jī)票時(shí)，要特別留心搭售現(xiàn)象。

OTA疑用大數(shù)據(jù)差別對(duì)待為新手“貼心”選保險(xiǎn)

南方日?qǐng)?bào)記者接到多位新手用戶反映稱，在攜程預(yù)訂機(jī)票時(shí)，會(huì)默認(rèn)勾選航空意外險(xiǎn)。而記者隨即用自己的手機(jī)體驗(yàn)預(yù)訂流程，卻沒有發(fā)現(xiàn)這一情況。為了理清這一現(xiàn)象，記者分別用常用用戶、使用頻率較低的用戶、新注冊(cè)用戶三種用戶身份預(yù)訂機(jī)票，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，新老用戶在預(yù)訂流程中出現(xiàn)了被區(qū)別對(duì)待的情況。

記者首先登錄陸常用賬號(hào)和不常用賬號(hào)，在攜程網(wǎng)站選擇廣州飛北京等多條航線，在相關(guān)頁面發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前攜程網(wǎng)站和客戶端都提供套餐預(yù)訂和普通預(yù)訂兩種方案。例如，只要點(diǎn)擊了“套餐預(yù)訂”，便會(huì)默認(rèn)勾選38元車酒券，并且無法取消;而點(diǎn)擊“普通預(yù)訂”，會(huì)出現(xiàn)是否需要車酒券的彈窗，兩種預(yù)訂方式都會(huì)在增值服務(wù)頁面提示購買航空意外險(xiǎn)。但是，當(dāng)記者用新注冊(cè)的攜程賬號(hào)進(jìn)行同樣操作時(shí)，到增值服務(wù)頁面卻默認(rèn)勾選了30元的航空意外險(xiǎn)，更換多條航線，均出現(xiàn)了同樣的情況。

用客戶端訂機(jī)票遭遇強(qiáng)制看廣告

不僅是新老用戶會(huì)遭遇到疑似大數(shù)據(jù)的區(qū)別對(duì)待，在攜程客戶端，選擇套餐預(yù)訂和普通預(yù)訂的用戶待遇同樣存在差別。記者用三個(gè)用戶身份登錄攜程客戶端，點(diǎn)擊多個(gè)航班的普通預(yù)訂，均會(huì)彈出5秒時(shí)長(zhǎng)的廣告，看完廣告才能進(jìn)入訂單詳情頁面。此后每次修改航班，選擇普通預(yù)訂，都會(huì)彈出同樣的廣告，并且無法手動(dòng)關(guān)閉。此外，使用攜程客戶端預(yù)訂航班，不論選擇哪種預(yù)訂方式，在支付過程中都會(huì)出現(xiàn)購買附加服務(wù)的提示窗口。

記者在美團(tuán)、飛豬、同程、去哪兒、馬蜂窩五個(gè)平臺(tái)中，用新舊用戶身份登錄分別進(jìn)行購買機(jī)票的測(cè)試，在網(wǎng)站和客戶端均未發(fā)現(xiàn)默認(rèn)勾選產(chǎn)品的問題。訂單頁面顯示的價(jià)格明細(xì)中，包含機(jī)票、機(jī)建和燃油費(fèi)用，沒有出現(xiàn)其他額外的附加費(fèi)。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于機(jī)票代理傭金下降，機(jī)票業(yè)務(wù)利潤(rùn)萎縮，如何通過新的手段既無捆綁銷售又能增加利潤(rùn)，“看廣告”可以算作機(jī)票代理商在創(chuàng)造利潤(rùn)空間上的新做法，“預(yù)計(jì)以后會(huì)有越來越多的機(jī)票代理商跟進(jìn)。”

不能以捆綁搭售欺瞞將選擇權(quán)交還消費(fèi)者

去年在線旅游機(jī)票搭售問題鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，眾多平臺(tái)存在消費(fèi)陷阱，在用戶不知情的情況下默認(rèn)勾選航空保險(xiǎn)、貴賓休息室、機(jī)場(chǎng)接送機(jī)等服務(wù)項(xiàng)目，頁面沒有任何明顯提示，甚至將取消按鍵藏在極為隱蔽的角落。針對(duì)這一現(xiàn)象，去年8月民航局進(jìn)行了清理整治，明確規(guī)定禁止機(jī)票搭售，不得以默認(rèn)選項(xiàng)方式出售機(jī)票以外產(chǎn)品。今年1月初，民航局起草的民航新客規(guī)(征求意見稿)再次強(qiáng)調(diào)，承運(yùn)人或銷售代理人在銷售客票的時(shí)候，不得以默認(rèn)選擇方式為旅客作出購買付費(fèi)服務(wù)的選擇。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)在線旅游平臺(tái)的盈利主要來自廣告費(fèi)、代理傭金和批發(fā)差價(jià)，但因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)激烈，各平臺(tái)紛紛采取低價(jià)策略，以成本價(jià)甚至傭金補(bǔ)貼的方式吸引用戶，因此只能通過捆綁銷售附加產(chǎn)品來獲得盈利。有業(yè)內(nèi)人士指出，在線旅游平臺(tái)取消捆綁搭售之后，利潤(rùn)確實(shí)有所縮減，但其實(shí)有機(jī)會(huì)借此提高消費(fèi)者的自主保險(xiǎn)意識(shí)。包括延誤險(xiǎn)、個(gè)人安全險(xiǎn)、接送機(jī)等產(chǎn)品，都可以按照消費(fèi)者的個(gè)人意愿、出行需求、經(jīng)濟(jì)能力進(jìn)行購買。在線旅游平臺(tái)取消捆綁銷售，實(shí)際上也是放權(quán)給消費(fèi)者，讓他們自主進(jìn)行保險(xiǎn)的選擇。

把選擇權(quán)交還給消費(fèi)者，未來可能成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。整合各大機(jī)票供應(yīng)商和航司的資源，為用戶省去了各處查閱網(wǎng)站、比價(jià)的煩惱，在線旅游平臺(tái)確實(shí)提供了很大程度的便利。有分析人士指出，未來收取合理服務(wù)費(fèi)或?qū)⒊尚袠I(yè)改革方向，同時(shí)調(diào)整行業(yè)規(guī)則，讓機(jī)票代理和航空公司真正去比拼服務(wù)。

(新媒體責(zé)編：wb001)