10月10日，中央財經委員會第三次會議召開，研究川藏鐵路規劃建設等問題。會議指出，要加強項目前期工作，加強建設運營資金保障，高起點高標準高質量推進工程規劃建設。

稍早前，國務院總理李克強在考察川藏鐵路時表示，川藏鐵路不僅是西藏人民的期盼，也是全國人民的心愿，其投資建設將會帶動巨大的經濟效益和社會效益。由于我國目前區域發展不平衡，中西部基礎設施建設滯后，因此，更要加快補齊這個短板，通過擴大有效投資，加快中西部基礎設施建設，逐步縮小東中西部發展差距。

中國國際經濟交流中心經濟研究部副研究員劉向東在接受《證券日報》記者采訪時表示，在當前形勢下，擴大有效投資需要啟動一批重大工程，而川藏鐵路建設的意義就在于借助此次擴大投資的機會，推進中西部基礎設施互聯互通，進而提高中西部地區的經濟發展能力。

據了解，川藏鐵路是國家“十三五”規劃的重點項目，鐵路總長約1700公里，80%以上將以隧道和橋梁的方式建設，累計爬升高度達16000多米，總投資約2700億元，目前已具備全線開工條件。

“考慮到川藏鐵路建設的艱巨性，其對于相關行業也將產生較大的拉動和帶動作用，特別是對于鋼鐵、建材、施工等行業來說，有望帶動技術的創新以及研發出高難度的施工工藝。”劉向東表示。

據機構測算，川藏鐵路建設將帶來上千萬噸的水泥需求，而這也會進一步拉大西藏地區內的水泥供需缺口，不過，對于一些已經在當地進行布局的上市公司來說，有望從中受益。

前海開源基金首席經濟學家楊德龍在接受《證券日報》記者采訪時表示，由于西部地區人口較為稀少且鐵路利用效率不高，所以，雖然修建川藏鐵路短期內還不會產生經濟效益，但從長遠來看，它對于提高西部地區之間經濟往來，以及提升西部地區經濟增長水平均是有利的。

(新媒體責編：wb001)