新年伊始，“鉛封”成了南通市內河水域污染防治一線交通運輸綜合行政執法人員口中的“高頻詞”。去年12月中旬南通市開展內河水域船舶污染水處理設施鉛封行動以來，南通市交通運輸綜合行政執法支隊對管轄水域停泊、作業的各類運輸船舶加大了監管力度，對400總噸以上符合條件的船舶及時實施鉛封管理，擰緊船舶污水直排的“閥門”。這一次新春走基層，我們把視線轉向了執行這一任務的執法人員。

“鉛封”的目的是為了杜絕船舶亂排亂放生活污水。如何“鉛封”?我們想當然地認為就是用鉛塊將船舶污水口封死。“到現場就知道了。”市交通運輸綜合行政執法支隊二大隊一中隊的執法人員給我們賣了個關子。

14日一早，在港閘區船閘東路的節制閘水政碼頭，記者登上“蘇海巡0618艇”。這支執法小分隊的主要任務之一，就是對南通通呂運河市區段水域內尚未“鉛封”的船只進行現場鉛封。執法艇沿河而行，平靜的水面上，白鷺飛過，偶爾有一兩艘船舶從前方駛來。“你們看，通過這幾年的標本兼治，內河水域不僅水鳥多了，水生物也跟著多了起來!”中隊長李繼靈從部隊轉業10多年，一直在內河水域執法一線，對于水質有沒有變好，他最有發言權。

執法船行至港閘區加泰混凝土有限公司碼頭，來自泰州港的“四航機02998”船正靠泊在岸邊。李繼靈打開手機，登陸系統查詢發現該船舶尚未進行鉛封管理。“走，上船，鉛封!”執法隊員們迅速帶上裝備，登船、出示執法證件、說明來意……一套標準化流程對于中隊幾名執法人員來說，已經熟記在心，水到渠成。他們對�？看�舶的例行檢查，項目繁多，要求細致，態度認真，主要是為了保障航行安全和環保無污染。

得知執法人員來意后，船東陳錫靈一家非常愿意配合。老陳家的船不大，甲板通往艙底的鐵質扶梯幾乎90度垂直地板，僅一人寬。下機艙，執法人員如履平地，我們手腳并用還有些使不上勁，艙底一股嗆人的機油味兒撲面而來。執法員韓建國告訴記者，船民以船為家，吃住都在船上，衛生間會產生生活污水，這些船舶污染物亂排亂放，是造成水污染的罪魁禍首。盡管近幾年不少船只都安裝了生活污水處置裝置，但部分船民嫌麻煩還是偷偷直排，因此對船舶排污閥進行鉛封處理十分必要。

“直排閥門就在尾艙......”順著船東手指的方向，我們注意到，想要碰到直排閥門，需要低著頭、貓著腰、半跪著爬過一個寬40厘米、高60厘米的艙門。尾艙內空間逼仄，只有五六平方米，需要打著強光手電才能看清。“這船還算好，有些作業空間只能容納一個人，每天進進出出十幾趟，早就習慣了。”說話間，李繼靈和韓建國躬身進入，相互搭檔，擰緊了生活污水直排管閥門后，又打開了一旁連接生活污水處理器的旁通閥門。隨后又從包里掏出一卷細細的鋼絲繩，在直排閥門上繞緊……

“最關鍵的一步，是要用這個省交通運輸廳定制的鉛封頭、鉛封絲來完成。”李繼靈說著，用鉛封鉗將鉛封頭和鉛封絲死死扣住、咬合，之后通過VIIS平臺實時標注船舶污水柜的鉛封狀態。據了解，為了識別鉛封實施單位和防偽，“船舶生活污水鉛封證明章”、鉛封鉗、第一批鉛封頭和簽封絲由省交通運輸廳統一制作和配發。按照省統一編號，南通的鉛封鉗編號為“蘇06”。

“其實，我們比任何人都盼著水運河里的水能好起來，看著它變清變透，再也不忍心把污水直排到河里了。”陳錫靈說著心里話。如今，碼頭上有免費生活污水接受裝置，水上有多功能垃圾接受船“蘇通結001”隨叫隨到，各方面設施都有了保障。

市交通運輸綜合行政執法支隊數據顯示，目前南通市內河水域共鉛封92艘船只。下階段，他們還將持續落實船舶鉛封工作和行政監督，并不定期對已鉛封船舶進行檢查，勘查鉛封位置是否完好，堅決遏制船舶生活污水亂排亂放，為轄區水域創造良好的水上環境。

(新媒體責編：zfy2019)