夢想照進(jìn)現(xiàn)實，奮斗永無止境。當(dāng)全球無人駕駛技術(shù)還在苦苦探索的時候，天津港集團(tuán)、主線科技、中國重汽攜手打造的無人駕駛電動集卡，已經(jīng)在規(guī)模化應(yīng)用上率先實現(xiàn)重大突破。1月17日，正值習(xí)近平總書記視察天津港一周年之際，25臺由我國自主研發(fā)制造、達(dá)到全球自動化碼頭領(lǐng)先水平的無人駕駛電動集卡在天津港進(jìn)行全球首次整船作業(yè)，為世界港口智慧化升級樹立了“中國樣板”。

當(dāng)天下午，無人駕駛電動集卡全球首次整船作業(yè)啟動儀式在天津港集裝箱碼頭舉行。中國工程院院士李德毅，軍事科學(xué)院國防科技創(chuàng)新研究院科技委主任刁興春，天津市科學(xué)技術(shù)局副局長祖延輝，天津市工業(yè)和信息化局副局長王云齊，天津市科學(xué)技術(shù)協(xié)會副主席夏秋雨，中國重汽集團(tuán)副總裁 劉培民，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理李洧，北京主線科技CEO 張?zhí)炖祝�集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)褚斌、梁永岑、王偉共同為無人駕駛電動集卡車隊下達(dá)發(fā)車運(yùn)行指令。

“天津港模式”詮釋“中國創(chuàng)造”

2019年1月17日，習(xí)近平總書記在京津冀考察期間視察天津港。在匯報中，天津港集團(tuán)提出：“要探索一種有別于當(dāng)前世界自動化集裝箱碼頭的新模式，通過對現(xiàn)有人工碼頭設(shè)備設(shè)施進(jìn)行升級改造，用更少的投入達(dá)到目標(biāo)，甚至達(dá)到更好效果。”

一年間，天津港集團(tuán)主動踐行習(xí)近平總書記“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”的重要指示精神，敢闖科技“無人區(qū)”，矢志創(chuàng)新，攻堅克難，接連取得一項又一項重大突破，向總書記、天津市委交上了一份沉甸甸的答卷。

打開思想上的“津門”，不走尋常發(fā)展道路。天津港集團(tuán)堅持創(chuàng)新驅(qū)動，聚焦自動化碼頭發(fā)展“瓶頸”，主動攻克無人駕駛技術(shù)在港口水平運(yùn)輸應(yīng)用的難題，把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在中國港口手中，扎扎實實攀登科技創(chuàng)新的世界高峰。

在2018年率先發(fā)布全球首臺無人駕駛電動集卡的基礎(chǔ)上，集團(tuán)公司成立全國港口首個“院士專家工作站”，與中國重汽、主線科技“產(chǎn)、學(xué)、研、用”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實現(xiàn)了25臺無人駕駛電動集卡成組應(yīng)用于實船作業(yè)現(xiàn)場測試，并在與人工駕駛集卡混編作業(yè)中，累計運(yùn)行3萬多小時，完成運(yùn)輸集裝箱量8000余次。期間，以無人駕駛電動集卡為重要創(chuàng)新點的 “智慧港口5G&MEC智能集卡應(yīng)用示范”項目，在首屆“世界5G大會——5G應(yīng)用設(shè)計揭榜賽”中榮獲一等獎。

主線科技CEO張?zhí)炖妆硎荆?ldquo;我國將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一項重點發(fā)展對象，歷時近一年多的測試完善，無人駕駛電動集卡融合了新一代5G通訊技術(shù)，并具備了信息共享、復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策、自動化協(xié)同等控制功能，這標(biāo)志著中國在智能駕駛方面走在了世界的前列。”

與此同時，中國重汽集團(tuán)汽車研究總院智能駕駛研究部部長田磊告訴記者，此次全球首次無人駕駛電動集卡整船作業(yè)所使用的25臺車，全部是由中國重汽研發(fā)制造的，并且在國內(nèi)也是首次批量生產(chǎn)，與目前自動化碼頭使用的AGV導(dǎo)引車相比，具有成本低、更智慧、更高效、更節(jié)能等優(yōu)勢，代表了中國汽車制造業(yè)“智造”和“創(chuàng)造”的世界先進(jìn)水平。

“天津港智慧”凸顯“中國速度”

在大多數(shù)人眼里，無人駕駛技術(shù)還很“神秘”，只能從專業(yè)期刊雜志和新聞報道中一窺端倪。走進(jìn)天津港集裝箱碼頭有限公司北區(qū)自動化堆場，正在繁忙作業(yè)中的25臺無人駕駛電動集卡，從外表上看并沒有顯著區(qū)別，與人工駕駛集卡一起作業(yè)，穿梭往來，井然有序。

“與外部專用道路相比，在相對局促的港口碼頭現(xiàn)場作業(yè)，又與人工駕駛混合作業(yè)，實施無人駕駛難度較大，特別是大規(guī)模應(yīng)用，同時還要兼顧效率，保證生產(chǎn)作業(yè)。”天津港股份有限公司科工部副總經(jīng)理楊榮表示。

為確保無人駕駛電動集卡規(guī)模化應(yīng)用，天津港集團(tuán)與主線科技研發(fā)了智能管理平臺，并與集裝箱碼頭TOS系統(tǒng)、智能理貨系統(tǒng)、內(nèi)集卡全場調(diào)度系統(tǒng)、智能閘口系統(tǒng)等系統(tǒng)無縫連接，實現(xiàn)了關(guān)港協(xié)同的“秒級”通關(guān)，形成車內(nèi)網(wǎng)、車外網(wǎng)的全覆蓋，作業(yè)效率大幅提升。

不僅如此，2019年天津港集團(tuán)還建成了全球首個在人工碼頭上通過智能技術(shù)改造實現(xiàn)自動化的集裝箱堆場，首創(chuàng)了“內(nèi)跨式單側(cè)雙車道自動化工藝”等五個全球第一，利用率提高11.6%，單臺平均生產(chǎn)效率達(dá)到每小時30自然箱以上，超過全球自動化碼頭平均水平，處于領(lǐng)先位置。

志在萬里，勇攀高峰。2019年天津港入選國家物流樞紐建設(shè)名單，天津港集團(tuán)“建設(shè)世界一流綠色智慧樞紐港口”項目被列入交通強(qiáng)國建設(shè)試點任務(wù)，新一代自動化集裝箱碼頭也已經(jīng)在天津港開工建設(shè)。

相比傳統(tǒng)的自動化集裝箱碼頭作業(yè)模式，該碼頭以無人駕駛電動集卡為核心技術(shù)創(chuàng)新點，集成了多項天津港首創(chuàng)的技術(shù)和工藝，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，在同等岸線、土地資源條件下，整體設(shè)計生產(chǎn)效率提升5%，投入減少10%、能耗降低50%、運(yùn)營成本降低25%，建成后將成為全球集裝箱碼頭的新標(biāo)桿，為世界自動化集裝箱碼頭建設(shè)提供“中國方案”，貢獻(xiàn)“天津智慧”。

天津港集團(tuán)公司黨委書記、董事長褚斌表示：2020年，天津港集團(tuán)將緊扣以質(zhì)為先、效率至上、創(chuàng)新引領(lǐng)的目標(biāo)，著重在智慧港口建設(shè)方面打造新一代的天津港智慧碼頭解決方案，加快推進(jìn)5G和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，著力推動“單一窗口”建設(shè)，打造“一站式”服務(wù)平臺，實現(xiàn)全部單證無紙化、業(yè)務(wù)辦理線上化，打造全面互聯(lián)互通、全面智能操控、全面數(shù)字化運(yùn)營、全面便利化服務(wù)的智慧港口2.0。

當(dāng)天下午，天津港集團(tuán)、中汽研汽車檢測中心(天津)有限公司、北京主線科技共同簽署了《港口智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)共建合作框架協(xié)議》。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)