“現(xiàn)在江上水流非常急,水位上漲比較快,但船舶錨泊基本沒受大的影響。隨著水位的持續(xù)推升,長江錨泊船舶走錨風(fēng)險將大大增加。”征潤州海事處海事監(jiān)管科副科長胡豐明說。6月18日,鎮(zhèn)江海事指揮中心接收到的水位信息顯示,目前長江鎮(zhèn)江段水位距離警戒水位(7米)還有差不多1米的距離,連日雨水雖對江上行船有一定影響,但沒有因此而造成險情。
根據(jù)天氣預(yù)報,今年長江極有可能發(fā)生大洪水。隨著上游雨水不斷增加, 6月16日16點20分,高潮水位5.66米,17日4點20分,高潮5.88米。長江水位將會快速上漲,極有可能在近期超過警戒水位。長江防汛必須抓緊時間做好準(zhǔn)備,寧可防而不來,不可來而無備。鎮(zhèn)江海事局要求所屬各海事處,在加強內(nèi)部安全檢查,特別是防汛設(shè)施檢查的基礎(chǔ)上,積極加強轄區(qū)巡航,并利用巡航時機(jī)積極加強防汛宣傳。各級主管領(lǐng)導(dǎo)要隨時關(guān)注水位上漲情況,緊盯汛情,嚴(yán)防船舶帶病航行,以保障船舶航行和停泊安全。
6月18日下午3點多鐘,在五峰山附近江面,有一艘重載船正在頂流上行,船頭翻起浪花,速度明顯比平時慢許多;而一些往下游行駛的船舶則顯得輕松快捷。一些大型船舶由于動力原因基本不受流速影響。值班員史光周說:“在洪水期間,他們會加強對大橋水域的巡航頻次,發(fā)現(xiàn)有船舶違章航行或發(fā)生意外情況,都會及時予以處理,以保障橋區(qū)安全無事故”。
在六圩河口,根據(jù)《京杭運河與長江干線交匯水域水上交通安全管理規(guī)定》,自4月1日開始,海事部門對有水上小火車之稱的“一條龍”船隊,就提出了新的要求,一般每兩條駁船需有一條拖輪協(xié)助,也就是有8艘駁船的一條龍船隊,至少需要有4條拖輪協(xié)助拖帶過江,船隊長度需限制在230米以下,以防止發(fā)生意外。
自從收到可能發(fā)生洪水預(yù)警,鎮(zhèn)江海事局就要求海巡艇利用巡航等機(jī)會,加強對拋錨船舶和在航船舶的安全宣傳,特別是對進(jìn)入定易洲錨地的船舶,要求船員加強值班,留足值守船員,防止發(fā)生走錨險情。雖然,目前并無走錨的情況,但根據(jù)往年經(jīng)驗,一旦洪水來臨,受錨抓力影響,走錨險情幾乎難以避免。一旦船員疏于值守,就有可能釀成事故,給船民生命財產(chǎn)帶來損失。
隨著汛期來臨,各種天氣變化無常,也容易給行船帶來安全風(fēng)險。6月17日早晨7點多鐘,尹公洲航段因受大霧影響剛解除臨時交通管制不久,“安信XXX”輪就在長江#105浮附近突發(fā)舵機(jī)故障,船舶失控向岸邊漂移。情況緊急,正在執(zhí)行疏導(dǎo)任務(wù)的“海巡06310”艇火速趕往現(xiàn)場施救。經(jīng)多方緊急搶險,下午14點30分,協(xié)助該船成功脫淺。
當(dāng)前,長江大通流量已突破40000m³/s,水上安全形勢不容樂觀。6月17日,鎮(zhèn)江海事局領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)指揮中心主任等到鎮(zhèn)江裕隆洲口現(xiàn)場查看水流變化情況。發(fā)現(xiàn)長江水位明顯升高、水流變急,原有的灘涂已經(jīng)淹沒在江水中,裕隆洲河口兩股水流匯合,產(chǎn)生大片花水。許多小型船舶航經(jīng)此地極不易控制,容易發(fā)生阻航、偏航險情,導(dǎo)致大型船舶無法正常航行。不少小型船舶航速變慢后,選擇貪邊航行。由于船舶不熟悉航道,極易發(fā)生擱淺,需加強提醒和防范。
不過,鎮(zhèn)江海事局對此早有預(yù)案,一旦大通流量達(dá)到48000m³/s,將會立即啟動裕隆洲口安全監(jiān)管機(jī)制,采取拖輪伴航、引航員上船、海巡艇駐守等措施,全力保障大型海輪安全通過裕隆洲口,切實確保轄區(qū)水域安全形勢持續(xù)穩(wěn)定向好。
為此,鎮(zhèn)江海事局提醒廣大船民朋友,在惡劣氣象災(zāi)害多發(fā)季節(jié),務(wù)必提高風(fēng)險防范意識,隨時留意天氣變化,積極關(guān)注臺風(fēng)消息,留心守聽海事部門發(fā)出的安全航行警告,妥善做好惡劣天氣防范。各渡口渡船駕駛?cè)藛T務(wù)必根據(jù)船舶的抗風(fēng)等級,決定是否航行,并且在航行途中不得搶道,隨時溝通會船信息,以策安全。
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