6月18日，長江上游九龍坡至朝天門河段(以下簡稱“九朝段”)航道建設工程三角磧、胡家灘單位工程順利通過交工驗收。至此，備受關注的九朝段航道建設工程全面建成，投入試運行。

據悉，九朝段航道位于重慶主城區內，上起胡家灘新港、下至朝天門，全長22km，是重慶及云貴川等西南水路運輸的重要通道。該河段航道具有急、淺、險、彎等典型山區航道礙航特征。工程實施前航道等級為Ⅲ級，航道最小維護尺度為航深2.9米、航寬50米、彎曲半徑560米。以往每年3-5月三峽庫區消落期時，需要進行維護疏浚才能保證最小航道尺度要求。

為響應國家長江經濟帶發展戰略，滿足重慶等地方經濟社會發展的迫切需求，交通運輸部于2015年10月批準實施九朝段航道建設工程。工程按1級航道標準建設，主要采取疏浚、清礁、筑壩等工程措施，對整治河段內的豬兒磧、銅元局、三角磧、磚灶子、胡家灘等5處礙航灘段進行綜合治理，疏浚工程量226萬方、清礁工程量15.3萬方、建設壩體28條、配布助航標志27座。工程于2016年1月開工，2020年5月底全部完工。下階段經過1年的試運行，工程有望在2021年竣工。

工程實施過程中，長江航道局統籌參建各方科學管理、注重協調，克服了重慶主城區施工外部干擾因素多、地質條件復雜、施工與通航矛盾突出等諸多困難。尤其是疫情期間，堅決貫徹落實習近平總書記關于疫情防控工作重要指示精神，科學制定復工方案、合理調配施工人員、扎實做好疫情防控，在全線在建整治項目中率先復工，為后續在建項目陸續復工提供了借鑒。復工以來，長江航道局督導參建各方一手抓疫情防控、一手抓產能恢復，在確保人員身體健康的前提下，想法設法搶水位、趕進度，在有序完成工程建設任務的同時，實現了質量安全環保零事故、疫情零感染。

工程實施過程中積極踐行“生態優先、綠色發展”理念，同步建設了人工魚礁2處、人工魚巢1處，為魚類等提供繁殖、生長、索餌的場所;積極開展增殖放流，共投放了胭脂魚、巖原鯉、鰱魚、草魚、鳙魚等魚苗約35.5萬尾，有力地促進了生態修復、漁業恢復。完工后的筑壩區、棄渣區生境恢復良好，逐步形成了各類水生動物及鳥類活動的生態涵養區，實現了航道整治與生態環境的和諧發展。同時，結合工程實際，堅持以問題為導向，開展了疏浚超深控制、環保清礁等科技創新工作，截止目前獲國家專利7項、省部級科技進步獎2項、水運施工一級工法2項、省級QC成果4項。

九朝段工程的全面建成，標志著九朝段22公里航道尺度由整治前的航深2.9米、航寬50米、彎曲半徑560米，全面提升到航深3.5米、航寬150米、彎曲半徑1000米，航道等級由整治前的Ⅲ級直接提高至1級，航道通過能力大幅提高。工程建成后，對重慶市抓住“一帶一路”和長江經濟帶這一重大機遇，培育發展成渝地區雙城經濟圈，建設長江經濟帶西部中心樞紐，提升對外大通道能力和完善內部綜合交通網絡，構建“鐵、水、公、空”多種運輸方式無縫銜接的綜合立體交通網絡具有十分重要的意義。

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