記者從長江巫山航道處獲悉，近日受強降雨影響，長江上游來水明顯增加，三峽水庫入庫流量快速增長， “長江2020年第2號洪水”在長江上游形成。為應對此輪洪峰，巫山航道處按照長江航道局和萬州航道處關于做好應對“長江2020年第2號洪水”通知要求，積極應對、精準施策，確保洪水過境時航道暢通安全。

與洪水賽跑

7月18日，三峽入庫流量達61000立方米每秒，出庫流量達33000立方米每秒，梅核子水位達161米，且以每小時0.1米至0.3米的幅度快速上漲。此外，巫山地區暴雨不斷，降雨量達150毫米。

一邊是洪峰，一邊是暴雨，巫山航道處設置在163至165米水位線的41座移動燈樁有被淹沒的危險。當班船長劉遠權對水情進行仔細分析后果斷決定，立即出航對移動燈樁實施搬移。

搬移燈樁，刻不容緩!在家輪休的船長李尚平、輪機長周青、大副向勇軍、航標員李美勇等，在微信工作群看到水情預報后主動請纓到崗參加對移動燈樁的緊急搬移工作中。

瓢潑大雨一陣蓋過一陣，落在甲板上劈啪作響。中午12點，“渝道標301”“航迅314”冒著暴雨沖向江面，開始了對41座移動燈樁的緊急搬移工作。

巫山航道處地處峽谷河段，絕大多數航標都設置在懸崖峭壁上，由于近期雨水浸泡，標道及巖石極其光滑，扛著幾十斤重的燈樁在上面攀爬，稍有不慎就會跌倒，有的標位還要迂回穿過灌木叢才能將燈樁安裝到準確位置。

“渝道標301”“航迅314”的15名航道人員克服暴雨肆虐的極端天氣，謹慎艱難地將每一座燈樁搬移到準確的位置，荊棘、叢林劃破了雙手，汗水混著雨水濕透了全身，卻沒有一個人叫苦叫累。

20時20分，隨著最后一座燈樁搬移完成，一場與洪水賽跑的對決取得最終勝利。在連續奮戰的8個多小時里，巫山航道處沒有損失一座航標器材。

夜空中最亮的星

巫山航道處處長申忠平告訴記者，其實這場與洪水賽跑的對決早在前一天就已打響。

7月19日2時35分，值班員龔常華在進行電子巡航時，發現馬坪村浮標漂移，便迅速向船長劉遠權報告，劉船長接到報告后立即通知在船人員緊急出航。深夜里，短短八分鐘，這支隨時待命的隊伍便已完成出航前的所有準備工作，駕駛著“渝道標301艇”離開基地向馬坪村駛去。

到現場后，經檢查分析發現，受渣草等漂浮物的重壓影響，馬坪村浮標移位。為保證行輪安全，“渝道標301”通過甚高頻電話提醒過往船舶：“馬坪村浮標失常，正在恢復過程中，請過往行輪注意航行安全”。隨即，“渝道標301”開足馬力向下游急駛，尋找流失的航標船。

大家站在船頭，睜大雙眼，在漆黑的江面上仔細搜尋著目標。當船行至鳳凰嘴時，航標員何得成發現了流失的航標船。隨后，大家憑借嫻熟的業務技術，有的拿爪桿、有的套纜繩，安全順利地將標志船編隊完畢。

由于流失了近5公里距離，馬坪村浮標的鋼纜斷裂、錨石脫落，這意味著恢復航標時要多幾道會纜子、找(捆)錨石等工序，船長劉遠權特意提醒大家，操作時一定要注意安全。

拖帶標志船、捆系錨石、拋設定位、燈器檢查、數據采集……經過兩個小時的團結協作，這支航道隊伍圓滿完成了馬坪村浮標的恢復工作。

夜，依然漆黑，只是恢復后的航標燈閃閃發亮，如夜空中一顆最亮的星，指引著過往行輪安全前行。

記者了解到，巫山航道處轄區在成庫后曾發生過三次地災滑坡和多次其他地災險情，目前仍有4處地災黃色預警，地災防患也是巫山航道處一項常態化的工作。今年，由于連續強降雨影響，更易誘發地質災害。為此，巫山航道處高度重視，全力開展防災減災工作。

針對四處黃色預警點，巫山航道處重新進行細致梳理，進一步修訂完善地災應急預案，強化組織領導，落實責任，明確分工。

此外，巫山航道人員還進一步加強航道巡查，對黃色預警點水域的航標實施重點維護，并做好地災破壞航標后的恢復準備工作和航標器材的儲備。

該航道處進一步加強與地方政府的信息溝通，注意信息的收集與傳遞，實時掌握黃色預警點的相關信息，密切關注其動態，配合地方政府，抓住應對處置的主動權。

巫山航道處還成立了地災應急搶險黨員突擊隊，時刻準備應對地災險情發生后的各項處置工作。

(新媒體責編：zfy2019)