9月26日，九月的徐聞，秋高氣爽，碧水晴空。 9時 45 分，伴隨著一聲悠長的船笛，徐聞港首班客滾船“紫荊二十二號”緩緩駛離泊位，經過三年多時間建設，湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭(下稱“徐聞港”)正式開港運營。

徐聞港是廣東省重點項目，受到粵瓊兩省及交通運輸部的高度重視，是功能齊全、具有示范性的新一代客滾運輸港口，與海口新海港相距12海里，海上航程約1小時，僅為以往輪渡過海時間的一半。項目設計車輛年通過能力320萬輛次、旅客年通過能力1728萬人次。

從購票到登船都很方便

“之前了解到徐聞港開港的消息，我第一時間就預定了首班船票，高速直達港口，很方便。來到這里第一感覺就是大，各種設備非常智能化、人性化，從購票到登船都很方便，工作人員服務也很好。確實跟以前不一樣了，非常棒!”一位到海南自駕游的王先生如是說。

廣東省航運集團黨委書記、董事長楊顯昌表示，省航運集團作為徐聞港項目的業主單位，堅持高起點謀劃、高標準設計、高質量推進徐聞港“智慧港口”建設。徐聞港的建成投產，打造了一座公路、水路、鐵路“三位一體”無縫對接的現代化水陸交通運輸綜合樞紐，打通了一條對接海南自由貿易港建設、與海南相向而行的瓊州海峽新通道。

徐聞港項目在建設過程中以“智慧港口”為理念，8個登船口如同機場登機口，候船區到船舶之間均有廊橋連接，旅客登船方式與在機場登機相差無幾。

從大門兩邊自助售票機購票，到智能設備上自助掃碼驗票，再到“刷臉”人證對比后進入候船區，走上廊橋登船，整個過程約8分鐘就能完成。如旅客提前在網上購票，也可憑身份證及“刷臉”直接登船，耗時更短。

不僅如此，貨車購票、稱重、查驗登船，全過程都能在智能設備上完成，小車最快20余秒可完成查驗，車主還可綁定車牌號，進行“無感支付”，更加方便順暢。

公路、水路、鐵路無縫對接

徐聞港在項目建設規劃、生產流程設計上，遵循“車客分流”“安全至上”原則，車輛和旅客進出港方向均為單向流動。設有危險品檢測站和獨立的危險品車輛通道及專用泊位，與普通車輛分離。設置公安檢查站及人臉身份證識別系統，車輛和旅客過海全部經過嚴格安檢，全方位確保司機和旅客人身財產安全。

徐聞港擁有16個客貨滾裝泊位和1個危險品車輛專用滾裝泊位，可滿足7-8艘客滾船同時進行裝卸作業。配有港口客運站、長途汽車客運站，設有城市公交、的士站、私家車接送點。旅客下船后，不出站就能乘坐長途汽車，出站后即可便捷換乘城市公交、的士，實現船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客運轉接無縫化、車輛過檢集成化、信息管理智能化，構筑跨瓊州海峽的車、客、貨民生大通道，形成“三位一體”的現代化水陸交通運輸綜合樞紐。此外，徐聞港已預留高鐵接口，預計在未來將全面實現公路、水路、鐵路、城市公交的無縫對接。

未來的網紅打卡點

徐聞港綜合交通樞紐大樓是項目核心工程，建筑面積約77000平方米，一層為綜合交通廳、長途汽車客運站;二層為共享交通大廳(出發)、安檢區及配套辦公用房、候船廳、配套商業和服務用房;三層為到達廊橋和辦公用房。

徐聞港海陸交接處橙紅色的液壓升降碼頭尤其吸引眼球，可根據潮汐漲落調整高度。“聰明”的旅客登船橋能根據潮水高低及船舶類型進行智能伸縮升降，已申請專利。通過自動輔助船舶靠泊系統，計算出船舶發出后吃水深度和重量，自動設計好停靠路線和泊位。

綜合交通樞紐大樓采用框架剪力墻結構結合鋼網架結構，建筑風格設計與海洋文化、僑鄉文化有機結合，傳承廣東居民的傳統“嵌瓷”建造技藝，以純粹、獨特的26米高“月亮門”形象，呈現出“海上生明月，天涯共此時”的意境，成為中國大陸最南端的“海角地標”、途經瓊州海峽旅船的“明月”。

華燈初上時，玻璃幕墻透出燈光，會在水中呈現“明月初升”倒影，讓旅客感受幸福美好意境，體會粵瓊兩省“天涯若比鄰”的深厚情誼，未來或將成為新的網紅打卡點。

(新媒體責編：zfy2019)