在慶祝建黨百年華誕之日，記者來(lái)到武漢陽(yáng)邏港，只見(jiàn)集卡車(chē)在港口里不斷穿梭，吊車(chē)在碼頭上不停裝卸貨物，這繁忙的陽(yáng)邏港，正是湖北水運(yùn)火旺景象的生動(dòng)圖景。數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，湖北港航建設(shè)固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成25.1億元，占全年目標(biāo)計(jì)劃的42%，較2020年同期上漲172.8%。集裝箱吞吐量完成123.72萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)124.9%，其中武漢港110.44萬(wàn)標(biāo)箱，占全省集裝箱吞吐量的89.3%，同比增幅高達(dá)164.1%。

水運(yùn)投資創(chuàng)新紀(jì)錄

湖北省港航局最新統(tǒng)計(jì)顯示，五年來(lái)，湖北水運(yùn)投資創(chuàng)歷史之最，共完成投資319億元，年均投資超過(guò)60億元，在長(zhǎng)江流域各省內(nèi)河投資中排名前三，進(jìn)入全國(guó)內(nèi)河投資第一方陣。

總投資33.5億元的雅口航運(yùn)樞紐，7月將迎來(lái)第一臺(tái)機(jī)組發(fā)電。這個(gè)湖北省“十三五”重點(diǎn)工程，設(shè)計(jì)有44個(gè)泄水閘，每個(gè)重達(dá)138噸，是漢江在建的“最強(qiáng)壯”工程，也是漢江梯級(jí)開(kāi)發(fā)規(guī)劃9級(jí)中的第7級(jí)樞紐，計(jì)劃2022年建成，屆時(shí)從雅口至上游崔家營(yíng)將形成52.7公里千噸級(jí)航道，全面提升湖北內(nèi)河航運(yùn)能力，擴(kuò)大武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心輻射范圍。

湖北航道建設(shè)實(shí)現(xiàn)歷史性突破，從新中國(guó)成立初期的全自然、不連通不成網(wǎng)，到現(xiàn)在湖北長(zhǎng)江、漢江航道分別跨上萬(wàn)噸級(jí)、千噸級(jí)。新增三級(jí)以上高等級(jí)航道352公里，總里程達(dá)到2090公里，位列長(zhǎng)江中上游省份第一、全國(guó)第二。漢江河口2000噸級(jí)航道、香溪河、蘄河、陸水、浠水、溇水等航道建設(shè)順利推進(jìn)，全省“兩橫一縱一網(wǎng)四支”的航道網(wǎng)絡(luò)體系加快形成。目前湖北航道通航里程9065公里，居全國(guó)第六位，武漢至安慶段長(zhǎng)江6米深水航道建成，萬(wàn)噸級(jí)海船可常年直達(dá)武漢，漢江千噸級(jí)航道直達(dá)鐘祥。

港口船舶實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展

自“一五”時(shí)期拉開(kāi)工業(yè)化序幕以來(lái)，湖北港口建設(shè)方興未艾。從 1952年733.3萬(wàn)噸的總吞吐量，港口作業(yè)基本靠人，投資年均不足300 萬(wàn)元的落后狀況，到目前年綜合通過(guò)能力4億噸，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，“十三五”期間年均投資60億元，增加2000倍的局面。武漢港已成為長(zhǎng)江南京以上最大的集裝箱港口，昂首邁入世界內(nèi)河集裝箱港口“第一方陣”。6月30日，湖北省港口集團(tuán)掛牌成立，成為湖北港口發(fā)展的里程碑。

湖北省船舶運(yùn)力獲得歷史性提升，新中國(guó)成立初期只有小客貨輪 6艘，540噸位，全年貨運(yùn)量1.1萬(wàn)噸，到目前船舶運(yùn)力達(dá)3278艘，平均噸位2500噸，江海直達(dá)1140TEU集裝箱船，總統(tǒng)七號(hào)、八號(hào)和長(zhǎng)江內(nèi)河第一艘50米以上純電動(dòng)客船，成為長(zhǎng)江內(nèi)河最先進(jìn)的貨船和游輪的代表。湖北省水運(yùn)行業(yè)面貌有了歷史性巨變。新中國(guó)成立前，水運(yùn)設(shè)備落后、事故頻發(fā)的現(xiàn)象普遍存在，新中國(guó)成立初期，水運(yùn)行業(yè)管理服務(wù)水平低，人民體驗(yàn)感不強(qiáng)。到目前，智能化、安全化、舒適化、大型化成為水運(yùn)新面貌，環(huán)顧兩江四岸，水更清了、環(huán)境更美了，人民群眾的獲得感幸福感安全感顯著增強(qiáng)。水運(yùn)發(fā)展正穩(wěn)步邁向更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)的新階段。

多式聯(lián)運(yùn)助推水運(yùn)轉(zhuǎn)型

根據(jù)湖北推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展三年攻堅(jiān)行動(dòng)方案，重點(diǎn)打造多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，投資1623億元建設(shè)72個(gè)“鐵水公”重點(diǎn)交通項(xiàng)目，補(bǔ)齊多式聯(lián)運(yùn)“連而不暢、鄰而不通”等“最后一公里”短板。其中，水運(yùn)連通工程總投資298億元，包括漢江蔡甸至興隆2000噸級(jí)航道工程、武漢陽(yáng)邏港區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)二期等16個(gè)項(xiàng)目。

湖北省依托長(zhǎng)江黃金水道和南北鐵路通道，打造5條以武漢、宜昌、荊州、黃石、鄂州為節(jié)點(diǎn)的水鐵聯(lián)運(yùn)品牌線路;開(kāi)辟5條以上武漢至江蘇、浙江、福建、山東、遼寧等國(guó)內(nèi)沿海港口及韓國(guó)、日本的近洋航線，將武漢打造成為長(zhǎng)江中上游的外貿(mào)貨物集散基地和集裝箱樞紐港;開(kāi)辟和發(fā)展3條以上長(zhǎng)江中上游、漢江、湘江、洞庭湖區(qū)港口至武漢港的集裝箱航線，使武漢成為川、渝、陜、豫、湘等地區(qū)內(nèi)外貿(mào)集裝箱目的地港和中轉(zhuǎn)港;依托湖北國(guó)際物流核心樞紐和武漢天河機(jī)場(chǎng)，培育3條以上陸空、空鐵聯(lián)運(yùn)精品線路，鞏固長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)載貨汽車(chē)滾裝運(yùn)輸，培育3條以上水陸滾裝聯(lián)運(yùn)精品線路。

到2023年底，湖北將開(kāi)通至國(guó)內(nèi)及歐洲、東盟、東南亞等地20條以上多式聯(lián)運(yùn)精品線路。其中，中歐班列(武漢)開(kāi)行數(shù)量較2020年底增長(zhǎng)400班列以上。根據(jù)計(jì)劃，未來(lái)三年還將爭(zhēng)創(chuàng)7個(gè)國(guó)家級(jí)、12個(gè)省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程。

湖北水運(yùn)不僅發(fā)展快，還貼上綠色發(fā)展的新標(biāo)簽。水運(yùn)建設(shè)圍繞生態(tài)優(yōu)先和綠色發(fā)展要求，著力構(gòu)建平安、高效、智能、綠色的現(xiàn)代化航運(yùn)體系。目前，全省共取締長(zhǎng)江干線各類(lèi)碼頭1233個(gè)、泊位1405個(gè)，清退港口吞吐能力1.58億噸，騰退岸線長(zhǎng)度155公里，復(fù)綠面積856萬(wàn)平方米。長(zhǎng)江、漢江、清江兩岸草綠水碧。已建成214套岸電設(shè)施，3796艘100總噸及以上船舶生活污水改造全部完成，全省共設(shè)置固定污染物接收設(shè)施3724個(gè)，移動(dòng)接收設(shè)施144艘(輛)。武漢、宜昌兩座水上化學(xué)品洗艙站和武漢、十堰兩座50噸溢油應(yīng)急庫(kù)建成運(yùn)營(yíng)，宜昌、鄂州兩個(gè)LNG碼頭開(kāi)工。

可以預(yù)見(jiàn)，“十四五”期間，一個(gè)推進(jìn)湖北省港航事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、更好的服務(wù)和融入新發(fā)展格局的建設(shè)熱潮，將在荊楚大地上迅速展開(kāi)。讓多種運(yùn)輸方式高效銜接，以降低物流成本，提升湖北競(jìng)爭(zhēng)力，為湖北率先實(shí)現(xiàn)中部綠色崛起提供交通硬支撐。

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