船舶海工裝備研發制造是青島向海圖強的重要戰略“支點”，也是加快建設現代海洋城市、全球海洋中心城市，助推海洋強國、海洋強省建設的一張“王牌”。

日前，青島北海船舶重工有限責任公司(簡稱“北船重工”)與中國船舶重工集團柴油機有限公司(簡稱“中船柴”)舉行長期合作暨30臺套主機訂貨協議簽訂儀式，合作額度達10億元以上。這是繼中海油與北船重工FPSO(浮式生產儲卸油裝置)戰略合作后，青島海西灣船舶海工產業基地龍頭企業之間達成的又一戰略合作，標志著青島船舶海工產業鏈龍頭企業已建立了長期穩定、互利共贏的合作關系，青島船舶海工產業鏈更加穩固。

相互配套、抱團發展，形成集群式發展模式

初秋時節，青島海西灣船舶海工產業基地內，一派熱火朝天的忙碌場景。全球首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船——“國信1號”經過前幾個月的分段建造、舾裝、涂裝，正處于塢內總組合攏的關鍵時期。“國信1號”屬于全球首制船，有30多項自主知識產權，創造了養殖漁船單船噸位和養殖規模最大、單艙水體量最高、具備高度自動化和信息化的首個10萬噸級全封閉可游弋式大型養殖平臺等多項國內外紀錄。

“國信1號”的建造者即為北船重工，而作為這艘大船“心臟”的動力系統，則是不遠處的海西電氣參與研發制造。這是青島海西灣船舶海工產業基地內的兩家頭部企業再次成功“牽手”。就在幾天前，北船重工與中船柴剛剛合作簽訂30臺套主機訂貨協議，合作額度達10億元以上。

北船重工常務副總經理劉杰表示，由于產品研發生產水平不足，配套偏弱、聯系較少等原因，以前北船重工與海西灣內其他船舶海工企業的協同配套很少，但這種情況近年來明顯改觀，尤其是今年以來，各企業抱團發展的意愿強烈，動作頻頻。

除了生產制造，海西灣企業之間在研發領域也加大了合作力度。中國船舶集團海洋裝備研究院(簡稱“海裝院”)被譽為青島海工裝備研發領域的“航母”，雖然投用時間不長，但與周邊企業的合作卻很密切。“海西重機生產的不少設備采用我們研發的‘船岸一體化智能港口系統’，北船重工中標俄羅斯的大型浮吊船項目我們也在參與，此外我們還與北船重工聯合開發無人艇項目。”海裝院相關負責人李洋說道。

甚至在給客戶推介、洽談階段，海西灣企業之間也是相互做“嫁衣”，發揮了1+1>N的效果。“今年以來，在政府部門的幫助、協調下，企業之間的交流合作明顯增加。我們在會見客戶時，會主動把北船重工等企業的情況、優勢推介給客戶，甚至會利用辦公距離近的優勢，直接邀請北船重工等企業的人員到現場介紹、洽談，效果很不錯。”中船柴總工程師張光偉說道，以“海西灣”的整體優勢“打包”參與招投標，讓企業在競爭中更加從容，也更容易打動客戶。

相互給機會，開拓新領域，切入全新賽道加速跑

滴水不成海，獨木難成林。青島海西灣船舶海工產業基地內的企業相互抱團，產業鏈協作更加緊密，在降低成本、提升效率、提高競爭力方面成效顯著。以北船重工為例，半年就完成了年初制定的目標，全年訂單量有望翻番。而中船柴的訂單已經排到了2023年……上半年，以青島海西灣船舶海工產業基地為主的西海岸新區船舶海工產業產值同比增長57.7%。

“我們生產的‘海洋石油119’船體就是對面北船重工建造的，我們兩家相隔不過千米，相比過去在江蘇等地建造，節省了大量運輸時間和成本。船東也不再需要兩頭跑，一個灣內就能解決問題。”海油工程青島公司市場開發中心副總經理宮學成說。

值得欣喜的是，企業之間在相互協作、抱團發展過程中，還尋覓到新領域，切入新賽道。

北船重工常務副總經理劉杰表示，北船重工的傳統優勢產業是大型船舶建造維修，目前超大型礦砂船業績位居全球第一，大型散貨船市場占有率世界領先。但是，通過與海油工程青島公司的合作，公司在成功交付兩艘FPSO業績基礎上，為進一步開拓海洋工程業務領域，提升了船廠綜合能力。經過合作的檢驗，北船重工鍛煉提高了專業技術水平，歷練了專業海工管理團隊，也為后續參與競標海洋石油項目增添了實力。

這只是一個縮影。在北船重工今年簽訂的百億訂單中，有世界知名船東法國達飛輪船訂購的10艘集裝箱船和澳洲船企訂購的6艘LNG動力船訂單，這均是北船重工今年新開拓的產品領域，通過與中船柴、海裝院等企業協同研發攻關，各參與企業開啟了全新的賽道，積累了前沿的技術，意義重大。

這種抱團發展的溢出價值甚至跨越海西灣，傳導至青島其他行業、企業。青島征和工業是國內鏈傳動行業的領軍企業，鏈傳動產品廣泛地應用于摩托車、汽車等領域。但船舶海工領域，對征和工業來說卻是空白。5年前，征和工業與中船柴“一見鐘情”，相約聯合攻關船舶領域鏈傳動產品，經過不懈攻關，首批產品于8月開始供應中船柴的柴油機系統，一舉打破了歐美企業在該領域的“卡脖子”制約，也破解了國內船舶企業鏈傳動產品依賴進口的局面。

培育“熱帶雨林”，海西灣駛出船舶海工產業“航母”

“當前，西海岸新區正積極推動本地船舶海工總裝與配套企業開展戰略合作。”西海岸新區工信局局長謝龍目介紹。

北船重工與海洋工程(青島)有限公司在合作建造巴油FPSO、“海洋石油119”船體項目的基礎上，繼續開展海工船、海工模塊的業務合作;中船柴加大與北船重工、海西重機合作力度，優先采購海西重機生產的發動機曲軸，同時為北船重工提供船舶發動機;引導振海船舶、金正機械、哈工程青島船舶科技園企業等中小微企業通過專業分工、服務外包、訂單生產等多種形式進入船舶海工產業鏈或配套體系，提升船舶設備、服務配套能力，促進船舶海工產業總裝配套協調發展……基地內逐漸形成互為龍頭、互相配套的集群式發展模式。

作為國家規劃建設的三大造船基地之一，青島海西灣船舶海工產業基地是中國船舶集團國內重要的制造基地、中石油系統全國唯一、中海油系統全國最大的海工裝備基地。目前，基地內集聚了北船重工、中船柴、海油工程、海西重機等船舶制造與海洋工程企業以及各類配套企業50余家，形成了以造船為龍頭、船舶配套和技術研發同步發展的船舶產業集群。

據悉，西海岸新區以發起先進制造業賦能攻堅戰為契機，充分發揮船舶海工產業鏈推進專班作用，瞄準大型、高端、深水、智能等發展方向，突出“抓存量、促增量、強保障”三條主線，圍著企業轉，盯著項目干，全力破解企業發展難題，提升船舶海工產業基礎能力和產業鏈現代化水平，推動產業集聚發展、賦能升級，提高本地配套率，使船舶海工產業走在前列。

經過企業、政府部門的共同努力，如今的海西灣已經逐漸形成“喬木”參天、“灌木”茁壯、“草木”蔥郁的企業成長“熱帶雨林”。一艘船舶海工產業“航母”正揚帆遠航，駛向深藍。

青島市工業和信息化局相關負責人介紹，未來將靶向主導產業，瞄準大型、高端、深水、智能方向，吸引更多創新要素來青落戶，尤其重點瞄準全國龍頭企業旗下研發力量，加強招商走訪，以壯大本地產業研發創新能力，發展高技術船舶與海工裝備，提高建造質量與效率，打造國內一流的船舶海工裝備產業基地。

(新媒體責編：xmtqyd)