近日，海寧港航部門發布上半年水運行業發展數據顯示，1-6月份海寧港區水路貨物發送量比去年同期增加37.5%。這是自2014年海寧關閉石料企業后首次出現增長態勢，港區完成貨物吞吐量比上年同期增加16%。

據了解，近年來，海寧港航部門主動服務企業、船戶，推進運力結構調整，簡化審批程序，大力推進散改集運輸，積極通過港區建設，充分發揮先導作用，為融入“三大戰略”主動擔當，積極作為，歷經三年碼頭綜合整治的陣痛期，終于實現海寧水運發展加速跑。

以港聚業 為融入“大灣區”加速

今年以來，總投資180億元、預計企業貨物年水運量超過500萬噸的浙江恒逸集團和總投資約15億元、預計年貨物水運量超過300萬噸的國際裝備制造產業園紛紛落戶海寧。在這兩大“重量級選手”的帶動之下，海寧港口產業集聚發展態勢更加明顯。

水運是成本最低的中長途大宗貨物運輸方式，能顯著降低物流成本，形成“成本洼地”要素自然往洼地流動和集聚，從而產生“規模效應”，帶動企業成群、產業成鏈、要素成市。近年來，海寧以提升航道、港口運輸能力為基礎大力培育發展沿河產業。現如今已形成了以糧食產業為主的長山河產業帶，以新能源產業為主的六平申線產業帶，以集裝箱出口產業為主的杭平申線產業帶，以及以煤炭、建材等大宗物資為主的杭海線產業帶等多條沿河產業聚集，另外還重點圍繞制定多式聯運、立體交通樞紐發展規劃，水運優勢，培育特色沿河產業，并主動當好“店小二”。

據介紹，海寧現在每年有600萬噸的原材料需要通過水路運輸，每年可為企業節約物流成本近1億元。通過產業集聚，未來水運成本將進一步下降。港區的轉型發展將成為海寧新的經濟增長點。

以港富民 為接軌“大都市”鋪路

近日，浙江萬凱新材料有限公司1000噸PET瓶級切片材料，從海寧港區尖山碼頭“坐船”發貨。“以前，無論是材料進口還是產品出口都要走陸路，現在有了尖山碼頭就可以走水路，企業的成本降低了不少。”該公司副總經理楊縫春說。有了碼頭，通了水運，就相當于打通了一條條低成本的物流運輸大通道。

自2015年底率全嘉興之先對全市散、小、亂小碼頭進行全面洗牌后，海寧積極推進“五區十四碼頭”的建設。截至目前，已建成投用2個作業區2個碼頭。4月份，海寧首個集裝箱作業區——尖山作業區建成并投入使用，成為筑巢引鳳，帶動沿河產業沿河經濟大發展的一條黃金水路。不僅成就了一批批企業家，更是造福了一方百姓，是更普惠的致富路子。

期間，海寧市港航部門大力推進集裝箱水運發展，先后赴乍浦港、嘉興港調研，積極為碼頭、企業牽線搭橋，6月份成功開通了尖山至乍浦港、上海港、太倉港的集裝箱航線，開啟了海河聯運、通江達海的新時代，“這些航線不僅僅是可以加速貨物的流通，還可以加強思想的交融，為融杭接滬積蓄經濟、文化、思想的自信。”海寧港航部門相關負責人說。

以港靚城 為構建“大花園”添彩

在引導產業集聚，助力港航企業發展的同時，海寧還大力推進綠色港航、美麗航區發展。通過油污水收集管理、碼頭智能岸電工程的全面推廣，以及碼頭管理三級包干制等船舶港口污染物防治工作，結合環保部督查，確保岸上、船上沒有一滴污油、一片垃圾流入航道。

據了解，海寧油污收集船自今年2月10日正式開始運輸船舶污油水收集作業以來，已上門收集船舶131艘次，收集油污水2.7噸。截至目前，已建公用碼頭、在建公用碼頭和企業自備碼頭完成安裝15家，安裝岸電樁20個，提前半年完成了煤炭、混凝土等吞吐量較大碼頭實現岸電項目全覆蓋的目標。

同時，硤石港航管理檢查站安裝了岸電樁，這是嘉興范圍內首個建成并投入使用的基層岸電裝置。“不僅要為海寧創下金山銀山，更要為海寧保住綠水青山，將海寧水凈天藍為大花園的構建繪上亮麗的一筆。”海寧港航部門相關負責人表示，接下來，隨著航道等級的提升，水路運輸的通達，企業對水運的需求愈發突顯，海寧港航部門將圍繞接軌大上海，加快推進公鐵水聯運，助推海寧航運企業發展再上新臺階。

(新媒體責編：wb001)